E30 Kysymyksiä ja vastauksia

[beemers]

Nyt on pari päivää menny farkulla 325i (m20b25) niin et käy tyhjäkäyntiä vähä niinku 5 pytyllä ja täristää ja het lähtee pytty mukaan kun kaasua antaa. 4 pytty käy kylmänä sillon tyhjällä. Ja tänään on tehny kahdesti sillai et hemmetin pitkän startin ottaa ennen ku käyntiin ja kummallaki kerralla nii et kävi nii pienillä kierroksilla hetken aikaa käyntiin lähtiessä että kaikki merkkivalot palo. Mömmöjä ei ole kumminkaan päin sekasi eikä hävitä nesteitä. Voisko mennä syttypuolelle ja antureille kysymysmerkit??

[JJT]

Nyt on pari päivää menny farkulla 325i (m20b25) niin et käy tyhjäkäyntiä vähä niinku 5 pytyllä ja täristää ja het lähtee pytty mukaan kun kaasua antaa. 4 pytty käy kylmänä sillon tyhjällä. Ja tänään on tehny kahdesti sillai et hemmetin pitkän startin ottaa ennen ku käyntiin ja kummallaki kerralla nii et kävi nii pienillä kierroksilla hetken aikaa käyntiin lähtiessä että kaikki merkkivalot palo. Mömmöjä ei ole kumminkaan päin sekasi eikä hävitä nesteitä. Voisko mennä syttypuolelle ja antureille kysymysmerkit??

Sytkäosien kunto? Venttiilivälykset?

[beemers]

Sytkäosien kunto? Venttiilivälykset?

ainaki sytkäosat näytti kohtuullisilta kesällä jakopäätä tehdessä ja eipä tuo oo pahemmin nakutellu öljynvaihdon jälkeen. Pitää kurkata virranjakajan kopan alle ja tulpan johdot mittailla. Enemmän häiritsee tuo käynnistymis temppu ku ei ikinä oo ennemmin tuota tehny:think Eikä starttaa sillon pitkään startatessa niinku tulpaton mopo vaan ihan normaalisti pyörittää.

[Samee]

Näin minäkin olen käsittänyt että kyllä siellä jotain pitäisi palaa. :think
Mutta täytyy se napata jossain välissä irti, ja ihmetellä. Mutta ensin pitää selvittää miksi mulla on tulva jalkotilassa.

Onko autossasi kattoluukku?

Itse juuri hoidin tulva ongelman siten että irroitin molemmat etulokasuojat, raotin lattiamattoa reilusti molemmista etunurkista ja hitsasin molemmat etujalkatilojen ulkokulmat uusiksi. Oli rapistunut ja matto oli aivan läpimärkä. Peltihommien jälkeen paripäivää huudatin jotain rakennuskuivuria autossa niin alkoivat matotkin kuivumaan.

Ainakin osaksi tämä jalkatilojen kastuminen/ruostuminen johtui siitä että A pilarissa kulkevat kattoluukun vedenpoistoputket sylkivät kaiken veden juuri tuonne jalkatilaan. Ilmeisesti helman sisään sen kattoluukun tiivisteen välistä tihkuvan veden kuuluisikin mennä, mutta kun koko kulman oli käytännössä ihan paska, niin vesi valui juurikin repsikan/kuskin jalkatilaan. Ratkaisin tämän vedenpoisto ongelman tuomalla putket etukulmista ulkoilmaan.

On muuten mukavampi ajella kun auto ei haise enään märällä muulin perseestä kaivetulle tiskirätille eikä lasit ole jatkuvasti huurussa sisäpuolelta.

[JT325ix]

No niin, laitan tän tänne uudestaan kun ei oikeen herättäny vastauksia yksinään Teknisellä puolella:

1)
Vm.1990 316i kyseessä ja normaali lämmitin inisee todella kovaa kun kääntää lämpötilan säädintä pois max.kylmältä. Eli heti kun vipua vähänkin kääntää kuumemmalle alkaa ihmeellinen kitinä/ininä.. tämä tapahtuu myös kun itse tuuletin on pois päältä, eli nolla-asennossa. Liittyy siis jotenkin vain siihen lämpötilan säätimeen. Vain maximi kylmä-asennossa ääntä ei kuulu....


