E30 Kysymyksiä ja vastauksia

[Haju69]

http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1991/browse/bodywork/front_panel/

Onko linkissä facelift mallin etuhiekka pelti? Minusta se ei näytä siltä. Jos ei ole, niin osaako joku kaivaa kuvan siitä? Samanlaisen(räjäytys) kuvan kuin yllä mainitussa linkissä. En löydä.. Mutta jos se on tuo niin hmm..

Edit: Tarkoitus on vain katsoa tästä linkistä http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...e_trim/grille/ osan nro 13. liittyvien 14-15 nippelien kiinnityskohta hiekkapellissä. Kun ei mielestäni ole mitään mihin laittaa kiinni tuosta keskiväliltä tuota listaa(omassa autossa). Vai onko se sitten vaan kadonnut siitä.

[KuuKi]

http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...k/front_panel/

Onko linkissä facelift mallin etuhiekka pelti? Minusta se ei näytä siltä. Jos ei ole, niin osaako joku kaivaa kuvan siitä? Samanlaisen(räjäytys) kuvan kuin yllä mainitussa linkissä. En löydä.. Mutta jos se on tuo niin hmm..

Edit: Tarkoitus on vain katsoa tästä linkistä http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...e_trim/grille/ osan nro 13. liittyvien 14-15 nippelien kiinnityskohta hiekkapellissä. Kun ei mielestäni ole mitään mihin laittaa kiinni tuosta keskiväliltä tuota listaa(omassa autossa). Vai onko se sitten vaan kadonnut siitä.

Siitä muovilätkässä/ritilässä on keskellä valkoinen kiinnitysklipsu, suht samanlainen ku ovipahvissa.
Hiekkapellissä on (vihreä) muovinen vastakappale, mihin toi kiinnitysklipsu painautuu kiinni.
Tosta saatat saada hiukan osviittaa..

On noi sun linkkien kuvat faceliftistä, koska vuonna 1991 4-oviset ja vuonna 1992 cabriot olivat faceliftejä.

[Haju69]

Siitä muovilätkässä/ritilässä on keskellä valkoinen kiinnitysklipsu, suht samanlainen ku ovipahvissa.
Hiekkapellissä on (vihreä) muovinen vastakappale, mihin toi kiinnitysklipsu painautuu kiinni.
Tosta saatat saada hiukan osviittaa..

On noi sun linkkien kuvat faceliftistä, koska vuonna 1991 4-oviset ja vuonna 1992 cabriot olivat faceliftejä.

Ei vaan näytä tuo linkittämäni hiekkapelti(varaosakuva) yhtään samalta kuin se kuuluisi olla. Vai näyttääkö jonkun mielestä?

Ja joo siis kyllä tiesin että siihen nipsu tulee siihen ritilään mutta sitä vastakohtaa hiekkapellissä hain. Ja tuon antamasi kuvan perusteella jo selvisikin että se vastakappale(pellin lirpake jossa reikä) loistaa poissa olollaan omassani. Eli vissiin katkennut jossain vaiheessa. Kestäneekö se ritilä paikallaan ilman sitä keskikiinnitystä..prkl.. Vituttaahan se jos se tipahtaa.

[Muumi]

Ei vaan näytä tuo linkittämäni hiekkapelti(varaosakuva) yhtään samalta kuin se kuuluisi olla. Vai näyttääkö jonkun mielestä?

Ei näytä. Kuvan hiekkapelti näyttää -85 ja vanhenpien malien osalta. Tarjoaa samaa kuvaa laittaa vuosimalliksi minkä hyvänsä.

[jr66]

Ei näytä. Kuvan hiekkapelti kuuluu -85 ja sitä VANHENPIIN malleihin.

Juu, muist. noita uudemman mallisia l. 85-87 ja 88-> ei löydy noista kuvista, joskus niitä etsin, turhaan.
E: tarkemmin ottaen 9/85-9/87 ja uusin versio sitten 9/87->

[Rocla]

Jos erotat ohjausvaihteen ja rattiakselin toisistaan , kierrät jompaakumpaa ja kiinnität ristinivelen uudestaan , ohjauspyörän asema suhteessa hammastangon asemaan on muuttunut. Tällöin ratin asento ei ole enää "suoraan" suoraanajotilanteessa (jos se sitä on ollut ennen työtäkään). Tämä nyt on pieni haitta ja korjattavissa muuttamalla ratin asentoa (tai sit e30 ohjauskulma-anturi sekoaa ).

Isommat kaksi pulmaa tulee, kun tehdään kattotaan alustakulmia jos ohjausvaihde ei olekaan keskitettynä silloin kun ruori on suorassa:

1) e30 hammastanko ei ole tasavälityksellä vaan nopeus muuttuu laidoille mennessä. Ei-keskitetyllä ohjausvaihteella tulee tällöin erisuuruinen kääntökulma oikeaan tai vasempaan per ratin pyöritys (astetta). Suoraanajosta toisen suunnan kääntöön päin välitys lähtee harvenemaan , toiseen suuntaan tiuhenemaan.

2) Jos ohjausvaihde ei ole ratin suhteen keskitetty mutta kulmat tehdään ratti vaakaamalla , suoraanajo tilanteessa hammastanko jää tällöin kanssa sivuun , eikö? Tällöin raidetangon pituus oik/vas on eri , tärkeämmin sisäpään nivelen kohta on eri oik/vas. Tästä seuraa erisuuruinen bump steer/roll steer/ pitch steer eri puolille. Okei , keskitetyllä ohjausvaihteellakaan nämä eivät pysy ideaalissa eli nollassa vaan silloinkin puhutaan virhekäyrästä , mut anyway metsään nekin menee.

