E36 Vakio korkeus?

[Karhu]

Kiitoksia!
Tuntuu tosiaan olevan pelkästään positiivisia kokemuksia tosta Eibachin Sport-systemistä. Pahus kun vielä pääsisi testaamaan peräkkäin tollasta Pro-systemia ja Sport-systemia jotenkin Sportilla oon päässyt ajamaan, mutta Prolla en. Lisämadallusta en välttämättä kuitenkaan haluaisi. Toki sitä voi lainata muita autoja mökkireissuja varten :lol:

Ai niin mihin hintaan ja mistä hommasit sarjan? Tuliko asennettuna vai laitoitko itse?

Asensin itse ja aikaa meni noin 8h safkoineen, tupakoineen, ihmettelyineen ja kahveineen. (ensimmäinen alustanasennus) :wink: Hintaa oli Fastusista 529e toimituskuluineen. Päädyin tilaamaan tuon tuolta ihan vaan sen vuoksi että kuluttajansuojan kannalta parempi ratkaisu kuin ostaa ebaystä tai saksasta eikä hinta ole niin paljoa kovempi kuin siellä. Kaverilla on Pro-system e46 323 sedanissa ja sekin on helmi. Ainoana erona oikeastaan ulkonäölliset seikat ajotuntuman perusteella - ehkä sport-system on hivenen tiukempi, mutta toi on mutua.

[VilleW]

Mites kauan kesti Fastusin toimitus? Ja tuliko mukaan kaikki tarvittavat palikat. Eli jos tilaan setin, niin tarvitseeko hommata vielä lisäksi jotain pikkunippeleitä että saa homman tehtyä?

[Druan]

Tuolla fastusin sivuilla toi eibachin sport-system sarja on tarkoitettu (06.92-02.98) autoihin ja eiköhän autoni ole 12/02/1992 :P Laitoin infoon mailia et saako tuota myös minun autooni sopivana.

[Karhu]

Toimitus kesti melko tarkkaan pari viikkoa ja mukana tuli kaikki tarpeellinen poislukien uudet autokohtaiset osat, eli tiivisteet sun muut. Eipä suoraan ollut cabriotakaan mainittu tuossa fastusin listassa mutta mailitse hoitui nätisti.

[Druan]

eiköhän ne sieltä jonku positiivisen vastauksen anna

[Karhu]

Niin tuossa on sitten kuvia romusta madalluksen ja keulan asennuksen jälkeen:
kuvat

[Druan]

Eibachin Sport-system tilattu (50/30) . menee viikko, korkeintaan kaks. iskarin yläpään kupit piti päivittää uudemman malliseen ja hintaa tuli niille 45e/puoli eli eihän noi nyt kalliit ollut.
Jännityksellä jään odottamaan

[Jyppe]

Joudut ostamaan kaikki uudemman yläpään helyt.. palkät yläjousilautaset ei riitä!

just pari viikkoa sitten tehtiin tollainen päivitys ja alle ruuvattiin myös eibach -50/-30mm satsi.

[0u†Law]

Omat mittaustulokset näköjään vielä puuttuu tästä topicista:

Omassani huomasin ihmeellisen asian....edessä 360mm ja takana 310mm tällä hetkellä ja tuossa pitäisi olla kaiketi ämmän sporttialusta.

360mm edessä 330mm takana, tankki täynnä perä laskee varmaan aika likelle tuota 310mm:ä. Tehtaan kuosissaan oleva Motorsport-alusta.

Siis mun autossa on kyllä joku optinen illuusio, koska se ihan oikeasti näyttää (ainakin luonnossa) PALJON korkeammalta kuin mikään muu E36 coupe, jonka olen nähnyt. Siis korkeammalta kuin esim. Calypson coupe noissa kuvissa. Luulin pitkään, että mulla on joku harvinainen yksilö, jossa ei olisi 704 M Sport Suspensionia (siis coupeissahan sen pitäis aina olla). Mutta kyllä se varustelistasta löytyikin. Ja kun mittasin ton etäisyyden, niin hämmästyin vielä enemmän: edessä vajaat 350 mm ja takana (tankki ehkä puolillaan) n. 320 mm.

