M50 turbo koneeseen nokkat?

[Irl-Racing]

Elikkäs mitä nokkia on laiteltu m50b25 non vanos koneisiin?

Alustavasti
-mitkä nokat vakio nostimilla ja jousilla voi laittaa?
-Hiottuja nokkia?
-Näkyy että imunokkaa on laitettu pakonokan tilalle ja imunokka vakiona on suurta hyötyä vai onko hyötyä ollenkaan?

Samalla mitä nokkia on käytetty niin mitä töitä joutuu näkemään että ne saa sopimaan ja mitä kustantaa.

EDIT

Tässä Vacmotorsportilta jotain nokkia (non vanos nokkia sitten) (~950$)

Hydrali nostimille toimivia

Performance Grinds (work with std. type hydraulic lifters)

257 / 250° - 10.15 / 9.55mm [Street / Daily driver Performance]
268 / 257° - 10.45 / 10.15mm [Street & Sport]
275 / 268° - 11.15 / 10.45mm [Hot Street & Track]*

Koville nostajille

Full Race Grinds (require solid lifters)
282 / 274° - 11.50 / 11.00mm [Hot Rod/ Rally / Autocross]**
298 / 290° - 12.05 / 11.55mm [Race]**
298 / 290° - 12.50 / 12.00mm [Race (high lift cam type)]**

VAC motorsportin omat turbo nokat hintaa ~1250$

270* /246*
10.0mm /9.05mm
Street & Sport use Grind
-Compatible with OE Hydro-lifters and OE S52us springs.

286* /286*
10.35mm /10.35mm
Aggressive & Drag-Grind
Grinds for hydraulic lifers are compatible with OE BMW hydraulic lifters
-Should only be used along with our valve spring kit.

Sitten bimmerfoorumilla oli tälläinen tehty
M54b30 imunokka
m50b25 imunokka pakonokaksi (non vanos)

Intake 240 duration 9.7 lift
Exhaust 240 duration 9.7 lift

Mitä mieltä tästä?

[Henkka90]

Hyvä aihe. Tähän olis hyvä saaha myös imunokka pakonokaksi työstömitat, vastaa kuulemma jotain shrickin(vai mikä se oli) nokkaa.

Elikkäs mitä nokkia on laiteltu m50b25 non vanos koneisiin?

Alustavasti
-mitkä nokat vakio nostimilla ja jousilla voi laittaa?
-Hiottuja nokkia?
-Näkyy että imunokkaa on laitettu pakonokan tilalle ja imunokka vakiona on suurta hyötyä vai onko hyötyä ollenkaan?

Samalla mitä nokkia on käytetty niin mitä töitä joutuu näkemään että ne saa sopimaan ja mitä kustantaa.

[Irl-Racing]

Eikö ketään viitsi laittaa ? vaikka sitten johki muihin topiceihin linkkiä jos sellainen on

kuitenkin kiinostaisi mitä nokkia kukin on käyttäny näissä ahdetuissa mitä nostimia jousia ventiili kokoja mitä vaan pistäkää ihmeessä tietoa tännekkin!

[Exami]

Taitaa tuossa imunokan laittamisessa pakonokaksi olla nokkarattaan kiinnityspiste väärällä kohtaa(vaatii pienen työstön) jos jotain muuta nokkaa tai valmiita bolton kittejä haluaa niin Enem nokat, yleisimmät turbokoneissa on Enem Z2, mallistosta löytyy muutakin ärjympää mutta Z2 nokilla taidetaan mennä melkeen 1000hp luokkaan, ilmeisesti vakio tupla imuillakin jonnekkin 700 korville päästään...

[Pazi88]

Aika tasantarkkaan 2mm siitä pinnasta pitää ottaa pois. Minä taisin antaa ylimääräsen ketjupyörän koneistajalle mukaan, että ottaa sen verran pois minkä paksunen se on.

[Irl-Racing]

Hyvä hyvä nyt tuli jo jotain infoa .

Enem nokkiin meneekä vakio nostimilla?

Listata voisi
-Vakio nostimilla mahdolliset nokka vaihtoehdot
-Asiallisella kansi työllä sopivat nokat
-Tietty ne kovimmat nokat

Samalla onko imunokan pakonokaksi vaihtaminen tuonu todellista hyötyä turboahdetussa koneessa? Onko joku testannu tämän vaikutusta vai roiskitaanko sitä hyvän olon tunteesta.

Lueskelin piruttani Bimmerfoorumia sielä oli vähintäänki mielenkiintoinen auto

Vakio m50b28 alakerta
Non vanos kansi fivistelty kaikki mahdollinen
iso borgwarner ahdin

yli 700hp ja 1.2 bar paineella (vakio alakerta kestää tässä autossa)

[Pazi88]

Lue opeksin e28 talvikesäauto topikki. Siinä oli jotain kokeiluja noiden nokkien kanssa. Tommonen non vanos koneen keppi menee itellekkin paikalleen, kun semmosen ilmaseksi sain, niin kokeillaan