EDIT : Niin , jos kulmat sitten joskus tehdään ei keskitetylle ohjausvaihteelle niin maksimi kääntökulma oik/vas on tietysti eri , eli metsässä.

Jos raidetangot ovat ennen ja jälkeen säädön suunnilleen saman mittaisia keskenään niin eikös se ole keskittynyt ihan itsestään, säätää kulmat ratti siinä asennossa mihin se keskittyy koeajolla ja korjaa ratin asennon myöhemmin.

[RiZ3*]

Miksi ei kone käy? (m20b25 27stroukkeri 2mm lohkoa plaanattu)

-puristukset ok
-anturat toimii
-nasta on vauhtipyörässä
-ecu kunnossa
-bensa paineet kunnossa
-bensaa tulee
-kipinääkin näyttäs tulevan
-jako kohdallaan (säädettävä nokkapyörä)
-tulpat ja johdot uudet

Mikä enää voi olla vialla?
Usko loppuu!

[duuk]

Miksi ei kone käy? (m20b25 27stroukkeri 2mm lohkoa plaanattu)

-puristukset ok
-anturat toimii
-nasta on vauhtipyörässä
-ecu kunnossa
-bensa paineet kunnossa
-bensaa tulee
-kipinääkin näyttäs tulevan
-jako kohdallaan (säädettävä nokkapyörä)
-tulpat ja johdot uudet

Mikä enää voi olla vialla?
Usko loppuu!

Katsoppa siitä termarikotelon takaata ne kaks liitintä että on oikein päin.
Eli toinen tulee tulpilta ja toinen vr anturilta. Ne pystyy meinaan kytkemään väärin päin ja jos näin niin ei tosissaan lähde käyntiin.
Itsellä kävi joskus näin.

Edittiä: Niin siis siinä tapauksessa että sulla on vakio motronic siellä..

[RiZ3*]

Katsoppa siitä termarikotelon takaata ne kaks liitintä että on oikein päin.
Eli toinen tulee tulpilta ja toinen vr anturilta. Ne pystyy meinaan kytkemään väärin päin ja jos näin niin ei tosissaan lähde käyntiin.
Itsellä kävi joskus näin.

Edittiä: Niin siis siinä tapauksessa että sulla on vakio motronic siellä..

Eipä tuossa omassa ole muita liittimiä kun ne termarinkotelon lämpö anturat, vanhempi motronicci kyseessä.

[jr66]

Katsoppa siitä termarikotelon takaata ne kaks liitintä että on oikein päin.
Eli toinen tulee tulpilta

Tulpilta ?

[RiZ3*]

Tulpilta ?

Tulpilta tulee semmonen liitin mikä haistelee kipinää tai jotain, eipä ole mun autossa paikkaa sille. Ei käsittääkseni ole mikään pakollinen.

[KuuKi]

Eipä tuossa omassa ole muita liittimiä kun ne termarinkotelon lämpö anturat, vanhempi motronicci kyseessä.

Ne liittimet ovat sen musta, pyöreän SI-pistokkeen alla, öljytikun vieressä. 2kpl mustia liittimiä.

[JJT]

Tulpilta tulee semmonen liitin mikä haistelee kipinää tai jotain, eipä ole mun autossa paikkaa sille. Ei käsittääkseni ole mikään pakollinen.

6.pytyn tulpanjohdossa oleva on induktiotunnistin, kertoo moottorille onko työtahti 6-pytyssä vai ykkösessä, anturin toimiessa suihkuttaa 3 suutinta kerralllaan, anturi rikki ruuttaa kaikki 6 samalla.
Vanhemmassa motronicissa ei ole koko anturia, sulla varmaan tulpanjohdot uudemmasta koneesta.

Tässä varmaan haetaan sitä että onko sulla rpm- ja kampuran asennontunnistimen johdot ristissä, ne on siinä startin paikkeilla.
Vanhemmassa motronicissa ei ole tuotakaan KuuKi:n mainitsemaa pyöreää pistoketta ollenkaan.

[RiZ3*]

6.pytyn tulpanjohdossa oleva on induktiotunnistin, kertoo moottorille onko työtahti 6-pytyssä vai ykkösessä, anturin toimiessa suihkuttaa 3 suutinta kerralllaan, anturi rikki ruuttaa kaikki 6 samalla.
Vanhemmassa motronicissa ei ole koko anturia, sulla varmaan tulpanjohdot uudemmasta koneesta.

Tässä varmaan haetaan sitä että onko sulla rpm- ja kampuran asennontunnistimen johdot ristissä, ne on siinä startin paikkeilla.
Vanhemmassa motronicissa ei ole tuotakaan KuuKi:n mainitsemaa pyöreää pistoketta ollenkaan.

Ne anturat on kyllä oikein päin.

Se tässä onkin hassua ku kaikki tuntuu jo läpikäydyltä ja ei tunnu mikään auttavan :think

[JJT]

Ne anturat on kyllä oikein päin.

Se tässä onkin hassua ku kaikki tuntuu jo läpikäydyltä ja ei tunnu mikään auttavan :think

Lupaako edes?

E: Saako sen verran bensaa että tulpat kastuu?