E36 vapinaa etupäässä

[jengstro]

Tiedetään, näitä juttuja löytyy jo entuudestaan täältä... mutta hyviä arvauksia kaipaisin.
Auto on M3 1996, 150tkm ajettu.
Oireilu seuraavaa:
- noin 80km/h alkaen sellasta pientä vapinaa ohjauspyörässä. Jos nostetaan nopeutta vapina pysyy about samana. Vapinan huomaa parhaiten sileällä asfaltilla. Vapina vähän niinku tulee ja menee, voimakkuus vaihtelee.
- Jos ajaa tollasella "mukula"-kivillä, ilman että ratista pitää kiinni.. ohjaus niinkuin "hakkailee" edestakasin vähän ylättävänkin kevyesti (tää viittais hammastankoon?)

Mitä on jo tehty aikasemmin:
- Molemmat jarrulevyt vaihdettu, oli kierot (syy ja seuraus?, oli kierot kun ostin auton)
- Auto on nostettu keulasta ylös ja tankoja on väännelty ja käännelty, ei tunnu väljyyttä. Kumipuslat näytti ehjiltä.
- Renkaat tasapainotettu ja myöskin auraus/camberit checkattu (tällä ei ollu vaikutusta vapinaan)

Itse veikkaisin kuitenkin tota ohjauksen hammastankoa, pitäis irrottaa molemmat ohjaustangot päistä, että pääsis oikeen kunnolla tutkimaan, onko siellä klappia. Jotenkin vaan tuntuu ihmeelliseltä että toi hammastanko ois jotenkin kulahtanut?

[Gonzalez]

Tuohon hammastankoon en kyllä usko mutta pyöränlaakereita näistä on etupäästä mennyt ennenkin. Nehän vaihtuu napoineen päivineen, eli kunhan löytää tarpeeksi ison avaimen olkavarren mutteriin niin homma on erittäin helppo. En muista mitä maksaa M3:seen mutta 325/328 maksaa noin 100e/puoli, saattaa olla samakin osa...

Mutta jos vapina on noinkin pientä niin koittaisin ensin toista rengassarjaa alle vaikka olisi kuinka tasapainotettu yms, se kun ei edes maksa mitään ja yleisimmin se vika on kuitenkin rengastuksessa. Voi olla kudosvikaa jossain jne... Ite joskus taistelin samanlaisen ongelman kanssa ja vika poistui sitten lopuksi kun rengassarja meni vaihtoon. Toki tuo hakkaaminen ei johdu renkaista...

[Rocka]

Alapallonivelet kandee myös laittaa tarkastuslistalle. Tosin toi hammastanko ei mikään harvinainen vika kyllä E36 mallissa ole. Ainakin tuo mainitsemasi ohjauksen "hakkaus" viittaa vahvasti edellämainittuihin asioihin.

[nootti84]

Mulla taas on vikana e36 cabrioletissa että keula pelaa kaikissa isoissa montuissa mainiosti, mutta kaikki todella pienet kolot/kuopat tuntuvat ratissa voimakkaana vapinana. Vauti ei vaikuta tohon ollenkaan mutta täryytys vaihtelee, joskus ei ollenkaan ja joskus tuntuu et tekarit tippuu suusta. Ja koko auto jää vielä tärisemään tuollaisten kuoppien jälkeen. Pahin paikka missä todella tuntuu että puskurit tippuu on noi hidastus rannut asfaltissa! Tähänkin apua kaivattaisiin koska kohta kaikki konstit on kokeiltu!

[Antti O]

Itekin tähän topicciin kysyn omastani.. elikkä kun ajaa pieniin monttuihin esm hiekkatiellä tuntuu ikäänkuin ratti liikkuisi parimilliä syvyyssuunnassa ja tuntuu sellanen lonkse.. hammastanko?

[jengstro]

Tuohon hammastankoon en kyllä usko mutta pyöränlaakereita näistä on etupäästä mennyt ennenkin. Nehän vaihtuu napoineen päivineen, eli kunhan löytää tarpeeksi ison avaimen olkavarren mutteriin niin homma on erittäin helppo. En muista mitä maksaa M3:seen mutta 325/328 maksaa noin 100e/puoli, saattaa olla samakin osa...

Jep, voit olla oikeassa... olen tässä yrittänyt kuulostella autoa. Kyllähän sieltä sellaista "erikoista" jyrinää kuuluu (ei rengasjyrinää). Tää varmaan viittais pyöränlaakereihin.

Mutta jos vapina on noinkin pientä niin koittaisin ensin toista rengassarjaa alle vaikka olisi kuinka tasapainotettu yms, se kun ei edes maksa mitään ja yleisimmin se vika on kuitenkin rengastuksessa. Voi olla kudosvikaa jossain jne... Ite joskus taistelin samanlaisen ongelman kanssa ja vika poistui sitten lopuksi kun rengassarja meni vaihtoon. Toki tuo hakkaaminen ei johdu renkaista...

Renkaat on lähes vaihtokelpoiset, eli voisin aloittaa tosta. Nankangit lähtee tilaukseen. Katotaan mikä on vaikutus.

Viitaten tonne alempaa messuun, jollakin muullakin ratti "lonksuu" (heiluu keveysti edestakasi) esim isolla soralla. Oisko tää "kevyt ohjaus" nyt vaan E36:sen ominaisuus.

[misa]

muistitko puhdistaa navat ennen kun vaihdoit uudet levyt?

[Gonzalez]

Ja tuo ratin lonksunta ei välttämättä johdu hammastangosta, vaan raidetankojen nivelistä joita löytyy molemmista tangoista kaksi (ulompi ja sisempi). Itellä oli sisäpäät menny edellisestä väljäksi ja vaihdoin molemmat tangot nivelineen päivineen, hinta noin 40-50e kappale eli kaikki kuntoon kerralla jos laittaa...

[Lanttu]

Jos ratti lonksuu, kannattaa tarkistaa ehdottomasti ohjausakselin ristinivel (näkyy moottoritilassa).

[jengstro]

muistitko puhdistaa navat ennen kun vaihdoit uudet levyt?

MetroAuto hoiti homman (halvalla:-)) .. luulis että tekivät homman hyvin.

[Antti O]

Ja tuo ratin lonksunta ei välttämättä johdu hammastangosta, vaan raidetankojen nivelistä joita löytyy molemmista tangoista kaksi (ulompi ja sisempi). Itellä oli sisäpäät menny edellisestä väljäksi ja vaihdoin molemmat tangot nivelineen päivineen, hinta noin 40-50e kappale eli kaikki kuntoon kerralla jos laittaa...

Oireiliko se juuri kuvaamallani tavalla?

[Gonzalez]

Oireiliko se juuri kuvaamallani tavalla?

Ei aiheuta ratin liikkumista syvyyssuunnassa, vaan piti sellasta klapinaa montuissa joka tuntui myös ratissa, syynä raidetankojen sisäpäiden välykset. Koitappas heilutella sitä rattia syvyyssuunnassa ihan paikallaan, liikkuuko?? Jos liikkuu, vian aiheuttajaa voi etsiä noista kahdesta ekasta kuvasta tuolla---> http://www.realoem.com/bmw/partgrp.d...31&hg=32&fg=30

Raidetankojen sisäpään nivelet näkyy tuossa kuvassa, esim. kuskin puolen nivel on numeron 4 vieressä oleva "mötikkä" ja nämähän siis tulevat raidetankojen mukana eikä saa erikseen vaihdettua, raidetangot kokonaisuudessaan ovat kokoonpanot 5 ja 6---> http://www.realoem.com/bmw/showparts...30&hg=32&fg=25

[jengstro]

Ok, updatea tähän "vapinaan". Käytiin ajamassa BMW liikkeen huoltoäijän kanssa autoa. Sekin ihmetteli hiukan mistä se "vapina" tulee. Ok, nostettiin auto ylös. Ja rautatanko käteen ja vääntelemään etupään tukivarsia (näyttää niin helpolta kun tietää mistä vääntää ja auto on nostettu ylös :-).

Ensimmäinen löydös oli ne puslat (5nen kuvassa), mitkä näyttää ehjältä silmämääräisesti. Ilman väkivaltaa ja isoa rautaa niistä ei näe että ne on halki -> ja nehän oli molemmat rikki.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BG91&mospid=47433&btnr=31_0242&hg=31&fg=05

Tämä varmaan selittää sellaisen pienen vaeltelun ja ajokoiramaisen hakuisuuden kun ylittelee uraisia kaistoja (sillonkuin ohitellaan hitaampia :-)

Toinen löydös oli vasemmanpuolisen ohjauksen hammastangon liikkuminen ylös/alas suuntaan. Hieman kiristettiin siitä ohjaustangon vierestä olevaa pulttia piukempaan.
Kaikki muut nivelet, pallot tuntuivat olevan ok, ei väljyyttä.

Sitten se vapina, kaveri ei oikeen lämmennyt sille laakerivialle koska ääni ajaessa ei muuttunut, eikä kurvailu toiselta puolelta toiselle muuta ääntä mitenkään.
Rengasta pyöritettäessä kuitenkin huomattiin että toinen pyörä oli "soikeahko", eli vipotti korkeussuunnassa aika paljon... eli jonkinsortin kudosvikaa.(renkaat GT radialit).

Tähän renkaaseen päädyttiin, että se aiheuttaa sen vapinan. Nankangit tulee ensviikolla pihaan, niin saadaan tälle vapinalle loppu, toivottavasti. Raportoidaan kun uudet kumit on alla.

[jengstro]

Noniin Nankangit alla... vapisee edelleen! erittäin ikävää.

Nyt sitten jotain erittäin outoa, vaatii pienen tarinan tähän paikkaan. Kun sain ton auton, ratti oli hieman vinossa (muistaakseni) vasemmalle. Ok, MetroAuton pojat sääti uudestaan aurauskulmat näin:
Aurauskulmat
Ennen: Vasen,-0.15' Oikea,+0.06'
Jälkeen: Vasen,0.15' Oikea,0.15'
Ok, I'm happy ratti suorassa.
Nyt sitten kun Nankangit laitettiin alle... ratti on vasemmalle vinossa sen mitä se oli silloin ihan aluksi
Pystyykö joku antamaan tähän jonkun loogisen selityksen?

...vielä muistutukseksi että etupäässä ei ole väljää, ainoastaan ne puslat on pikkasen haljenneet, mutta noi vaan antaa pikkasen enemmän peräksi kun tulee teräviä kuoppia ->ei pitäis olla tekemisissä ton vapinan kanssa tasasella sileällä asfaltilla. (puslat on menossa vaihtoon parin viikon päästä)

[jengstro]

Tässä välissä on vaihdettu uusi oikeanpuolen laakeri (perstuntumalla se tärinä/värinä tulee oikealta) + etupään (takaosan) kumipuslat vaihdettu. Vanne on vaihdettu oikealle puolelle (vararenkaan vanteen kanssa). Sitte tuo mystinen "ratti vinossa" oikealle, aurauskulmat katsottiin uudelleen. Oikea puoli oli viturallaan, vaikkakin tuokin oli juuri vähään aikaan sitten checkatu metroautossa... outoa?

Vapina on pienempi, mutta kyllä siellä vaan joku vieläkin kiusaa... 90-110km/h vauhdissa.

Jaahas, taas etupää ilmaan ja veikkaamaan seuraavaa osaa... euroja palaa, elämä on