Käynti/kaasuongelma

[Cuuca]

Moi!

Tänään ajelin kotiin töistä ja yhtäkkisesti alkoi kuulumaan "röplötys" ääntä autosta (kierroksia about 2800, vauhtia 80). Tämä siis alkoi moottoritiellä.

Menin seuraavasta liittymästä parkkiin katsomaan mitähän oli tapahtunut. Auto käy siis 800 kierroksella tyhjänkäynnillä, mutta samalla se heiluttaa koko autoa.. Eli putkikin heiluu mukavasti mukana. Kaasua annettaessa autoo rupeaa ns. rykimään, eikä tehoista tietoa, kuitenkin kiihtyy 0-100km tuntinopeuteen. Auto starttaa myös normaalisti. Kaasua annettaessa moottorista tulee valkoista savua ulos keulanpäästä. Tämän havainnon teimme ystäväni kanssa, joka tarkkaili moottoria "kaasutellessa". Missähän vika?

Auton specsit: e36, vm. 1993 325i bensa!

[BiltemaMotorWork]

Eikö savua tule pakoputkesta? Ei ku jos ois kannentiiviste mennyt.

[Cuuca]

Eikö savua tule pakoputkesta? Ei ku jos ois kannentiiviste mennyt.

Avattiin vähän konetta ja katsottiin sytytystulpat. Ensimmäistä kertaa näen, että sytytystulppa on hajonnut kolmeen osaan. Se oli aivan pirstaleina. Ostimme uudet sytytystulpat ja laitoimme ne kiinni, silti käy huonosti. Olisikohan kyseisen tulpan puola hajonnut? Nyt kysynkin:

Sattuukohan kellään pääkaupunkiseudulla olemaan "ylimääräistä" puolaa jota voisi autoon kokeilla? Tosin, juuri katsoin, että motonetistä maksaa 44,90e.. taidanpas kipaista ostamaan. Katsotaan huomenna lisää.

[BeamR]

tuliko kaikki tulpan osat ulos? Ettei mitään ole jäänyt koneeseen tai mennyt venttiilien seetipintojen kautta pakosarjaan?
venttiilit hajalla?

[Cuuca]

tuliko kaikki tulpan osat ulos? Ettei mitään ole jäänyt koneeseen tai mennyt venttiilien seetipintojen kautta pakosarjaan?
venttiilit hajalla?

Tätä emme tiedä. Saimme kaikki näkyvillä olevat tulpan osat ulos (imuroimme ne "tietokone" suuttimella, se on sellainen tosi pienikokoinen) huolellisesti. Sitten irroitimme itse "kannan". Kannassa ei ollut oikeastaan jäljellä mitään muuta, kun pieni keskusta ja mikä rautakehys onkaan.

[Cuuca]

Mitä ilmeisimmin emme saaneet. Puristuspainemittarilla mitattuna 2 sylinterin paineet on todella alhaiset verrattuna mihin muuhun sylinteriin. Eli koneremppaa. Mistähän saan tarvittavat osat tähän? Hehheh. Onpas mukavaa taas.

[BiltemaMotorWork]

Osiahan saa BMW merkkiliikkeestä, schmiedmannilta yms...

[Cuuca]

Osiahan saa BMW merkkiliikkeestä, schmiedmannilta yms...

Jep, näin saa. Kiitoksia! Se on sitten koneen avausta ja katsotaan, kuinka pitkistä venttiileistä on kyse..

[Cuuca]

Nostetaas vanhaa ylös.

Nyt sitten tehdään kone remppaa. Ollaan saatu "korjaus" siihen pisteeseen, että mietitään mistähän saisi nokka-akselien lukitustyökalun, sekä sitten kannenpulttien irroitustyökalua.. näyttäisi olevan jonkunlainen torx pohjainen hylsy hakusessa. Kenelläkään tietoa, että olisiko mahdollisuutta pääkaupunkiseudun sisällä sellaista saada lainaan pariksipäivää tai olisiko kerhotallilla lainata sitä esim. päiväksi?

