E36 S50 3.0 306S1 Outo käynti lämpimänä

[sqladmin]

Ongelmana kylmänä hyvin vääntävä kone, joka menettää 5 km matkalla alapään väännön kokonaan, penkissä kuitenkin 6 krpm:ssä valmistajan ilmoittama teho.

BMW:n testeri ei herjaa mitään, joten olisiko joku lämpötila-anturi tahi muu "herkällä" eli käy koko ajan lämmettyään jotain "korkealämpöistä" ohjelmaa???

Ilmamassaanturi vaihdettu, ei auttanut, VANOSseja kokeiltu, toimii samalla lailla.

Ideoita?

[LASSI-S]

saiskohan putsari mahdollisesti konehuoneesta lämmintä ilmaa. katoppa ilmanputsarin kotelo, onko ehjä. tai jos sulla on siinä kartiofiltteri joka ei ole missään kotelossa niin todennäköisesti voi johtua siitä että kun kone on lämmenny ja konehuoneessa on kuumaa ilmaa niin putsari imee sen kuuman ilman vaikka sen pitäisi nimenomaan saada kylmää ilmaa.

[Sami]

Onko myös vanos boxin vikakoodit luettu?...

[sqladmin]

Oikeassapa olit. Putsarissa halkeama alipaineletkun lähdössä. Liimasin ja tilasin uuden. Auttaa jonkinverran, tosin tasainen pikkunykiminen edelleen 4500-5000 tasakaasulla, tänään saapunee uusi osa, testaan sillä.

Kiitos vinkistä.

Vanos-viat luettu, ei ollut mitään, Vanosseja kokeiltu useampia.

T MF

saiskohan putsari mahdollisesti konehuoneesta lämmintä ilmaa. katoppa ilmanputsarin kotelo, onko ehjä. tai jos sulla on siinä kartiofiltteri joka ei ole missään kotelossa niin todennäköisesti voi johtua siitä että kun kone on lämmenny ja konehuoneessa on kuumaa ilmaa niin putsari imee sen kuuman ilman vaikka sen pitäisi nimenomaan saada kylmää ilmaa.

[sqladmin]

Ei auta, ei

Ilmanputsarin vuotava kotelo vaihdettu, tilanne edelleen sama, kylmänä pirtsakka, mutta hetikohta taas 2l-perheautomoodi päällä. Imuilman lämpötila-anturi vaihdettu samalla.

Ideoita?

Kone siis nykii tasaisesti tasakaasulla kylmänä.

Lupaa, muttei kulje?

[sqladmin]

Lisää infoa...

Nyt on sitten Lambdatkin vaihdettu, alapäänvääntö taas vähän parani. Lämpimänä kuitenkin edelleen laiskanpuoleinen. Tai siis välillä on, kaasujalassa oikein tuntuu, miten välillä on enemmän vääntöä ja välillä ei...

Maajohtoja lisätty VANOSsiin, ei vaikutusta.

Vika ilmeisesti sähköpuolella. Jännitteitä seurattu, käynnissä tasainen 14,2V tupsytistä mitattuna

Missä tuossa autossa on maadoituspisteet? Kone on viimeisen pytyn puolasta maadoitettu oikean etupyörän tolppaan. Konehuoneessa toinen maadoituspiste vasemman etutolpan etupuolella.
Entäpä muualla?

[sqxo]

Laiha seos aiheuttaa ainakin olemattoman alaväännön ja pintakaasulla nykimisen.. En kyllä tiedä äMmäläisen tekniikasta oikein mitään, mutta voisko olla jossain joku imuvuoto? Onkohan siellä näitä perinteisiä kumisia haitariputkia imupuolella konehuoneessa? Tai sit imusarjan tiiviste? Lambda kyl vaikuttaa kans seokseen..

[sqladmin]

Vanos...

Vanos se on. Ei toimi. Osia vaihdettu toisesta toimivasta samanlaisesta nyt niin paljon, ettei jäljellä enää ku kaapelit, kone ja kori...


Onko kellään oikea kytkentäkaavio tähän?

eli -94 M3 3.0 210kW

Oskilloskooppi näyttää samannäköistä signaalia ku toimivassakin M3:ssa, mutta alapään vääntöä ei ole....

T Frank

[bemari320mies]

Onko moottorin lämpöanturin vastusarvot mitattu? Voihan se olla että anturi antaa väärää tietoa moottorinohjaukselle moottorin lämpötilasta.

[Johnfyra]

Työkaverillani oli vastaavanlaista ongelmaa omassa S50 koneessa. Tähän vaihtettiin ilmamassamittari sekä myös sen jälkeen lämpötila-anturi minkä vikadiagnostiikka ilmoitti olevan viallinen. Nämä eivät korjanneet vikaa vaan selvisikin että jonkin remontin yhteydessä oli sotkettu nokka-akselin ja kaasuläppien asentotunnistimien johdot. Näitten pistokkeet ovat samanlaiset ja vierekkäin joten sekoittamisen riski on olemassa. Tämän takia auto toimi "safemode" säädöillä. Ilman sitä auto ei olisi edes todennäkösesti pyörinyt. Nämä johdot oikein päin ja kas kummaa tuli 100hp lisää!

[sqladmin]

No ei auttanut sekään

Liittimet värikoodattu, ei auttanut, uusia ideoita?
Frank