E36, 328i Sedan

[algernon]

Noi ensimmäiset M52b28 koneet kärsivät vissiin nikasil kulumisongelmista? Mutta luin jostain muistaakseni total bmw lehdstä että bmw olisi vaihtanut noi vialliset lohkot uusiin takuulla?

Elikkä suurin osa noista lohkoista olisi vaihdettu ja näitä huonoja lohkoja ei olisi enää paljonkaan olemassa.

Nikasil ongelmat taisivat olla polttoaineperäisiä ja aika tuntemattomia suomessa jos oikein olen kirjoituksia tulkinnut. Jenkit taisivat saada oikein kunnolla tuota ongelmaa taikka olivat muutoin vain äänekkäimpiä asiasta.

[dunkelblau]

Noi ensimmäiset M52b28 koneet kärsivät vissiin nikasil kulumisongelmista?

Joo, unohtakaa jo nuo jenkkihössötysongelmat. Niitähän ei ole ollut euromalleissa, eli potaskaa.

Kolkaksvitosta ilman VANOSta lienee turha edes verrata 328i:hin...

Ja topikin autosta: Nuo vaaleet nahat, multa tais just t...



(ainii, ps. valkoset vilkut, pliiis!?)

Edit: (ja topikin aihe oli 328i, eli ton toisenkin potaskan saa myös lopettaa tähän)

[Umpa]

Nikasil ongelmat taisivat olla polttoaineperäisiä ja aika tuntemattomia suomessa jos oikein olen kirjoituksia tulkinnut. Jenkit taisivat saada oikein kunnolla tuota ongelmaa taikka olivat muutoin vain äänekkäimpiä asiasta.

Jep. Amerikas tais bensa olla enemmän rikkipitoista kuin täällä ja se söi pinnoitteen piloille. Näin luin jostain ja painettu sanahan on aina totta.?

[sscoupe]

Aivan kyllähän toi on kieltämättä aika laiska näin kesällä....sen jälkeen kun on 2 viikkoo hurjastellu motskarilla

[Jusaba]

Onnittelut vaan täältäkin.. Hyvän auton olet hankkinut.. Kannattaa pitää autoa hyvin niin ei varmasti tule suurempia ongelmia..

Ja sitten tuohon 325 vs 328 juttuun.. Vaikka paperilla on eroja 1hevosvoiman verran, niin kyllä siinä sen eron huomaa ja selvästi.. Kolkaksviis: käyhän ajamassa 328 niin eiköhän nuo sinun tarinasi vähä muutu..

[Touring]

Nyt se ensimmäinen on sitten saatu pihaan, ja siisti pelihän sieltä löytyikin. Ja vieläpä täysin tuunaamaton yksilö, jota toivoinkin. Paljonkohan lie rokottavat valtionarpajaisissa. Muutama kuvakin olisi:
http://www.gosse.fi/fileet/BMW_328i/

Moottori on kieltämättä hieno, ja ajokin tuolla tuntuu maistuvan. Suurin yllätys oli polttoaineen kulutus. Näyttäisi todellakin menevän rauhallisessa matka-ajossa 6,5 pintaan. Uskomatonta! Muutama tarkentava kyssäri vielä:

- Olisiko vakiokokoisilla 205/60 -kokoisilla kumeilla kyyti vähemmän vetelevää, kuin nyt alla olevilla 225/50 -kumeilla? Onko joku verrannut? Jos hommaan sellaiset, voisin myydä nuo kohtuukuntoiset 225/50-Michelinin PilotPrimacyt pois. Myykö jokin mesta Replicoita eritysen halvalla?

- Mikä on vakiovanteen tehdas-ET? Kannattaako siitä poiketa, kun ajattelin hankkia alle toiset 16-vanteet? Vai onko se väistämätöntä jos hankkii esim. replica-vanteen?

- Ajovalot: Onko normaalia, että lyhyiden valojen umpioiden lasit on palaneet ruskeiksi keskeltä? Saako pyöreää umpion lasia erikseen tarvikeosana? Lähteekö ylipäätään irti erikseen?

- Syyläri: ...on halki paisuntasäiliön alta/vierestä, ja vuotaa vettä. Onko tyyppivika, ja onko alkup. syylärille vaihtoehtoa? Emännän pikkuveljen 325:sessa sama vika. Luulin että vuoto tulee vesimäärän anturista, mutta ei.

- Aut.Ilmastointi: Lopettaa välillä toimintansa, ja tiedot hohtavat himmeänä näytöllä siten, että juuri ja juuri näkee astemäärän. Onko tämäkin tapaus ns."kondensaattoritapaus". Vai pitäisikö pimentyä täysin? Lähteekö laite vetäisemällä pois taulusta?

Ny ei viitti enempiä kysellä, vaikka mielessä olisi ties mitä...

