E36 käy kylmänä

[Kinneri]

Tervehdys.

Kyseessä E36 vm-95 (328). Nyt kun ilmat ovat viilenneet näyttää että kone käy viileänä. Lämpömittarin viisari noin 1/4 osan päässä ylhäältä. Kun ajelee hieman kovempaa niin viisari nousee tosi laiskasti ylös päin muttei ylös asti. Laitoin pahvit keulaan, ei vaikutusta. Mikä termari pitäisi olla (92 vai joku muu)? Missä syylarissa on ilmausruuvi?

Siis, onko vika kenties termarissa?

Kertokaa kokeneemmat, kiitos.

[eeki]

Tervehdys.

Kyseessä E36 vm-95 (328). Nyt kun ilmat ovat viilenneet näyttää että kone käy viileänä. Lämpömittarin viisari noin 1/4 osan päässä ylhäältä. Kun ajelee hieman kovempaa niin viisari nousee tosi laiskasti ylös päin muttei ylös asti. Laitoin pahvit keulaan, ei vaikutusta. Mikä termari pitäisi olla (92 vai joku muu)? Missä syylarissa on ilmausruuvi?

Siis, onko vika kenties termarissa?

Kertokaa kokeneemmat, kiitos.

Mä äänestäisin jumittanutta termaria. Samallahan tulee tuo järjestelmä ilmattua.

[siksta]

Vika satavarmasti termarissa.Tai sitte on vika mitä kellään ei oo tääl foorumilla viel E36:ssa ollu.

[t0n1_]

Vika satavarmasti termarissa.Tai sitte on vika mitä kellään ei oo tääl foorumilla viel E36:ssa ollu.

sellasta ei olekkaan

mulla hajos termari ja pistin tilalle muistaakseni 87
ja hyvin on noussu lämmöt pakkasellakin

[Gonzalez]

Kun vaihdat niin laita vaan se 92 asteinen, lämpöä riittää eikä ole ongelmia myöskään kesähelteillä...

[Kinneri]

Miten pääsee parhaiten käsiksi tuohon termostaattiin. Näyttää olevan hiukan ahtaat paikat. Visko taitaa pitää ottaa edestä pois? Onnistuuko viskon irrottaminen kuinka helposti (miten) ja mahtuuko sitten käymään käsiksi termostaatin koppaan?

Muistaako joku minkä koon avain sopii termostaatin koppan pultteihin ja onnistuuko parhaiten hylsyllä vai piippuavaimella avaaminen.

Onko jotain erityistä muistettavaa?

Kiitos!

[Laud]

Tervehdys.

Kyseessä E36 vm-95 (328). Nyt kun ilmat ovat viilenneet näyttää että kone käy viileänä. Lämpömittarin viisari noin 1/4 osan päässä ylhäältä. Kun ajelee hieman kovempaa niin viisari nousee tosi laiskasti ylös päin muttei ylös asti. Laitoin pahvit keulaan, ei vaikutusta. Mikä termari pitäisi olla (92 vai joku muu)? Missä syylarissa on ilmausruuvi?

Siis, onko vika kenties termarissa?

Kertokaa kokeneemmat, kiitos.

Joo, mullakin on tänä talvena käynyt moottori ehkä aavistuksen verran viileämpänä kuin edellisinä talvina. Autona on -94 320i coupé. Mutta on se viisari ollut kuitenkin melko lähellä sitä keskiviivaa, joten en ole huolestunut asiasta sen enempää. Nyt kuitenkin viime päivinä tilanne on pahentunut sen verran, että viisarin nousu pysähtyy jo siihen "klo 11"-viivan kohdalle (siis keskiviivasta seuraava viiva vasemmalle), eikä lämmöt edes liikennevaloissa seistessä nouse aivan keskiviivalle. Muuten auto toimii hyvin ja lämpöäkin riittää kabiiniin jonkin verran (ehkä hieman normaalia vähemmän kuitenkin). Katsastuksessakaan ei viime viikolla löytynyt mitään moitittavaa, ja silloin päästömittauksen aikana viisari nousi jopa aivan siihen keskelle. Itse asiassa en nyt muista, alkoiko tuo ongelma pahentua juuri tuon katsastuksen jälkeen, vaiko jo hieman ennen sitä.

Joka tapauksessa ajattelin että termostaatti vain vetelee viimeisiään, MUTTA... Tänään kun olin ajamassa autoa talliin, niin huomasin, että tallin lattialla oli pieni lätäkkö jäähdytysnestettä. Lätäkkö sijaitsee suunnilleen paisuntasäiliön alapuolella, ehkä ihan vähän moottoriin päin. Mistäs ihmeestä tämä johtuu ja miten tämä liittyy tuohon kylmänä käymiseen!? CheckControl ei ole missään vaiheessa huomauttanut nesteen vähyydestä, ja ihan tarpeeksi siellä näytti nestettä olevankin, ainakin heti ajon jälkeen katsottuani. Nesteet on vaihdettu syksyllä.

