Apua rumpujarruremppaan E30

[SledgeHammer82]

Alkoi sitten baijerin pommin takajarrusylinterit syljeskellä nesteitä katuun. No ei siinä mitään kävin ostamassa uudet sylinterit, jarrukengät ja jouset. Sitten kun sain taisteltua rummun irti tuli ongelma :

Ei irtoa jarruputki sylinteristä eikä siitä seuraavasta letkusta, alkaa menee mutterin kulmat pyöreiksi kun yrittää kammeta.

Sitten hoksasin, että kun kerran sylinteri on hyvässä kunnossa, niin vaihdan vaan sylinterin männät, mutta : ei aukea ilmausruuvi, on vielä tiukemmassa kuin jarruputken ruuvi.

Sitten loppu ideat, miten helv**issä tästä eteenpäin? Saako noihin jarruputkiin/-letkuihin tehdä jatkoksia? Kuinka iso homma on vaihtaa putket pääsylkalta asti, kun näyttää olevan aika ahtaassa välissä takakelkan päällä putket?

Ja lopuksi : Kuka näiden vanhojen paskojen jarruja suostuu korjaamaan pääkaupunkiseudulla (kohtuu hintaan)?

[jsa]

Niin. eihän noi jarrurempat ikinä niin herkkua ole. Putket irtoo yleensä hyvillä lukkopihdeillä. liitos kannattaa putsata ensin mahd. hyvin ja kattoo, että putki ei pyöri liittimen mukana. Ruosteenirrotinta, kevyttä naputtelua ym. kevätjuhlaliikkeitä kannattaa myös harrastaa. Putkien vaihto kokonaisuudessaan on melko iso ja työläs homma. Ei se etupäässäkään oleva liitos niin hirmu herkkupaikassa ole.

[gremu]

ei se jarruputken uus veto vaikea ole. Vetelee mutkat suoriksi

Mutta saattaa sitten napsua että menee haarottimelta poikki etc

ite teetätin konalassa omilla osilla auton ympäri ja laskua tuli 250e

[tihuovin]

Juu, yleensä kannattaa suosiolla ostaa myös uudet letkut ja putket. Kokeilla että mistä välistä saa letlut / putket auki ja uusia ne sitten siihen saakka. Letkut ja putket ei hirveitä maksa, jos tarvikkeena ostaa.

Putkia saa muutaman senttimetrin välein, katselee ETK:sta niiden pituudet ja hakee sitten uudet, mutta himpun verran pitemmät. Jos on liian pitkä, loput on helppo "piilottaa" jonnekin. Jos on liian lyhyt, tulee ongelmia.

Hommaa ei kannata yleensä edes aloittaa jos käsillä ei ole kunnollisia jarruputkiavaimia ja putkipihtiä. Mitään halpoja räpäleitä ei kannata ostaa, niillä ei saa kuin pyöristettyä päät.

t: Timo

[gremu]

ainakin "pääputki" keulasta persiille on 305cm ja muistaakseni sitten noi loput on jotain 30cm luokkaa Itse hain tarvikkeena putket ja teetätin valmiiksi päät. Ei sitten tarvinnut muuta kuin repiä vanhat pois ja vetää uutta tilalle :lol:

Toi taka-akseli on kettumainen paikka, mutta itse otin koko akselin samalla alas ja vaihdoin puslatkin ja levyille huomattavasti helpompaa vetää käsijarruvaijerit kun ei ole akseli ja perä tiellä

[SledgeHammer82]

No niin homma etenee kun sahasin sylinteriltä lähtevän putken katki, jolloin mutterille sai pujotettua kunnon kuusikulmaisen lenkkiavaimen, sitten vaan julmetut putkipihdit toiseen mutteriin ja raakaa voimaa peliin, niin johan aukesi. Sitten vaan uudet romppeet ja putket paikalle. Toinen puoli meni heittämällä, mutta toisella puolella mutteriin jäi ruuvista muutaman kierroksen kierteet jenkojen väliin. Nyt pitää odotella maanantaita, jotta pääsee ostamaan sopivan kokoisen kierteiden uusimistyökalun, kaksi tuntia rapsuttelin hammaslääkärin terässondeilla, mutta tuntui niin toivottamalta saada ihan viimeisiä rippeitä ulos.

Toivottavasti näistä pähkäilyistä on joskus apua muille jarruja kunnostaville.