Onko ehdotuksia miten nämä saisi irti / kohdistettua ilman laitteita oikein?

-MN

[Make H.]

Nostetaas vanhaa ylös.

Nyt sitten tehdään kone remppaa. Ollaan saatu "korjaus" siihen pisteeseen, että mietitään mistähän saisi nokka-akselien lukitustyökalun, sekä sitten kannenpulttien irroitustyökalua.. näyttäisi olevan jonkunlainen torx pohjainen hylsy hakusessa. Kenelläkään tietoa, että olisiko mahdollisuutta pääkaupunkiseudun sisällä sellaista saada lainaan pariksipäivää tai olisiko kerhotallilla lainata sitä esim. päiväksi?

Onko ehdotuksia miten nämä saisi irti / kohdistettua ilman laitteita oikein?

-MN

Ei tarvi välttämättä lukitustyökalua, suora viivain riittää jolla laittaa nokat asentaessa oikeaan asentoon nokkien "takapään" neliskulmioista. Torx-avaimen ja jatkovarren ja muunnoskappaleen 1/2" räikän vääntimelle hain biltemasta...Purkamis-/kasausohjeen mukaan vaan teet niin hyvä tulee. Ei tarvi kansirempas vauhtipyöräänkään mitään lukitustappia työntää, kuha pyörittelee kampiakselin värinänvaimentajassa olevan merkin jakopään kopassa olevaan merkkiin niin että nokka-akselin hammaspyörissä olevat nuolet osoittaa ylöspäin ja etummaiset nokat osoittaa yläviistoon kannen keskiosaa kohti ohjeen mukaan...

[Cuuca]

Ei tarvi välttämättä lukitustyökalua, suora viivain riittää jolla laittaa nokat asentaessa oikeaan asentoon nokkien "takapään" neliskulmioista. Torx-avaimen ja jatkovarren ja muunnoskappaleen 1/2" räikän vääntimelle hain biltemasta...Purkamis-/kasausohjeen mukaan vaan teet niin hyvä tulee. Ei tarvi kansirempas vauhtipyöräänkään mitään lukitustappia työntää, kuha pyörittelee kampiakselin värinänvaimentajassa olevan merkin jakopään kopassa olevaan merkkiin niin että nokka-akselin hammaspyörissä olevat nuolet osoittaa ylöspäin ja etummaiset nokat osoittaa yläviistoon kannen keskiosaa kohti ohjeen mukaan...

Moi!

Kiitos vinkistä, kohta teemme tämän. Bemari saatiin kyllä käymään, mutta jako taitaa heittää hieman. Kuitenkin uusi ongelma nyt edessä - keittää. Termari siis vaihtoon. Pitääkö ne nuolet laittaa ihan ylös - vai koneen suuntasesti hieman vinoon? Onko ihan viralliset ohjeet jossain?

Mikähän osa tuo on joka tulee ilmanputsarille? 2 letkua jotka liittyvät tähän joka näyttää anturilla? Muistan lukeneeni joskus, että se saattaisi olla termostaatti myös? Itsellä pamahti se rikki äsken. Varmaan hintava osa laakkosella....

-MN

[Aguél]

Moi!

Kiitos vinkistä, kohta teemme tämän. Bemari saatiin kyllä käymään, mutta jako taitaa heittää hieman. Kuitenkin uusi ongelma nyt edessä - keittää. Termari siis vaihtoon. Pitääkö ne nuolet laittaa ihan ylös - vai koneen suuntasesti hieman vinoon? Onko ihan viralliset ohjeet jossain?

Mikähän osa tuo on joka tulee ilmanputsarille? 2 letkua jotka liittyvät tähän joka näyttää anturilla? Muistan lukeneeni joskus, että se saattaisi olla termostaatti myös? Itsellä pamahti se rikki äsken. Varmaan hintava osa laakkosella....