2) Ja sit toinen kysymys, sama auto, ja ongelmia käynnistyksessä. Kylmänä ekalla ei lähe koskaan vaikka kuinka antas sahata. Sit kääntää avaimen takas, odottelee 3sek ja käynnistää uudestaan ja se lähtee saman tien. Näin käy aina ja myös vaikka olisi lämmin kone. Sitten kun starttaa niin sitten käy hyvin.

Toinen lieveilmiö tästä on se, että vähän kuumempana kone rupee nykimään, käy vajailla pytyilla ja ei ota kierroksia. Esim. motaria ajaessa 5.vaihteella noin 100kmh loivaa ylämäkeä ni kone rupee hyytymään.. ei ota kiekkaa vaikka painas tallan pohjaan, hyytyy vaan. Sit on pakko nostaa kierrokset kytkimen kautta ja laittaa pienempää silmään ja sit se taas rupee toimimaan. Kaupunkiruuhkassa katoo käynti välillä täysin, nykii ja käy vajailla pytyillä. Lämpötilamittari ei koskaan ole noussut puoliväliin vaan yleensä on siinä ekalla viivalla ja kone toimii suht ok ja sitten jos nousee lähelle puoliväliä ni sitten alkaa nykimiset. Onkohan siin termostaatis vikaa?

Luulin ekaks et vika ois sähköpuolella niin vaihdoin v-jakajan kannen, pyörijän ja tulpat, mutta ei auttanu. Nyt näyttäs sit olevan bensapuolella, vaikka edellinen omistaja sano, et just on vaihettu bensapumppu. Tais olla tarvikepumppu Motonetistä. Tuntus et sielt jotenki se bensan paine hyytyy.. oisko se bensapumpun rele, ite pumppu vai mikä...? :think

[Samee]

Nyt on pari päivää menny farkulla 325i (m20b25) niin et käy tyhjäkäyntiä vähä niinku 5 pytyllä ja täristää ja het lähtee pytty mukaan kun kaasua antaa. 4 pytty käy kylmänä sillon tyhjällä. Ja tänään on tehny kahdesti sillai et hemmetin pitkän startin ottaa ennen ku käyntiin ja kummallaki kerralla nii et kävi nii pienillä kierroksilla hetken aikaa käyntiin lähtiessä että kaikki merkkivalot palo. Mömmöjä ei ole kumminkaan päin sekasi eikä hävitä nesteitä. Voisko mennä syttypuolelle ja antureille kysymysmerkit??

Bensanpaineen mittaus/mittarin asennus auttaisi kertomaan mahdollisista vioista tai rajaamaan vikamahdollisuuksia pois sieltä pa-puolelta.

Jos tuttavapiiristä löytyy toinen m20 härveli niin vaihtele osia yksitellen ja hae vika sitä kautta esiin. Kaikista kallein korjaus tuohon on se, että alat ostelemaan osia yksitellen ja toteat että eipä se vika ollut tässäkään

[Samee]

No niin, laitan tän tänne uudestaan kun ei oikeen herättäny vastauksia yksinään Teknisellä puolella:

1)
Vm.1990 316i kyseessä ja normaali lämmitin inisee todella kovaa kun kääntää lämpötilan säädintä pois max.kylmältä. Eli heti kun vipua vähänkin kääntää kuumemmalle alkaa ihmeellinen kitinä/ininä.. tämä tapahtuu myös kun itse tuuletin on pois päältä, eli nolla-asennossa. Liittyy siis jotenkin vain siihen lämpötilan säätimeen. Vain maximi kylmä-asennossa ääntä ei kuulu....

Kiertovesipumppu siellä huutelee. tai oikeastaan varmaan sen laakerit

[zoonas]

Onko autossasi kattoluukku?

Itse juuri hoidin tulva ongelman siten että irroitin molemmat etulokasuojat, raotin lattiamattoa reilusti molemmista etunurkista ja hitsasin molemmat etujalkatilojen ulkokulmat uusiksi. Oli rapistunut ja matto oli aivan läpimärkä. Peltihommien jälkeen paripäivää huudatin jotain rakennuskuivuria autossa niin alkoivat matotkin kuivumaan.

