318is m42 käyntiongelma

[hakenpaja]

Tere,

Ongelma on sen moinen, että m42 ei käy nokan tunnistimen kanssa kunnolla vaan räkii ja ampuu putkeen + imusarjaan. Kun ottaa nokan tunnistimen piuhan pois niin käy paljon paremmin ja pystyy ajeleenkin kaikkien sylintereiden kera, mutta ei liene kaikki tehot kuitenkaan tallella

Bensapumppu ja kampuran tunnistin on jo vaihdettu, mutta ne vaihdettiin sen takia, kun auto ei lähtenyt käymään

Onko noissa antureissa joku ominaisresistanssi tms minkä mittaamalla sais selvyyden onko ehjä? Tämä ostamani tunnistin oli 1000km ajettu OEM joka myytiin ehjänä.

Voiko ilmamassamittari aiheuttaa moista vikaa jos auto käy vaikka closed loopissa ilman anturia?

[Juho_]

Voisko olla se triggerilevy väärässä asennossa?
En kyllä muista saako sitä edes väärään asentoon. :think

Vaikka toki miksipä ei voisi tunnistin olla sökö..

[jani73]

Kun mun M50B20 E34 oli korjauksessa ja olin menossa hakemaan sitä kotiin, niin asentaja ajoi sen pihalle ja paukkui juuri putkeen/imusarjaan. Antoi vikakoodia ilmamäärä/ilmamassamittarista. Tovin kesti että ruotsin romiksilta joulun tienoilla saivat sellaisen. Sen jälkeen toimi. En tiedä voisiko tässä samasta olla kyse, mutta oireet oli vastaavat.

[hakenpaja]

Voisko olla se triggerilevy väärässä asennossa?
En kyllä muista saako sitä edes väärään asentoon. :think

Vaikka toki miksipä ei voisi tunnistin olla sökö..

Vahvasti epäilen kyllä sitä tunnistinta, mutta voihan sekin olla.

Mistä triggerilevystä on kyse? En ihan oo perillä vielä tuon koneen sielunelämästä mitä siellä on sisällä

[Juho_]

Jaa, ei siellä näköjään välttämättä olekkaan samanlaista ratkaisua kuten m50 moottoreissa on. Taisin siis erehtyä.. kuvaa en ainakaan m42 ratkaisusta nyt löytänyt äkkiseltään.
M50 kun on tommonen triggerilevy imunokkarattaan takana:

[aae30]

M42 on yksittäinen tappi pakopuolen nokkarattaassa, jotka ovat kyllä identtisiä molemmin puolin osanumeroiltaan.


edit: closed loop juuri vaatii toimivat anturit, eli nokan irroittamalla saat closed loopin ja rikkinäisen/kuluneen maffin pois pelistä ennemminkin.

[bmw323it]

M42 on yksittäinen tappi pakopuolen nokkarattaassa, jotka ovat kyllä identtisiä molemmin puolin osanumeroiltaan.


edit: closed loop juuri vaatii toimivat anturit, eli nokan irroittamalla saat closed loopin ja rikkinäisen/kuluneen maffin pois pelistä ennemminkin.

... Ja lambdan. Minulla vastaava käytös M43:ssa johtui rikkinäisestä lambda-anturists. Auto toimii hyvin open-loop (esim kylmänä ja täyskaasulla) mutta osakuormalla alkoi paukkua.

[hakenpaja]

... Ja lambdan. Minulla vastaava käytös M43:ssa johtui rikkinäisestä lambda-anturists. Auto toimii hyvin open-loop (esim kylmänä ja täyskaasulla) mutta osakuormalla alkoi paukkua.

Vaihdoin lambdan uuteen, mutta ei auttanut mitään.

Paritodella pientä imuvuotoa sain korjattua, mutta ei niistä ollut suurta apua.

Tarvii immu kattoa seuraavaksi ja varmaan koittaa ihan kaupasta uudella nokka-anturilla. Sormetin myös nokkapyörää ja löysin sen tapin sieltä, kun epäilin, että se olisi kadonnut sieltä.

Bensanpaineensäätimestä, kun otti letkun pois niin kävi ehkä hitusen paremmin nokka-anturin kera.

[jr66]

Bensanpaineensäätimestä, kun otti letkun pois niin kävi ehkä hitusen paremmin nokka-anturin kera.

Eli sen alipaineletkun ? Tulppasitko pään vai ottiko kone sitä kautta lisää ilmaa ?

[hakenpaja]

Eli sen alipaineletkun ? Tulppasitko pään vai ottiko kone sitä kautta lisää ilmaa ?

Kokeilin molemmin päin. Sillon, kun sai ylimääräistä ilmaa niin toimi paremmin

[hakenpaja]

Ei se lähtenyt uudella käytetyllä varmasti toimivalla immullakaan