M52b28 nikasil ongelma

[Juhnukka]

Onko näissä koneissa ollut paljon tuota nikasil pinnoitteen kulumista Suomessa? Ilmeisesti se nikasil pinnoite on syöpynyt pois autoissa joihin tankattu korkeaa rikkipitoisuutta omaavaa polttoainetta. Oireina korkea öljynkulutus kun sylinterin seinämät kuluvat ennenaikaisesti. Mietin vain että kannattaako kun on ostamassa e36 ostaa tuollainen 300 tkm ajettu 328 vai vanha kunnonliiton m50b25 rautalohko.

Elikkäs kysymys kumpi olisi parempi kampe ostaa? Kannattaako tuota m52 nikasil pinnoitteen kulumista pelätä Suomessa

[jannmann]

Ei kannata.

[Pazi88]

Jep ehottomasti m52 koneinen ennemmin. Ei ole nikasil ongelmaa suomessa. Ehkä sillon jättäsin väliin jos auto on tuotu englannista (liekkö edes tuotu yhtäkään), koska siellä niitä ongelmia on ollut.

[bmw323it]

Jep ehottomasti m52 koneinen ennemmin. Ei ole nikasil ongelmaa suomessa. Ehkä sillon jättäsin väliin jos auto on tuotu englannista (liekkö edes tuotu yhtäkään), koska siellä niitä ongelmia on ollut.

Taitaa olla lohko vaihdettu kaikkiin Nikasil-ongelmaisiin bemareihin jo 20v sitten

Ongelma taisi olla suurimmillaan 90-luvun puolivälin e34 korisissa V8:ssa, mutta myös kutosissa. Hyvä puoli on, että koneet hajosivat jo heti uutuuttaan, joten ongelma on hoidettu jo aikaa sitten, jos sellaisia on ollut.

[Pazi88]

Taitaa olla lohko vaihdettu kaikkiin Nikasil-ongelmaisiin bemareihin jo 20v sitten

No jo mutta sen verran paskasti oli tuo lohkon vaihto ainakin tuohon mun koneeseen tehty että välttelisin

[Juhnukka]

..

Miten se oli paskasti tehty? meinaatteko että noihin kaikkiin olisi Suomessa lohkot vaihdettu takuuseen aikoinaan? Mahtaakohan tuommoisesta 20 vuotta vanhasta teinibimmeristä enää löytyä mitään paperitodisteita moisesta työstä :think

[Pazi88]

Miten se oli paskasti tehty? meinaatteko että noihin kaikkiin olisi Suomessa lohkot vaihdettu takuuseen aikoinaan? Mahtaakohan tuommoisesta 20 vuotta vanhasta teinibimmeristä enää löytyä mitään paperitodisteita moisesta työstä :think

Ei vaan tommoseen englannin koneeseen oli lohko vaihdettu. Männät oli väärällä välyksellä, öljypumpusta oli menny rojua läpi, mutta mitään muuta ei oltu tehty kuin kasattu väärin ja kanttakaan ei ollu suoristettu lohkon vaihdon yhteydessä. Eikai noihin suomessa oo mitään lohkoja vaihdeltu kun ei oo tarvista.

[Juhnukka]

Ahaaa

Vanha korjaamotuttu kertoi juuri englannista kun oli sieltä kotoisin että siellä tosi paljon tehdään vaan nopeasti ja halvalla ja jälki on sen mukaista

[Juhnukka]

Pakko vielä kysyä

Että mites jos tuon vanhan ja luotettavan m50b25 koneisen hommaa niin saako siitä kutiteltua yhtään lisää tehoa moottorinohjauksen puolelta vai pitääkö alkaa konetta laittamaan?
Tuo mekaaninen laitto tulee muuten niin kalliiksi varsinkin jos pitää vaparina

[Pazi88]

Helpommin se onnistuu m52:een, muttei vakio koneen softaamisella kuuhun päästä. Lähinnä alavääntöjä saa lisää.

[jr66]

Helpommin se onnistuu m52:een, muttei vakio koneen softaamisella kuuhun päästä. Lähinnä alavääntöjä saa lisää.

Joskus pyöritellyt mielessä: ko. ohjelma + m52 imusarja ? Ylärekisterille tapahtuu mitä ? Entäs ala ? Sarjan ja kannen välinen tiivistys, millä osilla ? Kukaan tehnyt koskaan ? Ei ?

[JJT]

Joskus pyöritellyt mielessä: ko. ohjelma + m52 imusarja ? Ylärekisterille tapahtuu mitä ? Entäs ala ? Sarjan ja kannen välinen tiivistys, millä osilla ? Kukaan tehnyt koskaan ? Ei ?

Ai m50b25:n?
Kai siitä tulee sellainen suunnilleen m52b25 vastaava. Kansien kanavat on saman kokoiset, normaali tiivisteillä käy.