Ainakin osaksi tämä jalkatilojen kastuminen/ruostuminen johtui siitä että A pilarissa kulkevat kattoluukun vedenpoistoputket sylkivät kaiken veden juuri tuonne jalkatilaan. Ilmeisesti helman sisään sen kattoluukun tiivisteen välistä tihkuvan veden kuuluisikin mennä, mutta kun koko kulman oli käytännössä ihan paska, niin vesi valui juurikin repsikan/kuskin jalkatilaan. Ratkaisin tämän vedenpoisto ongelman tuomalla putket etukulmista ulkoilmaan.

On muuten mukavampi ajella kun auto ei haise enään märällä muulin perseestä kaivetulle tiskirätille eikä lasit ole jatkuvasti huurussa sisäpuolelta.

Eipä ole kattoluukkua.
Mutta eikös sieltä tuullettimen ilmanottoaukossa ole jotkut kaukalot, joista menee myös jotkut veden poistoputket helmoihin?
tänään nopeasti koitin kädellä mut en tuntenut mitään poistoreikiä niissä helmoissa..

Mua vähän pelottaa että mitä sieltä maton alta paljastuu! toivottavasti ei ole läpeensä laho! ja tuo jälkinmäinen kuullostaa kyllä hyvältä!

[beemers]

Bensanpaineen mittaus/mittarin asennus auttaisi kertomaan mahdollisista vioista tai rajaamaan vikamahdollisuuksia pois sieltä pa-puolelta.

Jos tuttavapiiristä löytyy toinen m20 härveli niin vaihtele osia yksitellen ja hae vika sitä kautta esiin. Kaikista kallein korjaus tuohon on se, että alat ostelemaan osia yksitellen ja toteat että eipä se vika ollut tässäkään

Bensanpaine ongelmiahan tässä autossa oli kesällä mut korjaantu ehjällä bensapumpulla. Eikä temppuile yhtään samanlailla ku silloin.

[JT325ix]

Kiertovesipumppu siellä huutelee. tai oikeastaan varmaan sen laakerit

Ahaa.. tää on uutta mulle, oisko neuvoa missä moinen osa on ja onko helppo ite vaihtaa?

[Haju69]

Ahaa.. tää on uutta mulle, oisko neuvoa missä moinen osa on ja onko helppo ite vaihtaa?

Osa 4 klik Taitaapi löytyä siitä konepellin alta heti tulipellin edestä kuskinpuolella.

Eikä ole vaikea vaihtaa.

[JT325ix]

Osa 4 klik Taitaapi löytyä siitä konepellin alta heti tulipellin edestä kuskinpuolella.

Eikä ole vaikea vaihtaa.

Hienoa kiitos. Löysinkin tuolta aiemmista keskusteluista ohjeita ja koitan ekaks avata ja putsata sen josko se auttas. Motonetistä pumppu 98.50e, aika suolanen..varsinki jos joutuu kolvaamaan liittimen siihen ite..

[JJT]

Ei se putsaus auta jos laakerit on entiset. Suosiolla pumpun vaihtoon.

[Lehtafi]

Irrotin nyt nokka akselin tuosta m40 koneesta tein merkit nokka pyörään ja koteloon. Irrottaessani huomasin, että tuohan ei olekkaan timmi tuo kiila tuossa! Pysty laittaan noin hampaan verran eteen tai taakseppäin.
Miten ihmeessä tuosta saa nyt ajotuksen kohdalleen? Purin myös nuo hyd.nostimet ei noissa päälleppäin näy mitään kummallista täytyy harkita jos nee uusisi sittenkin jos rahaa löytänee.

[isoR]

Nyt on pari päivää menny farkulla 325i (m20b25) niin et käy tyhjäkäyntiä vähä niinku 5 pytyllä ja täristää ja het lähtee pytty mukaan kun kaasua antaa. 4 pytty käy kylmänä sillon tyhjällä. Ja tänään on tehny kahdesti sillai et hemmetin pitkän startin ottaa ennen ku käyntiin ja kummallaki kerralla nii et kävi nii pienillä kierroksilla hetken aikaa käyntiin lähtiessä että kaikki merkkivalot palo. Mömmöjä ei ole kumminkaan päin sekasi eikä hävitä nesteitä. Voisko mennä syttypuolelle ja antureille kysymysmerkit??

Imuvuoto 4 pytyllä?