E36 328i -96 EI KÄYNNISTY, ratkaistu: kts.s2

[Okkim328touring]

No niin tässä sitä ollaan, auto ei käynnisty ja apuja kaivataan.

Autona siis E36 328i, eli kyseessä M52 moottorinen auto, kilometreja takana 186 tkm. Tein autoon lauantaina huollon ja ajelin tyytyväisenä tallilta kotiin ilman ongelmia, sunnuntaina jatkoin hommaa raitisilmansuodattimen vaihdolla ja nollasin samalla huoltovalot kotipihassa. Tämän jälkeen auto lähti käyntiin ongelmitta ja eikun sisälle kattomaan formuloita.

No formulat tuli katottua ja piti lähteä autolla liikkumaan, mutta kun käänsin avaimesta auto lupasi pari kertaa ja alkoi sitten pyörittää kun singeri. Eikun toinen yritys ja nyt pörähti kerran ja alkoi sitten taas pyörittää keveästi. Nyt kun autoa yrittää käynnistää se pyörittää todella kevyesti, ihan kuin ilman puristuksia tai jotain...

Jos kyseessä olisi hihnavetoinen auto sanoisin että hihna on poikki, mutta ei kait ketju voi noin vain ilman ääntä pudota pois pelistä??

Sen verran sain katsottua ettei startissa ole ainakaan vikaa, koska kampiakseli ja siten kaikki hihnat pyörivät kyllä. Autossa ei ole kertaakaan aiemmin ollut mitään käynnistysongelmia, eikä se ole pitänyt epäilyttäviä ääniä eikä varoitellut mitään. Kaikki nesteet on tallella eikä ole sekaisin menneet.

Auttakee viisaammat! Onko siellä ketju poikki vai voiko se luistaa jostain, vai kuinka se noin kevyesti pyörittää?? Ja lyökö M52 koneessa venttiilit mäntään jos siellä ei ole ketju paikallaan?

Kiitokset etukäteen.

[sallu]

Muistitko kiristää tulpat kunnolla, jos vaihdoit? Minkälaisen huollon teit lauantaina?

[Okkim328touring]

Muistitko kiristää tulpat kunnolla, jos vaihdoit? Minkälaisen huollon teit lauantaina?

Tulppia en lauantaina vaihtanut, kun niillä on ajettu vasta n.15 000 km. Noiden monikärkisten vaihtoväli lienee 30 tkm?.
Tein sellasen "kevyen keväthuollon", eli vaihdoin öljyt, öljysuodattimen, ilmasuodattimen ja raitisilmasuodattimen, sekä tarkistelin laatikon ja peränöljyt.

Eli kertokaahan kaikki ideat, jotka mieleen juolahtaa!

[mukko]

Hmm, mikäli vanos ei ole toiminnassa (syystä tai toisesta?) niin silloinhan tuo pyörii kuin singeri.

[Cell]

Mitenkäs se silleen pyörisi ilman vanosta? Kuitenkaan se ei pääse kuin jompaan kumpaan ääriasentoon eikä kummassakaan asennossa overlappia noin paljoa luulisi olevan.

En kyllä uskalla arvailla syytä, mutta jos tosta saa helposti venttiilikopan kannen pois niin sillähän sen ketjun tarkistaa pikaisesti.

[arska84]

Pyöriikö bensapumppu?

[Hemi]

...bensapumppu...

[Okkim328touring]

Pyöriikö bensapumppu?

Enpä tuota tiedä. Kuinkas tuon helpoiten tarkistaisi?

Olen koittanut kokopäivän soitella Laakkoselle, josko osaisivat jotain neuvoja antaa, mutta tuntuu olevan todella kiireistä siellä. Sekä Espoossa että Herttoniemessä. Pitskun Vemixiltä, jolla on kans valtuutettu BMW-huolto, sain jonkun kiinni, mutta eivät osanneet sanoa puhelimessa mitään ja jonoa huoltoon on yli kaks viikkoa. Vika koodit tosin sais luettua keskiviikkona.

[sallu]

Enpä tuota tiedä. Kuinkas tuon helpoiten tarkistaisi?

