E36 Camber säätö..

[kyy]

Onko mahdollista säätää etupään camberia, ja mistä sitä säädetään. Jonkinlainen kuva selventäisi aina asiaa. Yritin searchilla etsiä, mutta kun toinen väittää toista ja toinen ei... ... Autona E36 325i, valmistettu tammikuu -94.

Kiitosta niille, jotka vaivautuu vastaamaan.

[silbersix]

Tossapa olis jotaki.

[bman]

Lyhennettynä.. Iskarin alapää tulee kolmella pultilla kiinni, ylimmäinen näistä on 12mm paksu ja 10.8 lujuinen, se vaihdetaan 10mm paksuiseen 12.9 lujuiseen, mikäli varat ei vieläkään riitä niin "vingutetaan" reikää soikeaksi jolloin on enempi varaa säädellä.

Näin itse tein ja arvot sai 100% kohdalleen. Tuli niin isot säätövarat että renkaissa oli jopa hieman positiivista camberia kun tallissa muutenvain laitoin eturenkaat pystympään ennen nelipyöräsuuntausta

[ropo]

Aiheuttaako negatiivinen vai positiivinen camber yliohjautuvuutta?

[QUASIMODO]

Mitenkä takana säädetään camberia?

Helpottavatko nämä säätöä?

http://shop.mamasan.fi/product/show/3423/bmw/1645/camber-varret-e36-e46

[JJT]

Mitenkä takana säädetään camberia?

Helpottavatko nämä säätöä?
http://shop.mamasan.fi/product/show/...varret-e36-e46

Helpottaa jos ei orkkis säätövara riitä.

[QUASIMODO]

Mitenkäs tämä säätö käytännössä tehdään?
Haluan siis lisää tilaa renkaille ja vanteet kallelleen /\

[Doni]

Mitenkäs tämä säätö käytännössä tehdään?
Haluan siis lisää tilaa renkaille ja vanteet kallelleen /\

Pituus muuttuu kun kiertää tuota keskiosaa jossa on tarra.

[QUASIMODO]

Pituus muuttuu kun kiertää tuota keskiosaa jossa on tarra.

Entäs tuolla orggissäädöllä?
Tunnetusti nuo säätöpultit on tuolla alustassa, niin s**tanan kireellä, ettei taida ilman lämpöä aueta. Olisko tällainen tarvike säätövarsi oikotie onneen?

[Doni]

Entäs tuolla orggissäädöllä?
Tunnetusti nuo säätöpultit on tuolla alustassa, niin s**tanan kireellä, ettei taida ilman lämpöä aueta. Olisko tällainen tarvike säätövarsi oikotie onneen?

Kyllä ne yleensä aukeaa mutterimopolla. Jos katkeavat, niin voihan ne vaihtaa myös uuteen.

Mun mielestä puhutaan nyt kahdesta eri asiasta. Alkuperäiseen voi laittaa uudet pultit jos ne katkee. Tai sitten jos halutaan turkkilaiset camber-kulmat niin ostetaan uudet säädettävät tukivarret. Uusilla tukivarsilla ei säädetä camberia enää sieltä alkuperäisestä kiinni jäätyneestä pultista.

[QUASIMODO]

Kyllä ne yleensä aukeaa mutterimopolla. Jos katkeavat, niin voihan ne vaihtaa myös uuteen.

Mun mielestä puhutaan nyt kahdesta eri asiasta. Alkuperäiseen voi laittaa uudet pultit jos ne katkee. Tai sitten jos halutaan turkkilaiset camber-kulmat niin ostetaan uudet säädettävät tukivarret. Uusilla tukivarsilla ei säädetä camberia enää sieltä alkuperäisestä kiinni jäätyneestä pultista.

Aivan.
Minulla ei nyt ole käsitystä miten tuota camberia säädetään takana tällä "orggisalustalla" ja kuinka paljon sitä on mahdollista säätää.
Mutta näillä varsilla säätö on ilmeisesti helpompaa ja ehkä jopa nopeampaa verrattuna normaaliin.

Täytyisi hieman opiskella ja tutkia tuota takapäätä.

[JJT]

Alemmassa poikittaisessa tukivarressa on ulkopäässä epäkeskosäätö.

[JonttuPeke]

Lyhennettynä.. Iskarin alapää tulee kolmella pultilla kiinni, ylimmäinen näistä on 12mm paksu ja 10.8 lujuinen, se vaihdetaan 10mm paksuiseen 12.9 lujuiseen, mikäli varat ei vieläkään riitä niin "vingutetaan" reikää soikeaksi jolloin on enempi varaa säädellä.

Näin itse tein ja arvot sai 100% kohdalleen. Tuli niin isot säätövarat että renkaissa oli jopa hieman positiivista camberia kun tallissa muutenvain laitoin eturenkaat pystympään ennen nelipyöräsuuntausta

Eikö sinne jää sitten väljyyttä?

[Nuke]

sehän kiristetään..

[Pazi88]

Höpö höpö mitään uusia tukivarsia. Haet vaan uudet orkkis säätöpultit sinne ja thats it! Ovat helppo säätää vaikka kerrostalon parkkipaikalla ja aivan varmasti saa tarpeeksi camberia kun puotat kenttään. Sit jos olis tarvista saada pysytyyn (0 camber), niin voi jo tarvita säädettäviä varsia, koska orkkis pulteista loppuu säätövara.