e36 1.8 tekniikasta kysymyksiä..KUVIA lisätty

[veku]

Pari tiukkaa kysymystä .
Mikä jakohihnan vaihtoväli,oletteko yleensä vaihtaneet pelkän hihnan vai kiristimetkin ?
Toinen mikä askarruttaa on nokkaakseli,välillä 3000 kierroksen kohdalla menee kolmelle pytylle kun käyttää kytkimen pohjassa niin pelaa ok.
Toisaalta tuntuisi että aina 3000 kierr kohdalla sen kuuluisi mennä kolmelle mutta ei välillä pelaa ok välillä ei..eli voisiko olla vika jossain muualla ??

Edellinen omistaja ei muistanut milloin oli öljyt autoonsa vaihtanut,no koneessa öljyä on riittävästi mutta öljykorkin kun avasi niin jopas oli paskaset paikat ,sellaista pikeentynyttä\kellertävää öljyä näkyi seinämillä + korkissa.
Nostajat naputtaa vähän kylmänä lämpinä ok,mitä nyt välillä rupeaa nostajat säksättään..
Mitä tuolle koneelle kannattaisi tehdä,auttaako forten sisäpesu vai meneekö rahat moppen persuitsiin..
Itse ajattelin --> fortet koneeseen +uudet öljyt ,kaikki suodattimet vaihtoon +kaikki hihnat vaihtoon
Autossa kilometrejä 230tkm ja saksantuonti,huoltokirjakin löytyy.
Ajattelen jättää kakkosautoksi kun muuten on jees peli

[karhunen]

Jakopäähän noissa on se toinen akilleen kantapää yläkerran lisäksi:

Vaihtoväli 40.000km/3 vuotta, eli aina Inspection II yhteydessä. Ja totta kai kaikki rullat uusiksi samalla vaivalla.

Tuo fortekäsittely voi hyvinkin auttaa yläkerran vaivoihin, jos nytkin naputtaa vain kylmällä koneella. Seuraavana vaihtoehtona sitten hydraulinostinten vaihto

[asse21]

Ite kuulin just, että näistä kuluu ilmeisesti nokka-akseli???
En tosin ole varma, mut kannattaa kysellä.

[petrolhead]

e36:n 1,8 kahvinkeitinhän on ketjulla, ei hihnalla.
Kyseisen 150 000 km ajetun pannun yläkerta hiljeni Fortella, eikä tuntunut pahaa tehneen muutenkaan.

[veku]

e36:n 1,8 kahvinkeitinhän on ketjulla, ei hihnalla.
Kyseisen 150 000 km ajetun pannun yläkerta hiljeni Fortella, eikä tuntunut pahaa tehneen muutenkaan.

Onko 100% varma tieto ?
Ainakin motonetistä saa tuohon hihnapaketin.
Auton vm 91 joten olisko niin että alkupään mallit on hihnalla ja loppupään e36:t ketjulla.. ?

[petrolhead]

Onko 100% varma tieto ?
Ainakin motonetistä saa tuohon hihnapaketin.
Auton vm 91 joten olisko niin että alkupään mallit on hihnalla ja loppupään e36:t ketjulla.. ?

m43b18 on ketjulla.. Mikähän kone sun penarissa on?

[veku]

m43b18 on ketjulla.. Mikähän kone sun penarissa on?

Ei tietoa konetyypistä,auto ollut viikon sinä aikana vaan raakaa ajoa .
Ja keskuslukon sain eilen siitä korjattua..

[Esis]

-9/93 asti M40 kone, joka hihnalla. Siitä eteenpäin M43, joka ketjulla. Konemallien kuvia

[Hemi]

...ja 318iS-kone on aina ketjulla.