Melko yleistä että uudemmissa (facelift) E36:sissa on ajovalojen muovipinnat palaneet. Eikä niitä tietääkseni saa mistään erikseen ostettua. Vanhemmassa mallissa ei ollut tätä ongelmaa koska pinnat olivat lasia. Aut.ilmastoinnista on todennäköisesti juurikin tuo konkka hajonnut eli ensiksi ainakin se vaihtoon. Syyläreitä on mennyt useammaltakin kaverilta näissä mutta onneksi ei hirmu kallis tarvikkeena. Nelipyöräsuuntaus voisi avittaa noita vetely ongelmia mutta tarkasta ennen sitä kaikki puslat, erityisesti takaa.

[COYOTE_1980]

Minulle myös!

Ihan ensiksi ilmoittaudun uudeksi BMW-omistajaksi. Elämäni ensimmäinen BMW on tunti sitten hankittu toimeksiantona saksasta, joka on kuulemma priimakuntoinen vuosimallin 1995 328i (manuaalivaihteinen) suhteellisen kattavalla varustelulla. Toivottavasti tein hyvän hankinnan. Autosta, eikä koko merkistä ole minkäänlaista kokemusta.

Tietysti olen innokas kuulemaan verrokkiyksilöiden omistajien kokemuksia laidasta laitaan. mm. kulutuslukemista, kestävyydestä, jne... Auton ainoa vika on kuulemma pieni ja vaimea "tums"-ääni perästä, kun ykkösen kytkee päälle. Ääni kuuluu vain kerran, eli jos vaihteen heittää takaisin vapaalle ja kytkee uudelleen päälle, ei ääntä enää kuulu. Mistähän moinen mahtaa tulla, vai onko ostettu ominisuus.

Ja toinen kiinnostava seikka on potkun suhde 325i-malliin, joka on aika mitatön. Ilmeneekö teho isommassa pannussa alemmilla kierroksilla? Olen "esson-baarilaisilta" kuullut, että 328i:stä olisi kohtuukuluilla irroitettavissa mojovasti lisää tehoa. Muistaakseni kuulin puhuttavan imusarjamuutoksesta? Täältä varmaan moisesta löytyy faktatietoa? Varmaan tuolla vakionakin ehtii?

Onneksi olkoon BMW:stä!!
Ajattelin sen verran kirjotella et myös minä hommasin toimeksiantona saksasta kyseisen auton (328 tietenkin)! Olen ajanut (en omistanut) ennen 325:lla ja eilen kun vihdoin viimein pääsin testiajolle tulevalla 328:lla, niin sen vääntö eron kyl huomaa! Ja kyllä sillä KERKEÄÄ!
Minä jään vielä omaani odottelemaan keskiviikkoon saakka ja sit on jälleen 1 kpl lisää 328 liikenteessä!!!

[JKK]

Kiitosta!

Melko yleistä että uudemmissa (facelift) E36:sissa on ajovalojen muovipinnat palaneet.

Onko tuo ajokkini facelift? Mistä sen tunnistaa? Silmäni eivät ole vielä kovin harjaantuneet erojen havaitsemiseen...

Kiitokset kaikista kommenteista. Auto vaikuttaa kyllä miellyttävältä, ja moottori etenkin. Selvästikin oman aikakautensa kärkipeli. Verrokkina on oma käyttöautoni A4 V6TDi 180hp, ja siihen verrattuna on vaikea sanoa, kumpi liikuu iloisemmin. Ainakin tuon ison vaparikoneen viiveetön vaste kaasuun on täyttä asiaa. Muuten fiilis on samankaltainen kuin tuossa TDi:ssä mm. motariajossa = Vauhdin ripeä lisäys kevyellä kaasun painalluksella. Toisaalta tuo iso kone tuli hieman puolivahingossa, kun hakusessa oli alkup. suunnitelman mukaan vähemmän ajettu virheetön 320 Coupe automaatilla. Aika kävi kuitenkin vähiin, ja tuo yksilö tuli eteen vähän niinkuin "keittiön kautta". Noihin muutamiin pikkuvikoihin olin jo henkisesti varautunut, ja tyytyväinen olen, jos niillä selvitään.

Tänään tuli veropäätöskin (huom! kahdessa päivässä!!), ja arpajaispalkinnoksi sain 3200 euroa tilitettävää. Oli odotetunmukainen. Renkaiden osalta ostin kommenttienne perusteella 205/55 -kokoiset 16" kumit, ja toisiksi vanteiksi tilasin Rautamon maahatuoman M3-vanteen:VANNE joka oli hinta/look -suhteeltaan ainoita järkeviä tuossa karvalakkikokoluokassa. 225-levyisiin kumeihin en kuitenkaan enää lähde tässä tieurien ihmemaassa. Noh, nyt sitten enää huomenna katsastuskonttorille kuulemaan sen tahon tuomio, jonka jälkeen show on saatu päätökseen.

Ainiin, jos vielä annatten vinkin, mikä olisi sellainen EDULLINEN madallussatsivalmistaja, jonka madallus olisi kaikkein laimeimmasta päästä? Jotenkin tuo etupää näyttää "keulivan" verrattuna takapäähän, joka on mielestäni juuri sopivalla tasolla. Jos sitä kuitenkin lankeaisi malttituninkiin... Alkoi pelottamaan, miltä tuo M3-vanne näyttää tuossa korkeassa keulassa...

