E30 Kysymyksiä ja vastauksia

[Rocla]

Mut jännä et E30 318is menitaakseE21:sen 13" peltivanteet. Mitä eroa lie ?

Taakse menee, eteen ei.

Tai voi mennä jos löydät tarpeeksi omituisen mallisen vanteen, jarruun se ahdistaa.

[jr66]

Taakse menee, eteen ei.

Tai voi mennä jos löydät tarpeeksi omituisen mallisen vanteen, jarruun se ahdistaa.

Sama.

[jr66]

Kyllä ainakin se salpa lukittuu mikä avautuu kun penkin kippaa, se näkyy siinä "sisäpuolella" Silti jää joustamaan se noja.

Eivät liity toisiinsa, kippi ja selkänojan säätö siis. Btw: myös 4-ovisen penkeissä on kippivalmius. Ai mitä sitten, no eipä juuri mitään mutta tuli mieleen.

[ka00z]

Pistetääs nyt kysymystä kun en ymmärrä mikä on taas voinut mennä pieleen.

Vaihdoin m40b16 koneiseen kaikki putsarit ja öljyt sekä tulpat.
Auto oli seisonut ennen tuota muutaman kuukauden ja bensapumpun vaihdon jälkeen kävi nätisti m40-koneiseksi.

Vaihdoin Boschin alkuperäistulpat F7LDCR ja olin starttaamassa, vielä suht onnellisena. Kun starttaan, moottori lyö heti päälle kauheat kierrokset (en osaa sanoa tarkkaa, kun varvimittaria ei ole). Veikkaisin nyt alkuun 2500-3500, mutta kylmänä on noillakin kierroksilla tallissa pauke aikamoinen.

Mistähän tämä nyt mahtaa johtua? Myyjä meinasin ensin motonetissa myydä m20-koneisen tulpat, mutta tarkistin monta kertaa että nuo olivat oikeat. Samoin kireyden kanssa en ylikiristänyt, vaan asianmukaiseen tiukkuuteen.

[Phaedrus]

Kaasuvaijeri on todennäköisesti irronnut kolostaan konehuoneen puolella, helppo laittaa takaisin. Tulppien vaihdolla ei ole mitään tekemistä asian kanssa, paitsi se että konehuoneen puolella työskennellessä em. vaijeri on päässyt liikahtamaan.

Pistetääs nyt kysymystä kun en ymmärrä mikä on taas voinut mennä pieleen.

Vaihdoin m40b16 koneiseen kaikki putsarit ja öljyt sekä tulpat.
Auto oli seisonut ennen tuota muutaman kuukauden ja bensapumpun vaihdon jälkeen kävi nätisti m40-koneiseksi.

Vaihdoin Boschin alkuperäistulpat F7LDCR ja olin starttaamassa, vielä suht onnellisena. Kun starttaan, moottori lyö heti päälle kauheat kierrokset (en osaa sanoa tarkkaa, kun varvimittaria ei ole). Veikkaisin nyt alkuun 2500-3500, mutta kylmänä on noillakin kierroksilla tallissa pauke aikamoinen.

Mistähän tämä nyt mahtaa johtua? Myyjä meinasin ensin motonetissa myydä m20-koneisen tulpat, mutta tarkistin monta kertaa että nuo olivat oikeat. Samoin kireyden kanssa en ylikiristänyt, vaan asianmukaiseen tiukkuuteen.

[ka00z]

Kaasuvaijeri on todennäköisesti irronnut kolostaan konehuoneen puolella, helppo laittaa takaisin. Tulppien vaihdolla ei ole mitään tekemistä asian kanssa, paitsi se että konehuoneen puolella työskennellessä em. vaijeri on päässyt liikahtamaan.

Sitä vaijeriakin kyllä monta kertaa korjailin ja mielestäni se oli hyvin. Täytyy katsoa tuokin vielä, kiitos vastauksesta. Oli hieman hölmistynyt olo kun sain paketin "kasaan"...

[jumbo]

Eivät liity toisiinsa, kippi ja selkänojan säätö siis. Btw: myös 4-ovisen penkeissä on kippivalmius. Ai mitä sitten, no eipä juuri mitään mutta tuli mieleen.

Joo sen kyllä hokasin että ei ns. samaa puuta ole, mutta jos jossain kohtaa mekanismia on murtunut jotain tai muuten ei loksahda kohdalleen niin siihen yhteen ja samaan selkänojaanhan se vaikuttaa

[janituz]

ja lisää ongelmia! ei käynnisty, EI MILLÄÄ!
elikkäs, 320 -88 ja motronicci..
tuommosen moottorin tuli vaihettua, vaihettu kansipahvi, tulpat ja jakoremontti tehty.. auto saatu käyntiin mutta ei yhtään ottanu kierroksia, mutta käyntiin lähti heti ja kävi tyhjäkäyntiä loistavasti.. nyt viikonpäästä aattelin tutkia mahdollisia imuvuotojo yms vikoja mutta enää ei prkl millää käynttin!!
Tutkittu:
pensaa saa ainakin suutintukille asti, pensapainetta on ja p-säädin toimii, ei pensavuotoja pensa putkissa
tulpat on uudet ja kipinää kokeilin yhestä tulpanjohdosta uudella tulpalla kanteen ja kipinä oli hyvä..
eli missä perhana voi olla vika??? kyllä autohan nyt käyntiin pitää lähteä jos se pensaa saa ja kipinä tulee?!?!