[veku]

M40

Joo tuo M40 konetyyppi näyttäisi olevan pellin alla.
Mikäs viddu tuota vaivaa kun menee toisinaan 3:lle pytylle ja välillä sama 3000-5000 alue menee kaikilla pytyillä ??
Otan kohta kuvan öljykorkin alta..joka ei ole lasten katsottavaa --> huollot laimin lyöty..kommenttia ??

Pitääkö ruveta suunnitteleen jo kansiremppaa ?
Suurimmaksi osaksi auto käy kuin kello ei ylimääräisiä ääniä koneesta(paitsi kylmänä)..ajattelin fortet koneeseen + uudet öljyt.
Vai käykö vaan niin että paskat lähtee forte käsittelyssä liikkeelle ja tukkii jotain mennessään ?

Kuvat lisätty..onkohan mennyt sinappit koneeseen eikä öljyt ??

[Esis]

M40 siellä pellin alla tosiaan näyttää olevan, vieläpä erittäin paskainen sellainen . Oisko tuo öljykorkissa nyt sitä "majoneesia"? Eli jäähdytysnesteet ois päässy öljyn sekaan. Joku, kuka on aiemmin nähnyt, voi tämän asian vahvistaa.

[veku]

Joo majoneesiä olisi tarjolla
Lohkolämmitintä autossa ei ole joten talvipakkaset,pätkäajo ovat varmasti osasyy "majoneesiin" sekä vanhat öljyt.
Jäähdytin neste ok,siinä ei ole mitään sanomista.

Lähteekö tuo töhnä fortella vai millä ne saa pois ?
En ole vielä konehuonetta fixannut kuntoon,ensin pitäs saada tuo huollettua
sitten konehuoneen pesu yms..ainoat huollot on keskuslukon korjaus ja ilmanputsarin vaihto...

[Luntti]

Melko monessa koneessa on tuota roppaa. Ei tarkoita sitä, että on rikki.
Jos et Fortea halua kokeilla niin pese kone ihan vain usealla öljyn vaihdolla.
Ja eiköhän tuo, että se käy kolmella välillä niin kannata nyt aluksi kokeilla vaihtaa tulpat.

[HarzaTheMan]

Moottorin ulkoinen pesu olisi ehkä järkevää tehdä ennen remontteja. Noilla kilometreillä M40:lle on ihan normaalia, että se säksättää vähän ja kylmällä moottorilla startatessa nuo säksättää alle 100 tkm ajettunakin ja on ihan normaalia.

Moottorin kolmella käyntiin eräs syy voi olla tulpanjohdot. Ne voit tarkastaa esim. kun pimeässä avaat konepellin auton valot sammutettuna ja katsot näkyykö missään kipinöintiä. Jos eristeet on johdoissa rikki, niin se lyö kipinän tulpanjohdosta metalliosiin.

[veku]

No niin 10-30 öljyt sisässä + uusi suod.
Ajan pari tonnia noilla ja sitten uusi 10-30 satsi sisään ja taas pari tonnia ja lopuksi forte+synteettiset..
Oli sitten vanhat öljy mustat ja melkosta lirua..kuin vettä ei vissiin aikoihin vaihdettu,väärä paikka säästää öljynvaihdossa.

Lähdettiin kaverin kanssa testiajolle,pelas koko matkan ok ei kertaankaan 3-pytylle vaikka vedätti vähän isommillekin kierroksille.
Sitten taas pihalla kun polki niin välillä meni kolmelle..
Seuraavaksi vaihdan tulpat,kaksi tulpanjohtoa oli erilaista kuin muut joten joskus niitä on vaihdettu,onneksi mulla on hyllyssä uudet ylimääräiset tulpanjohdot .
Nyt kävi ihan nätisti ei säksätellyt tms..jospa tuolla vielä ajais ilman isompaa remonttia..täys perushuolto ja raakaa ajoa

Edit:HItto kun kävi tänä aamuna nätisti ei säksätellyt ylimääräistä ja pelasi täysin ok,4500 asti vedätin ja kaikki pelas ok..hieno tunne