E36 pompsahti leimalla..

[torx]

Hei. Koitin tässä kaivella vanhojakin juttuja asiasta, mutta yhtään viisastuneena uskallan uudella topikilla kysellä lisää.

Autona E36 compact 1.9i -99 Mittarissa 168tmk.

Leimassa ei mitään muuta sanomista ollut kuin yli 2000rpm. päästömittaus.

Co-pitoisuus 2.11 (mitattu) 0.30 (sallittu)
Hc-pitoisuus 62 / 100
Co2-pitoisuus 13.70

Kertooko tuo selkeästi vuotavasta pakoputkesta (epäilen, mutta kaverilla oli näin) vai imuvuodosta.?
Luin noita ilmamassa mittari ja lambda juttuja myös mutta eipä oikein auttanut.

Olen myös huomannut kun auton käynistää kylmänä meinaa se ensi metreillä joskus sammua.. kierokset käy alhaalla ja noisevat, mutta eivät seilaa. Kaupunki nopeudessa ehkä jonkinmoista nytkähtelevää menoa havaittavissa.. kenties kuski vaiko joku muu. Kaveri jo opasti pullotolkulla sinolia tankkiin kaatamaan mutta auto menossa kuunlopussa öljyhuoltoon niin voisi samalla katsotuttaa siellä vikakoodit/vikaa ellei nyt tässä itse löydä.

Kiitoksia vastauksista.

[Ari]

Mulla on noita samoja oireita ja päätin vaihtaa molemmat anturit eli lambdan ja ilmamäärämittarin ku tuli tossa joskus ostettuu käytettynä mut sitten jää epävarmaksi et onko ne nyt sitten kuitenkaan ehjät....hessumobiilissa ilmamäärämittari 370e!!!! ja lambda satasen tienoilla ja bosch car servisestä molemmat noin 320e.

[hawkki]

eikös korkea CO viittaa rikkaalla käymiseen. Samoin korkea HC

Jos putki vuotais niin O2 arvo ois korkeella

[torx]

eikös korkea CO viittaa rikkaalla käymiseen. Samoin korkea HC

Jos putki vuotais niin O2 arvo ois korkeella

Ok, eli näinpäin. Olisko tuo sit jo lambdan vaihto edessä, kulutus tavaraa kai nekin ja kilometrejäkin jo jokunen..? Edelisessä japskissa auttoi kyllä se. Ei kyllä ajankuluksikaan niitä viitsisi vaihdella.

[Lanttu]

Torx, et laittanut, mikä oli O2- eli happiarvo. Ilman sitä ei pakoputken vuodosta tai vuotamattomuudesta voi sanoa mitään. CO2 on täysin eri asia!

[torx]

Torx, et laittanut, mikä oli O2- eli happiarvo. Ilman sitä ei pakoputken vuodosta tai vuotamattomuudesta voi sanoa mitään. CO2 on täysin eri asia!

0 on paperissa molemissa kohdissa.

[Hemi]

Ei voi olla nolla, paitsi jos putki vuotaa ihan sairaasti.
Ilman o2:sta on turha lähteä spekuloimaan, saatika vaihtelemaan yhtään mitään.

[torx]

Ei voi olla nolla, paitsi jos putki vuotaa ihan sairaasti.
Ilman o2:sta on turha lähteä spekuloimaan, saatika vaihtelemaan yhtään mitään.

No onko jättäneet mittaamatta tai jotain mut 0 siinä lukee molemissa kohtaa, sallittu 5%...

[sasu]

vikakoodien lukeminen on varmasti paikallaan.


Ennen katsastusta vaihdoin tulpat ja tarkastin vielä ettei imu puolella ole vuotoja, auto välillä röpötti välillä kävi nätisti.

Katsastuksessa oli HC 120, ja vika koodi antoi sytytyskatkos/ sylinteri ?.
Muut arvot olivat kylläkin sallituissa rajoissa.

? siitä syystä kun on vuosimallia 1991 niin ei osaa antaa sylinterin numeroa.

Puolat vaihdettu, ja nykimiset loppuivat. Tänään taas päästömittariin.

[J-Poika]

eikös se anna korkeaa HC-pitoisuutta kylmällä katilla? itselläkin inssi polki aika pitkään kaasua ennenkuin rupesi arvo tippumaan alas...siis kylmällä katilla n.120 ja lämpöisellä <30

[sasu]

Puolat vaihdettu, ja nykimiset loppuivat. Tänään taas päästömittariin.

No nyt oli kylmäauto ja HC alle 50. Eli ei puolien vaihtaminen aivan hukkaan mennyt.

kokeiltiin ihan tarkoituksella kylmällä autolla mitata että jos katsastus setä haluaa tarkistaa, nii ei tarvi käydä taas ensin ajaa autoo puna hehkuiseksi.