Taka akseli e21 600hp/800nm

[BMW323]

serkku laitto omaan 2002 kuvan mukaisen taka-akseliston




tuon näköinen paketti ja kyllä se visiin tehoakin kestää kun autossa on rengas tehoa vajaa 800hv väännöstä en tiiä minkä verran on

[kalle7876]

Ai tulee? Oon käsittäny ettei linkkuakselin tilalle voi vaihtaa jäykkää iliman muutoslupaa.

Nyt oot pahasti pois raiteelta! Jousitusta ei saa huonontaa ja linkku--> jäykkä on huonontamista

[pablo]

No näin meilläpäin ainakin onnistuu erillisjousitettu etuakseli vaihtaa jäykkään. Saman tyyppisiä akselin muutos viritelmiä on useampiakin tehty ja ihan normaali muutoskatsastus on riittänyt. Jos etuvetoiseen myös onnistuu muuttaa vetäväksi taka-akseli, niin perkele kylläkait nyt sen taka-akselin saa vaihtaa tehdastekoisilla osilla toisenlaiseen

Anteeksi off topic. Onko tämä nyt varmasti faktaa:think Luulen ettei mene ihan "muutoskatsastamalla" Finlexistä seuraavaa:

11 §
Akseliston muutokset

1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton akseliston tai akseliston osien vaihtaminen mallisarjaan kuuluvaan akselistoon, mallisarjaan tarkoitettuihin akseliston osiin tai akselistotyypiltään muutoksen kohteena olevaa autoa vastaaviin autoihin tarkoitettuihin akselistorakenteen muutososiin seuraavin edellytyksin:

a) autoon vaihdettava akselisto, akseliston osat tai akselistorakenteen muutososat on tarkoitettu akselimassaltaan tai valmistajan sallimalta akselimassaltaan vähintään muutoksen kohteena olevaa autoa vastaavaan autoon;

b) autoon vaihdettavien akseliston osien tai akselistorakenteen muutososien tulee kiinnikkeitä lukuun ottamatta olla tehdasvalmisteisia ja soveltuvia muutoksen kohteena olevassa autossa yleisessä tieliikenteessä käytettäviksi; tarvittaessa asiasta on esitettävä luotettava selvitys;

c) M1-, M1G-, N1- ja N1G-luokan ajoneuvon jousituksen tyyppi ei muutu;

d) akselistosta johtuva raideväli muuttuu korkeintaan 100 mm;

e) mahdollisesti tarvittavat uudet tukivarsien tai jousien kiinnikkeet tai akselisto kokonaisuutena on voitava kiinnittää luotettavasti auton runkopalkkeihin tai muihin riittävän lujuuden omaaviin rakenteisiin; ja

f) muutoskatsastuksessa on tarvittaessa esitettävä luotettava selvitys hitsauslisäaineista ja hitsaustyöstä sekä muutettujen rakenteiden ja omavalmisteisten kiinnikkeiden lujuudesta; hitsaussaumat on esitettävä viimeistelemättöminä, ellei katsastajan kanssa ole muuta sovittu.

2. Muutoskatsastuksessa voidaan 1 momentissa mainituin ehdoin hyväksyä myös auton jäykän vetävän taka-akselin vaihtaminen mallisarjaan kuulumattomaan saman tyyppiseen akseliin.

3. Muutoskatsastuksessa voidaan hyväksyä auton akselivälin jatkaminen tai lyhentäminen tai akselin poistaminen tai asentaminen auton mallisarjan puitteissa. Muutos on tehtävä auton valmistajan ohjeiden mukaisesti, jos tällaiset ovat saatavilla. Jollei näissä ohjeissa muuta määrätä, on jarrujen voimansiirron laitteet muutettava siten, ettei aiheuteta ylimääräisiä liitoksia tai jatkoksia.

