e30 318is käyntiongelmat

[late^^^]

Eli Otsikon autossa tyhjäkäynti kylmä todella heikkoa..soutaa 1000rpm +- 500rmp ja sitten sammuu.Kaasulla pysyy käynnissä ja kuumana käy ihan normaalia tyhjäkäyntiä.Myös vettä oli mystisesti kadonnu sinä aikana kun auto seisoi,ei tiputa alle ja epäilin kansipahvia mutta puristusmittaus osoitti sen ehjäksi.Mietin että voisiko noilla kahdella olla kenties jokin yhteys?Ja onko tuosta autosta jo mahdollista selvittää vikakoodeja koneella? Auto oli siis 90 mallinen ja m42 koneella.

[JJT]

Imuvuoto, B-paineensäädin jumissa tms. Kauankin seissyt? Jos ei vuoda ulospäin ja eikä vellit mee sekasin niin kato lämppärin kenno.
Niin ja ei oo vikakoodi mahdollisuutta.

[late^^^]

Tainnu jonkun 3kk seistä..Mutta eikös sen pitäs nostaa kierroksia jos imuvuoto? Meinaatko et jos kenno vuotaa esim.sisälle vettä?

[K2Ri]

Meinaatko et jos kenno vuotaa esim.sisälle vettä?

Tsekkaa onko apparinpuolen jalkotilassa mattojen alla kovinkin kosteaa verhoilu/matto. Ainakin Opelissa pystyi toteamaan tuolla tavoin..

[jiikoo-74]

Omassa oli imuvuotovikaa mutta ne on nyt korjattu,tällaista jäljellä, mistä mahtais vikaa löytyä ?

Oliskos heittää jotain veikkausta missä vika kun ajon jälkeen painettaessa kytkin pohjaan jää tyhjäkäynti vähäksi aikaa vaeltamaan ,lähes sammuu,sit taas nostaa kierroksia,taas laskee, muutama kerta tuota ennenku käynti tasaantuu normaaliksi.

Missä lienee vikaa ? Auto siis -89 318is

Ja tyhjäkäynniltä reagoi kaasun polkaisuun aika hitaasti,ikään kuin laskee kierroksia jos oikein nopeasti käyttää kaasupoljinta pohjassa

[JJT]

Omassa oli imuvuotovikaa mutta ne on nyt korjattu,tällaista jäljellä, mistä mahtais vikaa löytyä ?

Oliskos heittää jotain veikkausta missä vika kun ajon jälkeen painettaessa kytkin pohjaan jää tyhjäkäynti vähäksi aikaa vaeltamaan ,lähes sammuu,sit taas nostaa kierroksia,taas laskee, muutama kerta tuota ennenku käynti tasaantuu normaaliksi.

Missä lienee vikaa ? Auto siis -89 318is

Ja tyhjäkäynniltä reagoi kaasun polkaisuun aika hitaasti,ikään kuin laskee kierroksia jos oikein nopeasti käyttää kaasupoljinta pohjassa

m20 koneisessa oli samaa, säädettävä b-paineen säädin ja ajan kanssa säätöruuvi hieman pyöri tärinästä--->tarpeeks rikkaalle seos niin juuri tuollaiset oireet oli. Vaikuttaako tyhjäkäynnillä öljykorkin irrotus miten käyntiin?

[jiikoo-74]

m20 koneisessa oli samaa, säädettävä b-paineen säädin ja ajan kanssa säätöruuvi hieman pyöri tärinästä--->tarpeeks rikkaalle seos niin juuri tuollaiset oireet oli. Vaikuttaako tyhjäkäynnillä öljykorkin irrotus miten käyntiin?

No tuota öljykorkkihommaa ei oo vielä ehtiny kokeilemaan enkä varmaan nyt enää testaakaan mut huomenna vois jossain välissä kokeilla,pitäis aika aamusta lähteä ajelemaan tuonne alastarolle.

[late^^^]

meikäisen autossa ainakin korkin irrotuksen jälkeen kone käy selvästi huonommin...on tosin tainnut aina käydä

[JJT]

meikäisen autossa ainakin korkin irrotuksen jälkeen kone käy selvästi huonommin...on tosin tainnut aina käydä

Niin sen pitääki.

[Räsis]

Omassa oli imuvuotovikaa mutta ne on nyt korjattu,tällaista jäljellä, mistä mahtais vikaa löytyä ?

Oliskos heittää jotain veikkausta missä vika kun ajon jälkeen painettaessa kytkin pohjaan jää tyhjäkäynti vähäksi aikaa vaeltamaan ,lähes sammuu,sit taas nostaa kierroksia,taas laskee, muutama kerta tuota ennenku käynti tasaantuu normaaliksi.

Missä lienee vikaa ? Auto siis -89 318is

Ja tyhjäkäynniltä reagoi kaasun polkaisuun aika hitaasti,ikään kuin laskee kierroksia jos oikein nopeasti käyttää kaasupoljinta pohjassa

Itselläni teki välillä samaa ja korjaantui tyhjäkäyntimoottorin puhdistuksella. Imusarjan ja tulipellin välissä on sellainen mötikkä johon mennee kaksi letkua ja johdot. Sitä kun liottaa esim bensassa vaikka yön yli ja putsaa huolellisesti ja suihkuttaa siihen crc, niin ei pitäis enää tyhjäkäynnin härvätä. http://www.esatclear.ie/~bpurcell/318isfaults.html#idlecontrolvalve

[jiikoo-74]

Itselläni teki välillä samaa ja korjaantui tyhjäkäyntimoottorin puhdistuksella. Imusarjan ja tulipellin välissä on sellainen mötikkä johon mennee kaksi letkua ja johdot. Sitä kun liottaa esim bensassa vaikka yön yli ja putsaa huolellisesti ja suihkuttaa siihen crc, niin ei pitäis enää tyhjäkäynnin härvätä. http://www.esatclear.ie/~bpurcell/318isfaults.html#idlecontrolvalve

Kyllähän nuo oireet tuolla aika tutuilta vaikuttaa,täytyy kattoa jos olis ens viikonloppuna aikaa irrotella.