ja venttiilit on säädetty mutta ne varmaan tarkastan seuraavaks, ja virranjakajan osiahan ei tässä mallissa väärin saa? tulpan johtoihin ei sillain ole koskettu että niitä ei väärin vois saada.. ja olisin tosi kiitollinen olisin jos apuja sais!!

en mee täst vannomaan mutta onko ilmamäärä mittari kunnossa? itellä tekniikkaa vaihtaessa oli menny ilmeisest imm hajalle ja oli samaa vikaa, vaihto ehjään auttoi.

[janituz]

elikkä lämppärin puhallin ei toimi oikein, eli 1,2,3 tasolla puhaltaa ajoittain (n.10 sek puhaltaa ja sit pari minuuttia taukoa ja sama homma.) 4 taso toimii hyvin, mutta ku ei sitä huminaa jaksa koko aika kuunnella. eli missä vois olla vika? ja autohan oli e30 325i vm.89

sitten viel pitäis käydä muutoskatsastaa tekniikkaa, miten onnistuu vai onnistuuko ollenkaa jos vien luovuttaja auton paperit ja vaihdettujen osien osaluettelo mukana konttorille? eli siis tarviiko siihen sit muuta sen lisäks, jos on ylipäänsä mahdollista?:think

[jannmann]

elikkä lämppärin puhallin ei toimi oikein, eli 1,2,3 tasolla puhaltaa ajoittain (n.10 sek puhaltaa ja sit pari minuuttia taukoa ja sama homma.) 4 taso toimii hyvin, mutta ku ei sitä huminaa jaksa koko aika kuunnella. eli missä vois olla vika? ja autohan oli e30 325i vm.89

Puhaltimen etuvastuksen ylilämpökytkin vittuilee. Eli toimii hetken ja sitten bimetalli kytkin aukeaa ja puhallin sammuu. Kun on jäähtynyt, niin taas pelaa hetken. 4 nopeudella ei ole etuvastusta käytössä ja siksi toimii.

Onko puhaltimen etuvastus oikeassa paikassa? Sen pitäisi saada jäähdytyksensä puhaltimen ilmavirrasta.

[janituz]

Puhaltimen etuvastuksen ylilämpökytkin vittuilee. Eli toimii hetken ja sitten bimetalli kytkin aukeaa ja puhallin sammuu. Kun on jäähtynyt, niin taas pelaa hetken. 4 nopeudella ei ole etuvastusta käytössä ja siksi toimii.

Onko puhaltimen etuvastus oikeassa paikassa? Sen pitäisi saada jäähdytyksensä puhaltimen ilmavirrasta.

tuota missähän mahtaa moinen kapistus olla, ja miltä näyttää kun ei oo mitää harmainta hajua. aluks oletin et joku rele olis sökö mut ei se sekään ollu..

[jannmann]

tuota missähän mahtaa moinen kapistus olla, ja miltä näyttää kun ei oo mitää harmainta hajua. aluks oletin et joku rele olis sökö mut ei se sekään ollu..

Muistaakseni niitä on kahdessa eri paikassa.
Ilmastointi tai sen puute määrää paikan.:think

Ilman ilmastointia pitäisi olla lähellä (yläpuolella) vesiventtiiliä kuskin jalkatilassa lämmityslaitteen kotelossa.
Etuvastuksen liitin on mitoiltaan jotain n. 20mm x25mm luokkaa ja siihen tulee 2,5 neliön johtoja muistaakseni 5kpl. Liitin on kyllä helppo tunnistaa juurikin noiden johtojen paksuuksien takia.

Etuvastus voi olla myös puhaltimen moottorissa kiinni. (ilmastointi)
Tosin jos auto on sekasikiö, mistä sitä tietää kummasta paikasta se löytyy.

[Terno]

Tuli hommattu tuommoiset Bmw e30 15" tuumaiset yksiosaiset hunajakennot (BBS Style5?), siis ihan ne mitä muillakin on. Saakohan niihin keskikuppeja laakkoselta yms. vai tartteeko metsästää käytettyjä?

[E34Touring]

Itellä e30 316i talviauto, meneekö heittämällä 325 etusatulat ja levyt kiinni?

[525 TD]

Tuli hommattu tuommoiset Bmw e30 15" tuumaiset yksiosaiset hunajakennot (BBS Style5?), siis ihan ne mitä muillakin on. Saakohan niihin keskikuppeja laakkoselta yms. vai tartteeko metsästää käytettyjä?

merkkiliike myy varmasti keskikuppeja , mutta hinta on sen mukainen

oikea keskikuppi varmistuu vanteen osanumerolla

http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1991/january/browse/wheels/cross_spoke_styling_styl_5/