Tällaiset foorumit on muuten täyttä asiaa!

[Remotion]

ja varsinkin tämän forumin search toiminto on täyttä asiaa kun on tarkoitus katsastaa kokemuksia eri alustoista ja niin edelleen.

[JKK]

Söörtsi

ja varsinkin tämän forumin search toiminto on täyttä asiaa kun on tarkoitus katsastaa kokemuksia eri alustoista ja niin edelleen.

Keskustelufoorumien olemassaolo ja jatkuvuus perustuu vain ja ainoastaan jankutukseen, ellei aihepiiri ole tarpeeksi monimutkainen. Auto on sen verran yksinkertainen laitos, että jos kaikista sen sisältämistä aiheista käytäisiin vain yksi keskustelu, romahtaisi se hetkessä omaan pienuuteensa. Searchilla löytää mukavasti "pikatietoa", mutta keskustelu uudesta lelusta on kiva käydä oikeiden ihmisten kanssa. Ja ainahan esim. alustarintamalla voi olla jotain uutta, josta tiedon jakaminen tapahtuu vain uusien "jankutuksien" kautta...

Totta on, että osan vastauksista olisin löytänyt myös Searchilla...

[Olsberg]

Renkaiden osalta ostin kommenttienne perusteella 205/55 -kokoiset 16" kumit, ja toisiksi vanteiksi tilasin Rautamon maahatuoman M3-vanteen:VANNE joka oli hinta/look -suhteeltaan ainoita järkeviä tuossa karvalakkikokoluokassa. 225-levyisiin kumeihin en kuitenkaan enää lähde tässä tieurien ihmemaassa.

Järkipuhetta. Ajomukavuus ennen kaikkea! Kannattaa miettiä tarkasti noita alustasarjoja ja madalluksia. Suomen tiet ovat todellakin aika huonossa kunnossa. Varsinkin täällä Jyväskylässä väistelen suosiolla routavaurioita vakioalustankin kanssa. Toinen asia on osien nopeampi kuluminen kovuuden vuoksi.

[Cell]

Eteen madaltavat jousilautaset, halpaa ja toimivaa jos ei isompaa laskua halua.

[Battery]

Eteen madaltavat jousilautaset, halpaa ja toimivaa jos ei isompaa laskua halua.

OT: Minkä verran nuo jousilautaset pudottaa keulaa? Minkä hintasia ovat?

[dunkelblau]

Onko tuo ajokkini facelift? Mistä sen tunnistaa?

Edit: ...tut ole! Facelift=Korimallin ulkonäön hienosäätö (vap.suom.) Eli tässä tapauksessa näkyvin ero maskin 'munuaiset', jotka ovat muodoltaan erilaiset ja leveämmällä kehyksellä kuin vanhempi malli

Kiitokset kaikista kommenteista. Auto vaikuttaa kyllä miellyttävältä, ja moottori etenkin. Selvästikin oman aikakautensa kärkipeli. Verrokkina on oma käyttöautoni A4 V6TDi 180hp, ja siihen verrattuna on vaikea sanoa, kumpi liikuu iloisemmin. Ainakin tuon ison vaparikoneen viiveetön vaste kaasuun on täyttä asiaa.

Taitaa bemari lähteä 0-100km/h vähä ripeämmin kuiteski..? Audi ehkä 80-120km/h?

Renkaiden osalta ostin kommenttienne perusteella 205/55 -kokoiset 16" kumit

Teit ihan hyvän päätöksen, vaikken ehtinykkään tuota erityisemmin kommentoimaan. Itekin painiskelin saman ongelman kanssa tuossa taannoin. 17-18" tekis edelleen vähä mieli, mutta ainoastaan ulkonäön takia, ei muuten.

Ainiin, jos vielä annatten vinkin, mikä olisi sellainen EDULLINEN madallussatsivalmistaja, jonka madallus olisi kaikkein laimeimmasta päästä? Alkoi pelottamaan, miltä tuo M3-vanne näyttää tuossa korkeassa keulassa...

Näyttää hassulta, mikäli takajouset on väsyny, niinku yleensä. Kannattaa etsiä ens' sijasesti pelkkää etu -30mm / taka 0mm jousisarjaa, mikäli nykyiset iskarit todella on vielä kunnossa? Mikäli joudut vaihtaa myös iskarit, tulevat ne yleensä paketissa vakiota jäykempinä (-30c+suomen tiet =kivireki). Itelläni oleva Weitec-sarja pudottaa huomattavasti, _eivätkä_ sen iskarit sovellu Suomen talveen!

[Touring]

[QUOTE=dunkelblau]Edit: ...tut ole! Facelift=Korimallin ulkonäön hienosäätö (vap.suom.) Eli tässä tapauksessa näkyvin ero maskin 'munuaiset', jotka ovat muodoltaan erilaiset ja leveämmällä kehyksellä kuin vanhempi malli

Itse asiassa autossa ei taida olla vielä isompia munuaisia, mutta ajovalot on uudemmat ja listoihin ilmestynyt "röpelöpinta". Eikös virallinen facelift tullut -96?