Ei tuolla nyt kyllä tee mieli kauheasti enää ajella. Missä vika ja mitä pitää tehdä?

[Heguli 31]

Omassani oli ja tuota "vajaalämpoisyyttä" parin viisarin paksuuden verran.Tuohon näyttämään viisari nousi hitaanlaisesti.Ja maantie nopeuksissa lämpö putosi vielä hieman lisää.Huomasi jo lämmitysilmasta selvästi.
Olennaista oli kuitenkin se,että moottorin öljynlämpö ei noussut kuin n.70 asteeseen.
Termostaatiksi tuli laitettua "vain" 80asteinen (=alkuperäislämpöinen).Ja lämpö riittää kabiinissa tuollakin normaalisti.
Termostaatin vaihdon jälkeen moottorin (=veden) lämpötila on tasan mittarin keskellä.Ja nousee siihen suht nopeasti.
Pointti on kuitenkin se,että nyt noinkin pienen lämmönnousun vuoksi on öljyjen lämpökin noussut yli 90:een asteeseen.Eli normaaliin talvilämpöön.Joten termarin vaihdolla tuli kuntoon.

[t0n1_]

Tänään kun olin ajamassa autoa talliin, niin huomasin, että tallin lattialla oli pieni lätäkkö jäähdytysnestettä. Lätäkkö sijaitsee suunnilleen paisuntasäiliön alapuolella, ehkä ihan vähän moottoriin päin. Mistäs ihmeestä tämä johtuu ja miten tämä liittyy tuohon kylmänä käymiseen!? CheckControl ei ole missään vaiheessa huomauttanut nesteen vähyydestä, ja ihan tarpeeksi siellä näytti nestettä olevankin, ainakin heti ajon jälkeen katsottuani. Nesteet on vaihdettu syksyllä.

Ei tuolla nyt kyllä tee mieli kauheasti enää ajella. Missä vika ja mitä pitää tehdä?

jep elikkä vuotaa sieltä paisuntasäiliön välistä, tyyppivika.
voi olla että on se säiliö halki.
itellä sama homma, tilasin suoraan uuden, ei kannata käytettyä ostaa.
mulla vuotaa aina kovilla pakkasilla ku auto on seissy jonkin aikaa.

[Janzki]

jep elikkä vuotaa sieltä paisuntasäiliön välistä, tyyppivika.
voi olla että on se säiliö halki.
itellä sama homma, tilasin suoraan uuden, ei kannata käytettyä ostaa.
mulla vuotaa aina kovilla pakkasilla ku auto on seissy jonkin aikaa.

Itellä ainakin pissii siitä paisuntasäiliön alta ylim nesteet pois..Max yli siis jos epähuomiossa täyttää niin liruttaa ulos tuolloin max:in rajoille.

[dws]

Miten pääsee parhaiten käsiksi tuohon termostaattiin. Näyttää olevan hiukan ahtaat paikat. Visko taitaa pitää ottaa edestä pois? Onnistuuko viskon irrottaminen kuinka helposti (miten) ja mahtuuko sitten käymään käsiksi termostaatin koppaan?

Muistaako joku minkä koon avain sopii termostaatin koppan pultteihin ja onnistuuko parhaiten hylsyllä vai piippuavaimella avaaminen.

Onko jotain erityistä muistettavaa?

Kiitos!

Joo visko vaan enste poijes. Ja muista että siinä on 'vääränkätinen' kierre eli älä junttaa sitä entistä tiukempaan. Vähän crc:tä suihkautat ja annat hetken imeytyä niin voi vähän auttaa. Ja sehän irroitetaan sitten terävästi kopauttamalla jakaria/kiintoavainta mitä nyt käytätkin (kokoa en nyt muista) jollain kunnon nuijalla. Käsin vääntämällähän se pyörii vain mukana koko systeemi. Kunnon lekan heilautus niin pitäis irrota.

Kunhan ne ilmanohjaus-muovihärväkkeet siitä edestä sekä visko ja hihnat on poistettu niin pääsee kyllä vaihtamaan. Helpottaa kuitenkin hommaa huomattavasti jos saat etupyörät nostettua jollekin pukeille. Ja auttaapa sitten ilmauksen kanssakin...

[t0n1_]

kiintoavaimen koko on 30