4. Jos voimansiirron nivelakselia muutetaan, on se tasapainotettava.

5. M1-luokan ajoneuvon, jonka on ensi kertaa käyttöön otettaessa edellytetty täyttävän direktiivien 96/79/EY ja 96/27/EY etuja sivutörmäyslujuusvaatimukset, akseliston muutokset saa muutoskatsastuksessa hyväksyä vain edellyttäen, että auto muutosten jälkeen täyttää etu- ja sivutörmäystestien vaatimukset.

[Hannu_H]

Ai tulee? Oon käsittäny ettei linkkuakselin tilalle voi vaihtaa jäykkää iliman muutoslupaa.

No näin meilläpäin ainakin onnistuu erillisjousitettu etuakseli vaihtaa jäykkään. Saman tyyppisiä akselin muutos viritelmiä on useampiakin tehty ja ihan normaali muutoskatsastus on riittänyt. Jos etuvetoiseen myös onnistuu muuttaa vetäväksi taka-akseli, niin perkele kylläkait nyt sen taka-akselin saa vaihtaa tehdastekoisilla osilla toisenlaiseen

[jeemu]

Kohtuullinen vaiva on hyvin suhteellinen käsite mutta meneekö yli kohtuullisen jos sinne rakentaa typ210 perän samaan tyyliin kun JouMan:illa on "melkorivakassa" e30 turbossa.

http://www.kumitkatuun.net/josv2/kuvat/52-43/detail/1265-1122

http://www.kumitkatuun.net/josv2/kuvat/52-43/detail/1333-1190

Hieno toteutus ja tuon läpi kärsii jo voimaa ajaa...

No ei sentää normi sovitustyötä pelätä. Lähinnä kiinostaa tiejosa olevat ja hyväk tojetut muutokset.

Joumanin projekti on kyllä tuttu

[jeemu]

Mikä siinä jäykän leimaamisessa on ongelmallista, siis jos sellaisen haluaa? Tehdastekoisilla, siis jostakin toisesta autosta napatuilla tukivarsilla kun tekee niin leima tulee heittämällä.

Ai tulee? Oon käsittäny ettei linkkuakselin tilalle voi vaihtaa jäykkää iliman muutoslupaa.

[Hannu_H]

Mikä siinä jäykän leimaamisessa on ongelmallista, siis jos sellaisen haluaa? Tehdastekoisilla, siis jostakin toisesta autosta napatuilla tukivarsilla kun tekee niin leima tulee heittämällä.

[V W]

Jäykkä ei oikein tuu kyseesee ku pitää saaja kohtuuella kilipien välii.
Itellä löytys kyllä kestävä, mutta toi Mersun akselisto o aivan liian levee.
323i tsydeemit tonne joutuu istuttaa, mutta mikä murikka tonne sopii kohtuuella joka moiset voimat kestäs?
Varttiaki pitäs kestää rykiä slikseillä.

Parilla tutulla oli 2002:ssa n.600hv kone ja automaatti jatkeena. Kyllä iso perä ja vetonivelet kesti mickey thompsonienkin kanssa.

Paljolti ylläolevan tapainen ratkaisu,oli Laukkasen tekele mikä väistyi 9" tieltä.

[zJark]

Kohtuullinen vaiva on hyvin suhteellinen käsite mutta meneekö yli kohtuullisen jos sinne rakentaa typ210 perän samaan tyyliin kun JouMan:illa on "melkorivakassa" e30 turbossa.

http://www.kumitkatuun.net/josv2/kuvat/52-43/detail/1265-1122

http://www.kumitkatuun.net/josv2/kuvat/52-43/detail/1333-1190

Hieno toteutus ja tuon läpi kärsii jo voimaa ajaa...

[jeemu]

Jäykkä ei oikein tuu kyseesee ku pitää saaja kohtuuella kilipien välii.
Itellä löytys kyllä kestävä, mutta toi Mersun akselisto o aivan liian levee.
323i tsydeemit tonne joutuu istuttaa, mutta mikä murikka tonne sopii kohtuuella joka moiset voimat kestäs?
Varttiaki pitäs kestää rykiä slikseillä.