Peltisarjan asennus E36

[Pannu]

Eli kyseessä 325i 94 coupe. Tarvitseeko purkaa paljon tavaraa tieltä pois vai saako pakosarjan pujottamalla pois ? Onko kallista jos vie vaihdatettavaksi jonnekkin huoltsikalle kun ei ole itellään mitään paikkaa missä rassata ?

[bmwpower]

ei kait siin oo kun pultitveks ja uutta tilalle.

mistäs hommasit peltisatsin ja paljon maksoit?

[xtc]

Tuo meille vaihettavaks.. Edellyttää kyllä testirundia..

[-mikko-]

Laitappa käyttökokemuksia kun saat uuden peltisarjan alle. Oletko ajatellut käyttää autoa penkissä ennen ja jälkeen vaihdon? Kiinnostaa myös kenen peltisarja ja minkä hintainen.

[Pannu]

Heh hieman myöhässä tulee mutta vastataan nyt kuitenkin.
Eli merkistä ei tietoa , foorumilaiselta tilasin sen en tiedä onko itse tehty mutta rosterista väännetty kuitenkin. Yläkierroksilla huomattavissa ehkä pientä väännön lisäystä ja putket eivät olleet hirveän pitkät sarjassa. Ja tuskin tuo nyt sinällään hirveästi vaikuttaakaan. Olihan mulla tossa lastu kiinni ja kyllä silloin oli jonkin verran enemmän vääntöä ja tasaisempaa kiihtyvyyttä mutta jouduin ottamaan lastun pois kun kierrosrajoitin "katosi?" jonnekkin ja oman pään rajoitin ei toimi kuitenkaan takuuvarmasti niin katsoin turvallisemmaksi vaihtoehdoksi pistää vakiopiirin takaisin näin talven alla. 500e maksoin siitä peltisarjasta ja tyytyväinen olen ollut kuitenki hankintaan.

[Zgiba]

Kysytäänpäs tässä samalla että mitä kaikkea tuollaisessa peltisatsin asennuksessa pitää huomioida? Elikä että auto on yhä katulaillinen.

Oma käsitykseni on ollut se että ei näistä tarvitse murheita ottaa, kunhan pitää teholukemat omana tietona. Mutta nyt kun aloin noita E36:sen turbotusjuttuja kahlaamaan, niin ilmeisesti aika pienistäkin muutoksista joutuu yllättäviin ongelmiin ...vai? Täytyykö muutoskatsastaa, tuleeko oikeasti prosentteja, joutuuko päästötesteihin ja pitääkö olla muuttuneista tehoista tietoa näytettävänä?

Entäs sitten jos meinaisi vielä ton peltisykerön lisäksi läppärungot asentaa? Jos joku osaisi näihin ihan oikeata tietoa antaa, miten tulee toimia....

[Zgiba]

Eiköhän näitä ole niin paljon asenneltu että luulisi porukalla jotain tietoa olevan myös noista pykälistä?

[Kyytsis]

Kysytäänpäs tässä samalla että mitä kaikkea tuollaisessa peltisatsin asennuksessa pitää huomioida? Elikä että auto on yhä katulaillinen.

Oma käsitykseni on ollut se että ei näistä tarvitse murheita ottaa, kunhan pitää teholukemat omana tietona. Mutta nyt kun aloin noita E36:sen turbotusjuttuja kahlaamaan, niin ilmeisesti aika pienistäkin muutoksista joutuu yllättäviin ongelmiin ...vai? Täytyykö muutoskatsastaa, tuleeko oikeasti prosentteja, joutuuko päästötesteihin ja pitääkö olla muuttuneista tehoista tietoa näytettävänä?

Entäs sitten jos meinaisi vielä ton peltisykerön lisäksi läppärungot asentaa? Jos joku osaisi näihin ihan oikeata tietoa antaa, miten tulee toimia....

Ei siitä peltisarjasta sinällään tule yhtään lisää tehoa joten turha murehtia että katsastusmiestä kiinnostaisi pätkääkään. Sitten enemmän viritetyissä koneissa sillä on merkitystä, eli jyrkän nokan kanssa pitää kaasujen lähteä ulos sylinteristä vikkelämmin...

Jos autosta aletaan laskemaan prosentteja, niin kyllä tuo oman osansa siihen tuo. Periaatehan on, että kun jotain alkuperäisiä osia vaihdetaan niin prosentit menee. Mutta ei niitä paria prosenttia merkitä otteeseen ennenkuin autolle on muuten tehty jotain isompaa.

t.Ville

[eeki]

Kysy AKElta, sitähän varten niillä on neuvontapalvelu: [email protected]. Pakosarjalla ei varmastikaan ole mitään merkitystä, mutta läppärungoista joku voi jo ruveta mutisemaan. Umpisokeakin katsastusmies kyllä tajuaa että ei ole täysin puhtaat jauhot pussissa jos pellin alla näyttää tältä:

Toisaalta juurikin dbilaksen satsissa tulee mukana TÜV-laput, jotka saattavat helpottaa stressiä.