Renkaat talvella 195/65R15 ja kesällä 205/55R16 ja molemmilla näyttää tosi korkealta.

[Druan]

joo kaikki yläpäänhelyt tulee uusiksi. ja 45e/puoli tuli hinnaksi.

[Druan]

alustasarja tuli mutta ihmettelin vaan ku kuitissa lukee että eibach pro-system, mutta noihan on muutenki samalla tuotenumerolla. nooh, näkee ku alle vääntää

[VilleW]

Laita kuvia ja kokemuksia, kun saat palikat paikoilleen. Myös olisi kiva kuulla muista nippeleistä mitä tarvitsit asennuksessa. Vrt. jotain yläpään laakereita ym.

[Druan]

No nih! Alustasarja on nyt alla ja aikaakin siihen 2h meni kuskin puolenetutolppaan kun pitii itsellä lähtee tekee "erikoistyökalua" että saa sen yläpään kirittyä. apuskuskin puoli menikin sitten jo nopeammin kun vaan jakso ruuvipuristimia veivaa :roll: sitten perä olikin jo todellahelppo kuhan vaan eka tajus että jousi tulee välistä kunhan iskari on irti ja toinen painaa akselia alaspäin. Eli 10min ja puoli.
Musta tuntuu etten ole ihan tyytyväinen keulan nykyiseen korkeuteen, mutta nyt sillä pystys ajaa talvellakin :? Toinen vaihtoehto olisi tietty että ostas 18" vanteet ja niille 45 kumi niin kaariväli olisi sopiva. Voi tietty olla että kasaan 60/40 jousilla sen noille eibachin iskareille mutta onhan tässä aikaa. Niin ja mikä parasta noista jälkifiiliksistä. Olo on niinku rekanalle jääneenä, paikat kipeinä. melkoista venyttelyä toi oli :lol: :lol: :lol:

ps. kuvia otan viikonloppuna.

[jani73]

E34:n (525, 530, 535, 540 vm. -89-95) korkeus vakioalustalla, normaalikuormalla (molemmilla etuistuimilla 68kg, takapenkin keskellä 68kg, takaluukussa 21kg ja tankki täynnä) on 15" vanteilla mitattuna vanteen alareunasta lokasuojan kaareen edessä 588mm ja takana 522mm.
Sport alustalla etu: 568mm, taka: 513mm
M-technic alustalla etu: 563mm, taka: 512mm

Mitat by Bentley

Samaa asiaa TIS:ltä, kyseessä etupään korkeudet.
Tuossa on tosin mainittu, että korkeudessa on toleranssia +-10mm.
Entäs sitten tuo poikkeama nimellisarvoista kaikki pyörät yhteenlaskettuna joka saa olla max 10mm?
Käsitin tuon niin, että poikkeama kaikki pyörät yhteenlaskettuna saisi olla juuri tuo 10mm, eikä 40mm?!
Ota näistä sitten selvää.

Selvisipä tuolta rough road-jousituksenkin arvot, ne on nimittäin 20mm korkeammat kuin vakiot. Nice!

[Laud]

Samaa asiaa TIS:ltä, kyseessä etupään korkeudet.
Tuossa on tosin mainittu, että korkeudessa on toleranssia +-10mm.
Entäs sitten tuo poikkeama nimellisarvoista kaikki pyörät yhteenlaskettuna joka saa olla max 10mm?
Käsitin tuon niin, että poikkeama kaikki pyörät yhteenlaskettuna saisi olla juuri tuo 10mm, eikä 40mm?!
Ota näistä sitten selvää.

Ekaks tuli mieleen, että tuossa tarkoitetaan sitä, että eri pyörien välillä ei saa olla yli 10 mm:n eroa, eli siis se ei käy, että toinen puoli on -10 mm ja toinen +10 mm - sen sijaan +5 mm ja -5 mm saisi olla, kuten myös esim. 0 ja ±10 mm. Mutta ei siinä kyllä noin taideta kuitenkaan sanoa??