-MN

Jakopääremonttiin löytyy netistä (google) ohjeita kuvien kanssa vaikka kuinka paljon. Se osa mihin kaksi letkua tulee ei ole mitenkään erityisen tärkeä. Voit jättää sen pois ja laittaa putken pätkällä letkut yhteen. Se ei vaikuta koneen keittämiseen eikä ole se termostaatti mitä nyt olet hakemassa vian aiheuttajana. Onko jäähdytys järjestelmä varmasti ilmattu huolellisesti ettei ole ilmataskuja vain jäänyt johonkin ja tästä johtuen vesikierto ei toimi kunnolla. Voi joskus olla näissä kolmekutosissa hieman tiukassa saada kaikki ilma pois järjestelmästä. Tähänkin hommaan löytyy tältä foorumilta hyviä ohjeita.

[Cuuca]

Jakopääremonttiin löytyy netistä (google) ohjeita kuvien kanssa vaikka kuinka paljon. Se osa mihin kaksi letkua tulee ei ole mitenkään erityisen tärkeä. Voit jättää sen pois ja laittaa putken pätkällä letkut yhteen. Se ei vaikuta koneen keittämiseen eikä ole se termostaatti mitä nyt olet hakemassa vian aiheuttajana. Onko jäähdytys järjestelmä varmasti ilmattu huolellisesti ettei ole ilmataskuja vain jäänyt johonkin ja tästä johtuen vesikierto ei toimi kunnolla. Voi joskus olla näissä kolmekutosissa hieman tiukassa saada kaikki ilma pois järjestelmästä. Tähänkin hommaan löytyy tältä foorumilta hyviä ohjeita.

Mietimme juuri, että ilmaus on todennäköisin ongelma. Tai, se on. Ei se muuten näin tekisi. Uudelleen siis ilmaamaan. Kiitos vinkistä!

[Make H.]

Moi!

Kiitos vinkistä, kohta teemme tämän. Bemari saatiin kyllä käymään, mutta jako taitaa heittää hieman. Kuitenkin uusi ongelma nyt edessä - keittää. Termari siis vaihtoon. Pitääkö ne nuolet laittaa ihan ylös - vai koneen suuntasesti hieman vinoon? Onko ihan viralliset ohjeet jossain?

Mikähän osa tuo on joka tulee ilmanputsarille? 2 letkua jotka liittyvät tähän joka näyttää anturilla? Muistan lukeneeni joskus, että se saattaisi olla termostaatti myös? Itsellä pamahti se rikki äsken. Varmaan hintava osa laakkosella....

-MN

Koneen suuntaisesti ylös eli kone autoon asennettunahan ne tulee koneen kallistuskulman mukaan vinoon. Tuossa on niin paljo muuttujia että ei pitäs väärin saaha kuha kattoo et dampperi merkisä ja ekat nokat näyttää yläviistoon keskelle, asennettaessa vielä viivaimella varmistaa että nokat on prikulleen suoras...

[Cuuca]

Koneen suuntaisesti ylös eli kone autoon asennettunahan ne tulee koneen kallistuskulman mukaan vinoon. Tuossa on niin paljo muuttujia että ei pitäs väärin saaha kuha kattoo et dampperi merkisä ja ekat nokat näyttää yläviistoon keskelle, asennettaessa vielä viivaimella varmistaa että nokat on prikulleen suoras...

Moi! Kiitos vinkeistä - juuri saavuin korjaamasta autoa. Jaon pitäisi olla nyt kunnossa, ja lämmöt pysyy nyt kurissa. Syynä oli surkea ilmaus - auton käyntiin ei mitään eroa oikeastaan. Käy todella surkeasti ja nakuttaa edelleen (Autolla ei siis ajettu vasta konerempan jälkeen kuin max.10km, päällä käytetty yhteensä 30min.) Pitäisi varmaan vikakoodit lukaista ennen kuin tietää missä vika.. pitääpä katsella.

-MN