Announcement

**jr66** · 21-07-2014, 23:04

Oman coupen ja kaverin sedanin painoero taisi olla otteen mukaan 40 kg, molemmissa m50b25 vanos, kattoluukku, ei ilmastointia eli varusteiltaan samanlaiset. Kun muistaisi kumpi oli kevyempi, taisi olla sedan :think Miten niin raideleveys sedanin eduksi, samat alustan osat molemmissa ?

**petrolhead** · 21-07-2014, 23:10

Jos en väärin muista niin sedanin kori taisi olla 10% jäykempi. Toisaalta jos puheissa on "raju vehje jolla driftataan" niin se tarkoittanee häkkiä. Paljonko se korin paino tai jäykkyys lähtötilanteessa vaikuttaa. Muut valinnat rakentaessa vaikuttaa enemmän. Lue foorumia, porukka on noihin koreihin rakennellut yhtä jos sun toista.

my 2 cents, Jarno.

**Pazi88** · 21-07-2014, 23:21

Originally posted by petrolhead View Post

Paljonko se korin paino tai jäykkyys lähtötilanteessa vaikuttaa....

Sanoo mies joka sheivaa hinauslenkit painonsäästön vuoksi

**gerhard** · 21-07-2014, 23:25

Originally posted by jr66 View Post

Miten niin raideleveys sedanin eduksi, samat alustan osat molemmissa ?

Sedanissa 1cm leveämpi raideleveys edessä ja takana (noh ehkä pilkun nussintaa tuollainen 1sentti) ja teoria tasollahan ajodynamiikan kannalta sitä parempi mitä leveämpi(ja tiedetään ei niin yksi selitteinen asia ja renkaiden et:llä voi ja tuleekin pelattua varsinkin drifting kääntyvyyksiä hakiessa) MUTTA pisti nyt silmään kun pelkkiä speksejä vertaili, ja ihmetyttää sekin jos kerran "samat alustan osat molemmissa".....

**gerhard** · 21-07-2014, 23:37

Originally posted by petrolhead View Post

. Paljonko se korin paino tai jäykkyys lähtötilanteessa vaikuttaa.

my 2 cents, Jarno.

No mielestäni ~100kg on paljon lopputuloksen painossa, kilpa vehkeissä..
Tällä tarkoitan sitä jos vertaan valmiita lopputuloksia samoilla muutoksilla ( eli tekisin sedanista kilpurin tai coupesta, samoilla muutoksilla eli häkki sisään joka tapauksessa molempiin ja vaikka vähän sisutan purkua molemmista [tosin sedanissa taitaa olla enemmänkin kevitettävää taka lasien mekanismit, taka ovet jne]) jolloinka tuo 100kg erotus näkyisi myös lopputuloksessa...

**gerhard** · 21-07-2014, 23:50

Originally posted by petrolhead View Post

Jos en väärin muista niin sedanin kori taisi olla 10% jäykempi.

my 2 cents, Jarno.

no tämäkin olisi ns "yksi ääni sedanin puolesta"...
myöskin hyvin vaikea käsittää mistä johtuu? ..b-pilarin paikka keskemmällä autoa? vai mikäköhän sen tekee? kun luulisi että tuo valtava aukko (takaovea varten) tekisi korista ihan "fletkun"..:think

**ASDTurku** · 22-07-2014, 07:37

Coupessa matkustamo 10 cm taaempana. Lisäksi Coupessa tukivarsien kiin-
nityspisteet ovat paremmin sopivat rata autoiluun. Itse olemme tekemässä
Enduranseen sedanin tilalle coupe koria. Jos säännöt ei rajoita niin coupessa
voi käyttää alumiini ovia niin paino on sen jälkeen lähes sama. Se korin jäykkyys on todennäköisesti kaarien asennuksen jälkeen samanlainen.

**BeamR** · 22-07-2014, 08:15

Originally posted by petrolhead View Post

Jos en väärin muista niin sedanin kori taisi olla 10% jäykempi.

voin toki olla väärässä, mutta oliko Coupessa aina taittuvat takaselkänojat? siinä tulee jo melkoinen heikennys korijäykkyyteen jos siitä penkin takaa puuttuu pellit/vahvikkeet.

**gerhard** · 22-07-2014, 09:05

Originally posted by ASDTurku View Post

Coupessa tukivarsien kiin-
nityspisteet ovat paremmin sopivat rata autoiluun. coupessa
voi käyttää alumiini ovia niin paino on sen jälkeen lähes sama.

Tukivarsi asia kummastuttaa edelleen...kun luulin että molemmissa samanlaiset akselit? (kuten taisi olla jr66:senkin käsitys)..

Paino asiassa edelleen tähdennän sedanin ja coupen vertailua: eli jos tekisitte siihen sedan koriinne "aluminiset ovet" niin eikö se olisi sen ~100kg kevyempi kuin "coupe alumini ovilla"....

lisäksi ~50kg pudotus per ovi kuulostaa optimistiselta...

**gerhard** · 22-07-2014, 16:44

sopiiko konepelli ja etulokasuojat coupen ja sedanin välillä?
tuli mieleen kun 10cm eri paikassa ohjaamo....

**jr66** · 22-07-2014, 17:01

Originally posted by gerhard View Post

sopiiko konepelli ja etulokasuojat coupen ja sedanin välillä?
tuli mieleen kun 10cm eri paikassa ohjaamo....

Ei sovi, myös kaikki lasit ja takakontin kansi on eri, vain maskipelti ja puskurit käy päikseen.
Edelleen olen sitä mieltä että alustarakenne on sama korimallista ja koneesta riippumatta.

**Axe27** · 22-07-2014, 19:01

Originally posted by jr66 View Post

Ei sovi, myös kaikki lasit ja takakontin kansi on eri, vain maskipelti ja puskurit käy päikseen.
Edelleen olen sitä mieltä että alustarakenne on sama korimallista ja koneesta riippumatta.

Kuin myös minä olen samassa uskossa että coupe/sedan samat alustan osat on. Ainakin ne mitä ollaan siirretty sedanista coupeen ei mitään eroa.

Coupé 325 koriin on menossa 323i tekniikka, tulossa joskus ainakin endurance Saloon luokkaan. M3 alustahan on sitten tas ihan eri asia eli onko sotkettu puurot ja vellit ?

**gerhard** · 22-07-2014, 19:15

Originally posted by Axe27 View Post

M3 alustahan on sitten tas ihan eri asia

tjuu tuollaista muistan itsekki monelta eri taholta kuulleeni...

sedanin ja coupen koepaneelitkin varmaan ihan erit? ...mutta kai nyt sentään jotkin yksityis kohdat sopii keskenään (mittaristo, ilman vaihto suuttimet, katkaisiat....?)

ja kuinkas on etu umpioiden laita?

**Axe27** · 22-07-2014, 19:21

Originally posted by gerhard View Post

tjuu tuollaista muistan itsekki monelta eri taholta kuulleeni...

sedanin ja coupen koepaneelitkin varmaan ihan erit? ...mutta kai nyt sentään jotkin yksityis kohdat sopii keskenään (mittaristo, ilman vaihto suuttimet, katkaisiat....?)

ja kuinkas on etu umpioiden laita?

No jos rajua vehjettä meinaat tehdä niin aika pieniin asioihin takerrut...
Ostat vaan sen korin ja kaikki irti siitä, puhallus, vahvistushitsaus jne. Veikkaan että sen jälkeen ei paljon lampun mitat kiinnosta ;-)

Announcement

E36 sedan vastaan coupe (paino etc)

E36 sedan vastaan coupe (paino etc)

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment