E36 325tds (1998) dieselin pakokaasupäästöt

[kalyytik]

Kävin tänään rekisteröintikatsastuksessa ja tuli hylkäys savupäästöjen takia. Täällä foorumeilla näyttää olevan paljonkin juttua bensakoneiden päästöongelmien ratkaisemiseksi, mutta diesel-koneiden savupäästöistä juttua on vähemmän. Eli katsastuksen K-arvo eli C15 oli liian korkea.

Katsastusmies polki koneen täydelle kaasulle joksikin aikaa ja otti sitten jalan pois kaasulta kokonaan. Ekalla kerralla lukema oli jotain yli 6 (sallittu max 3.00). Kaveri toisti testin 6 kertaa. Joka kerralla lukema tippui, mutta kuudennellakin kerralla tulos oli 3,66 eli 20% yli sallitun rajan. Kaveri sanoi, että hyvällä todennäköisyydellä homma korjaantuu kun vaihtaa ilmanputsarin, tarvittaessa öljyt ja käy ajamassa moottoritiellä kovilla kierroksilla esim 3-vaihteella poistamassa karstaa.

Se katsastusmies sanoi kans, että voin käydä jossain pajalla hakemassa päästötodistuksen ja se riittää todistukseksi. Onko suositella jotain pajaa pääkaupunkiseudulla missä käydä mittauttamassa päästöjä? Huoltokirjan mukaan öljyt on vaihdettu 13 kuukautta (11.500km) sitten ja ilmanputsari 34 kuukautta (37.000) sitten. Onko lisäohjeita kuinka katsastus saadaan menemään läpi?

Kyseinen auto on siis:
1998 325tds touring
178.000 km (kohtuullisella varmuudella, huollettu merkkiliikkeessä Saksassa)

[Robi]

Kävin tänään rekisteröintikatsastuksessa ja tuli hylkäys savupäästöjen takia. Täällä foorumeilla näyttää olevan paljonkin juttua bensakoneiden päästöongelmien ratkaisemiseksi, mutta diesel-koneiden savupäästöistä juttua on vähemmän. Eli katsastuksen K-arvo eli C15 oli liian korkea.

Katsastusmies polki koneen täydelle kaasulle joksikin aikaa ja otti sitten jalan pois kaasulta kokonaan. Ekalla kerralla lukema oli jotain yli 6 (sallittu max 3.00). Kaveri toisti testin 6 kertaa. Joka kerralla lukema tippui, mutta kuudennellakin kerralla tulos oli 3,66 eli 20% yli sallitun rajan. Kaveri sanoi, että hyvällä todennäköisyydellä homma korjaantuu kun vaihtaa ilmanputsarin, tarvittaessa öljyt ja käy ajamassa moottoritiellä kovilla kierroksilla esim 3-vaihteella poistamassa karstaa.

Se katsastusmies sanoi kans, että voin käydä jossain pajalla hakemassa päästötodistuksen ja se riittää todistukseksi. Onko suositella jotain pajaa pääkaupunkiseudulla missä käydä mittauttamassa päästöjä? Huoltokirjan mukaan öljyt on vaihdettu 13 kuukautta (11.500km) sitten ja ilmanputsari 34 kuukautta (37.000) sitten. Onko lisäohjeita kuinka katsastus saadaan menemään läpi?

Kyseinen auto on siis:
1998 325tds touring
178.000 km (kohtuullisella varmuudella, huollettu merkkiliikkeessä Saksassa)

Täysin sama homma oli muijan autossa. Myös -98 325tds ja samat lukemat. En tehnyt mitään muuta kuin ajoin Espoosta Klaukkalan dieseliin ja mitattiin päästöt siellä...läpi niin että hurahti. Ainoa ero tossa oli se että katsastuksessa jouduin odottamaan reilun tunnin vuoroani ja kone oli kylmä (ei käyntilämpöinen) Eli ajappa reipas lenkki ja käy vaikka siellä Klaukkalan dieselissä mittaamassa. Saat lapun ja sillä konttorille. Jos ei muuta näytettävää ollut niin en usko että tarvitsee edes ajaa autoa halliin.

[Matiska]

toi kylmä kone on ilmeisesti ongelma ei pitäis kyl noin tukos olla. ajotyyli myös vaikuttaa paljon, itellä viime kesänä arvo oli 1.32 kun kaupungis pääasiassa ajoin nyt oon ajanu motaria töihin 1kk ja arvo oli 0.80 eli ilmeisesti toi kaupunki pyöritys ei tee hyvää motille...niin ja auto on -95 325 tds aj.352tkm

[TINTTI]

Itelläni on e46 naku ja päästöarvot tippui heti kun sain ton VP44 jakopumpun kuntoon. Sitä ennen kikkailin leiman vaihtamalla risan MAF katsastukseen...

[kalyytik]

Täysin sama homma oli muijan autossa. Myös -98 325tds ja samat lukemat. En tehnyt mitään muuta kuin ajoin Espoosta Klaukkalan dieseliin ja mitattiin päästöt siellä...läpi niin että hurahti. Ainoa ero tossa oli se että katsastuksessa jouduin odottamaan reilun tunnin vuoroani ja kone oli kylmä (ei käyntilämpöinen) Eli ajappa reipas lenkki ja käy vaikka siellä Klaukkalan dieselissä mittaamassa. Saat lapun ja sillä konttorille. Jos ei muuta näytettävää ollut niin en usko että tarvitsee edes ajaa autoa halliin.

En tiedä onko mitään yhteyttä savuongelmaan, mutta mulla on myös noita käynnistysongelmia lämpimänä. Kylmänä hehkutuksen jälkeen käynnistyy ihan ok, mutta lämpimänä saa sahata startilla muutaman sekunnin. Joku mainitsi foorumeilla, että jonkun pumpun epäkunto voisi aiheuttaa tällaista.

Harmi, että toi Klaukkalan diesel -huoltamo on koko heinäkuun kiinni. Kierrätitkö ennen mittausta konetta oikein kunnolla? Mä oon nyt siis ajanu maantiellä ja taajamaa ehkä hieman liian pienillä kierroksilla, mutta voihan vikaa olla tietty muuallakin...

Myöhemmin samana päivänä:
Otin sit luurin kouraan ja aloin soittelee noita diesel-pajoja läpi. Löytyi Bosch-asiantunteva Diesel-Oteko Espoon Karakalliosta, joka palveli näin kesäloma-aikanakin. Heillä ei ollut M51:n ilmansuodatinta hyllyssä, joten hain sen ensin Olarinluoman Laakkoselta 29,50 euroa. Diesel-Otekon mies kyseli ensin tilanteen, vaihdettiin yhdessä ilmanputsari ja lähdettiin sen jälkeen polttamaan karstoja. Huoltomies ajeli kakkosella kaasu pohjassa ylämäkeä ja kiihdytteli maksimitehoilla maantiellä. Sit tultiin takas huoltamolle ja mittari näytti K-arvoksi 0,5 eli reilusti alle sallitun rajan. Kone näytti koneen maksiminopeudeksi hieman yli tai alle 5300 kierr/min testauskerrasta riippuen. Huoltotyö ja päästömittaus 46,23 euroa. Nyt odotellaan vaan autoveropäätöstä

[TINTTI]

Hyvä että vika löyty, mutta varoituksen sana:

Ole sit varovainen ton firman kaa. Tässä mun tarina (http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=55863) pikku nipussa ja vieläkään en oo saanu rahoja takaisin, vaikka niitten vika se oli ja jopa myönsivät. Enkä pyytäny ees takaisin kun vajaata 800€.... mut panokset kovenee pian, kun kuluttaja-asiamies alkaa vauhdittaa tilannetta piakkoin.

Sanovat nää paikalliset naku pajat, että kehä III lähellekkään ei kannata viedä diisseliä huoltoon, tiedä sit miksi!?! Nooh, ootellaan ja katellaan...