Olen koittanut kokopäivän soitella Laakkoselle, josko osaisivat jotain neuvoja antaa, mutta tuntuu olevan todella kiireistä siellä. Sekä Espoossa että Herttoniemessä. Pitskun Vemixiltä, jolla on kans valtuutettu BMW-huolto, sain jonkun kiinni, mutta eivät osanneet sanoa puhelimessa mitään ja jonoa huoltoon on yli kaks viikkoa. Vika koodit tosin sais luettua keskiviikkona.

Sopisi olla bensapumppu.. Voit tarkistaa sen esim. laittamalla virrat päälle ja kuuntelemalla lähteekö pumppu pyörimään. Pumppu sijaitsee takapenkin alla, joten jos pumppu lähtee päälle niin pitäisi kuulua surinaa. Toki voit katsoa polttoaine linjasta että tuleeko bensaa koneelle asti.

[Okkim328touring]

Sopisi olla bensapumppu.. Voit tarkistaa sen esim. laittamalla virrat päälle ja kuuntelemalla lähteekö pumppu pyörimään. Pumppu sijaitsee takapenkin alla, joten jos pumppu lähtee päälle niin pitäisi kuulua surinaa. Toki voit katsoa polttoaine linjasta että tuleeko bensaa koneelle asti.

Täytyy jatkaa tutkimista jahka pääsen töistä kotiin. Sain puhelun takaisinpäin Hertiskan Laakkoselta, mutteivat osanneet oikein auttaa. Kertoi vain että M52 koneessa on jo se automatiikka joka sulkee bensantulon automaattisesti jos kipinä puuttuu ja toisinpäin.

Sellaista tietoa sain tuolta bmwclub -foorumilta että vika voisi olla moottorin asentotunnistimessa?

[mikron]

Oisko kampiakselin- tai nokka-akselinasentotunnistin?

[mukko]

Mitenkäs se silleen pyörisi ilman vanosta? Kuitenkaan se ei pääse kuin jompaan kumpaan ääriasentoon eikä kummassakaan asennossa overlappia noin paljoa luulisi olevan.

En kyllä uskalla arvailla syytä, mutta jos tosta saa helposti venttiilikopan kannen pois niin sillähän sen ketjun tarkistaa pikaisesti.

No jos vanos olisi toiminnassa niin luulisi nyt puristuksiakin jonkin verran olevan ja singerimäisyydet jäisi unholaan? Tietty, jos on niin väljä jo entuudestaan että puristukset ovat hukassa
Tosin, en muovimoottoreista niin kovasti tiedä mutta noin niin kun maalaisjärjellä ajateltuna.
Mutta tosiaan toisen sivun luettuaan voisi veikata kampuran asentotunnistinta.

[Cell]

Mites se vanos niihin puristuksiin vaikuttaa? Muutaman asteen kääntää toista nokkaa, eipä kait niihin niin paljoa overlappia tule että puristuspaineet häviäis, voi olla ettei kävis kovin hyvin enää :P.

[Chrisu]

Oisko kampiakselin- tai nokka-akselinasentotunnistin?

Mun mielestä ei ainakaan voisi olla tuo kampiakselin asentotunnistin. Itselläni kun kyseinen tunnistin lopetti toimintansa, niin kone kyllä lähti mukisematta käyntiin ja kävi hyvin...kunnes lähti liikkeelle. Tokihan se voi oireilla eri tavalla kuin itselläni, mutta epäilisin että siinä vika ei ole.

[mikron]

Mun mielestä ei ainakaan voisi olla tuo kampiakselin asentotunnistin. Itselläni kun kyseinen tunnistin lopetti toimintansa, niin kone kyllä lähti mukisematta käyntiin ja kävi hyvin...kunnes lähti liikkeelle. Tokihan se voi oireilla eri tavalla kuin itselläni, mutta epäilisin että siinä vika ei ole.

Se on täältä lukeman perusteella oireillut millon mitenkin millon kenelläkin. Itellä lähti yleensä hyvin käyntiin, mutta sammuili, ja kun sammu, niin silloin sai sahata normaalia enempi, ennenkuin lähti käyntiin. Joku kertoili omastaan, ettei olisi lähtenyt käyntiin enää ollenkaan.

Itellä luettiin vikakoodit ja sieltähän se vika löytyi, kampiakselin asentotunnistin.