Kiitokset veikkauksesta/ tiedosta

[MAKELA]

Bmw e30 318IS -90

Morjesta. Kävin tossa viikko takaperin leimaamassa oman 318IS bemarin. Tiesin että päästöt olisivat päin pers* koska tyhjäkäynti seilailee ja muutenkaan auto ei käy niinkuin pitäisi. Noh, lukemat oli sellaisia että auto olisi pitänyt laittaa ajokieltoon, mutta oli kuulemma muuten siisti niin katsoi asiaa vähän sormien läpi..

Ongelmahan nyt on että tyhjäkäynti seilailee 600-1500rpm välillä aika reilusti, auto käy rikkaalla reilusti, tulpat lähes mustat yms.. Vahdoin jo yhden jarrutehostimelta menevän letkun jossa on myös takaiskuventtiili(?), jolla asia korjaantui jo hieman..

Olen huomannut että jos jarrua pumppaa nopeasti niin käynti tasaantuu. Eli jotain imuvuotoa jossain? mutta missä? Pakokaasutestin mukaan ei pitäisi vissiin hirveästi olla imuvuotoa, ja veikkaisin lambda-anturia.. Mutta millaisia vikoja tuo aiheuttaa?

Eli tiivistettynä; tyhjäkäynti seilaa 600-1500rpm, jjarrua pumpatessa käynti tasaantuu n. 1100rpm, tulpat mustat.. Taitaapi olla melkein kaikki Issät käyntivammaisia, mutta mikä näissä mättää? :think

Kiitos jo etukäteen!

[T3]

Morjesta. Kävin tossa viikko takaperin leimaamassa oman 318IS bemarin. Tiesin että päästöt olisivat päin pers* koska tyhjäkäynti seilailee ja muutenkaan auto ei käy niinkuin pitäisi. Noh, lukemat oli sellaisia että auto olisi pitänyt laittaa ajokieltoon, mutta oli kuulemma muuten siisti niin katsoi asiaa vähän sormien läpi..

Ongelmahan nyt on että tyhjäkäynti seilailee 600-1500rpm välillä aika reilusti, auto käy rikkaalla reilusti, tulpat lähes mustat yms.. Vahdoin jo yhden jarrutehostimelta menevän letkun jossa on myös takaiskuventtiili(?), jolla asia korjaantui jo hieman..

Olen huomannut että jos jarrua pumppaa nopeasti niin käynti tasaantuu. Eli jotain imuvuotoa jossain? mutta missä? Pakokaasutestin mukaan ei pitäisi vissiin hirveästi olla imuvuotoa, ja veikkaisin lambda-anturia.. Mutta millaisia vikoja tuo aiheuttaa?

Eli tiivistettynä; tyhjäkäynti seilaa 600-1500rpm, jjarrua pumpatessa käynti tasaantuu n. 1100rpm, tulpat mustat.. Taitaapi olla melkein kaikki Issät käyntivammaisia, mutta mikä näissä mättää? :think

Kiitos jo etukäteen!

Useamman kerran postannut saman asian foorumille... Kun auto on jo vähintään 20-vuotias ja ne kaikki alipaineletkut haitarikumin/kaasuläpän/venttiilikopan/lisäilmaluistin jne välillä ovat todennäköisesti alkuperäisiä, niin niissä ON HALKEAMIA takuuvarmasti ja sieltä se imuvuoto tms ongelma löytyy. Vaihtamalla kaikki uusiin ja mahdollisesti myös lambda ja puhdistamalla lisäilmaluisti kunnolla, käyntiongelmat poistuvat varmasti. Itsellä on 3kpl M42-moottorisia autoja ja kaikki käyvät kauniisti, eikä päästöjen kanssa ole ongelmia.

[MAKELA]

Moikka taas.. Sori t3, hain lähinnä jos muilla ois kans ollu kokemuksia kun ei tunnu niissä letkuissa olevan mitään.. Mikäs toi letku on joka menee venttiilinkopasta johonkin imusarjan alle? Joku huohotus vai? Koneen tyhjäkäynti tasaantui heti kun letkun irroitti, ja kun laittoi takasin ni rupes taas humppaamaan, onko se tukossa vai? Mikä koko homman tarkoitus? Anteeksi tietämättömyys..

Kiitos taas etukäteen!

[T3]

kun ei tunnu niissä letkuissa olevan mitään..

Oletko varmasti irrottanut kaikki ne letkut sieltä imusarjan alta ja tutkinut niiden kunnon? Uskallan väittää, että niistä halkinaisista letkuista se syyllinen löytyy. Ei se riitä, että vähän raottaa konepeltiä ja silmämääräisesti päältäpäin katselee. Ne letkut ovat siellä imusarjan alla ja risteilevät venttiilikopalta kaasuläpän alle. Sieltä sitten haarautuu lisäilmaluistille ja haitarikumille.