E30 324TD Tehonlisäys

[|JR|]

Eli kiinnostaisi onko jollain täällä muistissa/tiedossa mitä johtoja piti ropeloida jotta saatiin syöttöä lisättyä?

Onko kellään hajua paljonko tällä saadaan about tehoa/vääntöä nousemaan? Tai kulutusta?

[Happo]

Ylemmästä boxista lähtee violetti johto. Se poikki ja siihen väliin vastus. Itsellä kojelaudassa 470ohmin potikka, siitä voi sitten pyöritellä tarvittaessa lisää syöttöjä tarpeen mukaan, tai ajella vakioilla. Voimaa tulee pirusti lisää. Ainakin automaatilla varustetussa autossa ero on järkyttävän suuri. 0-100km/h aika suurinpiirtein puolittui. Kulutus ei mihinkään nouse matka-ajossa, eikä yhdistetyssäkään, mutta kyllähän sitä kylillä polttoainetta saa käryämään jos kokoajan kaasupohjassa linttaa.

[jani1632]

Ylemmästä boxista lähtee violetti johto. Se poikki ja siihen väliin vastus. Itsellä kojelaudassa 470ohmin potikka, siitä voi sitten pyöritellä tarvittaessa lisää syöttöjä tarpeen mukaan, tai ajella vakioilla. Voimaa tulee pirusti lisää. Ainakin automaatilla varustetussa autossa ero on järkyttävän suuri. 0-100km/h aika suurinpiirtein puolittui. Kulutus ei mihinkään nouse matka-ajossa, eikä yhdistetyssäkään, mutta kyllähän sitä kylillä polttoainetta saa käryämään jos kokoajan kaasupohjassa linttaa.

Sulla siis potikan säätöalue 0-470ohm....????????

[Happo]

Joo, niin luulen, sähköhommista sen enempää tietämättä. Pohjoissuomensähkö semmosen parilla egellä myi. Toiseen reunaan kun sen ruuvaa, niin pelaa vakiotehoilla ja toiseen suuntaan lisää kakkua.
Ton kärsii ainaki vielä kääntää täysille ilman cooleria.

[bmw harrastelija]

Ja sitte voi viereen laittaa semmosen ohivuoto/kuristusventtiilin, jolla voi säätää hukkaportin toimintaa, lisäksi suosittelen coolerin asennusta.....

[Happo]

Coolerikin ja muutettu imusarja on, mutta koristavat toistaiseksi olohuonetta. Jospa nekin tässä kohta tiensä auton keulalle löytäisivät.

[LASSI-S]

enpä kyllä vakioturbolla suosittele tuon "syötönlisäyspiirin" käyttöä johtuen vakioturbon pakopesän ahtaudesta, pakopesä ei todellakaan virtaa riittävän hyvin jotta voitaisiin lisätä syöttöä joka myös lisää huomattavasti pakokaasun määrää. se turbo on vakiosyötöille optimi mutta ahdistaa todellakin jos syöttöä lisätään, tämä nostaa pakopuolen lämpötilaa huomattavasti ja kun ahtopainetta nostaa entisestään ja ahdin ei tosiaan ole tehty sitä suurempaa painetta ja ilmamäärää tuottamaan mihin se on säädetty niin myös ahtoilman lämpötila kasvaa todella paljon ja mikäs muu tästä voikaan seurata kuin kannen halkeaminen ja etenkin pakoventtiilien pilaantuminen.

uskokaa tai älkää.

isompi turbo ehdottomasti ja cooleri väliin ja isommat ahtoputket ja samaan rahaanhan sitä kunnon pakoputken tekee niin voitte vääntää vaikka syötöt tapissa meneen vaikka kokoajan

[bmw harrastelija]

Tottakai vakioturbolla ei kannata alkaa ahot tapissa ajamaan, mutta tiiän ainakin kolme autoa, missä on ahtoja nostettu. 1bar vakioturbolla ja hyvin on kestäny, jos on cooleri ollu asiallinen ja sitävartenhan sinne laitetaan pakosarjaan mittarit, millä mittaat pakopainetta ja lämpötilaa.

[TuomasTee]

Lassi-S, pistin sulle yksityisviestiäkin tästä aiheesta:

Kun sulla oli Garretin T4 ja isompi cooleri, olitko lisäksi säädättänyt syötöt sopiviksi? Missä teit, paljon makso? Paljon tuli tehoa ja millä kierroksilla turbo tuli mukaan?

[henri]

kaverilla oli 324td ja siitä levis kansi kun nostivat syöttöjä, nyt kaverin kaverilla on vastaava peli ja siinä on kyllä syöttöä melkoisesti lisätty, useasti remontissa ja savuttaa ihan mahdottomasti kesällä ainakin kun polettaa..siis ihan uskomattomasti tunkee utua

[bmw harrastelija]

heh, sen takia levis kansi ku nosti syöttöjä?

[Happo]

Saa sen kannen halki vakiosyötöilläkin, kun "oikein" käyttää ja pysymään kasassa syöttöjen kanssa, kun oikein käyttää. Mutta sen kyllä ymmärtää, että jos vetää syötöt pysyvästi tappiin ja kaasujalka makaa kokoajan lattiassa, niin varmaan halkeaa.

[bmw harrastelija]

Näinhän se taitaa mennä...

[|JR|]

Kyllähän tuota tietoa näyttää löytyvän...kiitoksia vastauksista tähän mennessä...

[TuomasTee]

Miten tuon savutuksen pitäisi olla? Onko se niin, että mitä enemmän virittää, sitä enemmän savuttaa? Vai onko se jotenkin niin että jos on syötöt ja ahdot oikeassa suhteessa keskenään, ei savutusta turbon ollessa kunnolla mukana esiinny mitenkään pahasti?