e36 325 vikakoodi: "55 Sytytysriiri, sylinteri tuntematon"

[mizter]

elikkä käy välillä (=lähes kokoajan) hieman epätasaisesti, jonka huomaa varsinkin tyhjäkäynnillä ja tosiaan KTS 650:llä tuli tollanen vikakoodi missä toi sytytysriiri meinaa vissiin sytytyspiiriä. tuntuu niinku ois yks pytty pois pelistä tai sytyttäis väärään aikaan niinku tosta vikakoodistaki vois ehkä päätellä..

onks kellään mitään hajua mikä vois olla vikana?

anto kyllä toisenkin vikakoodin eli: "201 lambdasäätö maksimialueen ulkopuolella" mutta en kyllä usko et tossa ois vikaa ku käy tyhjäkäyntiä normaaleilla kierroksilla :think mut kertokaa te viisaammat!

auto meni katsastuksestakin läpi tällä käyntihäiriöllä ja pakokaasujen HC vaelteli tyhjäkäynnilla n.70-110 välillä ja kierroksilla oli noin 20.

[Z3BMW3]

elikkä käy välillä (=lähes kokoajan) hieman epätasaisesti, jonka huomaa varsinkin tyhjäkäynnillä ja tosiaan KTS 650:llä tuli tollanen vikakoodi missä toi sytytysriiri meinaa vissiin sytytyspiiriä. tuntuu niinku ois yks pytty pois pelistä tai sytyttäis väärään aikaan niinku tosta vikakoodistaki vois ehkä päätellä..

anto kyllä toisenkin vikakoodin eli: "201 lambdasäätö maksimialueen ulkopuolella" mutta en kyllä usko et tossa ois vikaa ku käy tyhjäkäyntiä normaaleilla kierroksilla :think mut kertokaa te viisaammat!

Tyhjäkäynnissähän säätö, joka nostaa kierrokset tyhjäkäynnillä.
Olisiko jokin puola, tulppa tai johto finaalissa? Tuo lambdasäädön loppuminen voisi viitata sytytyshäiriöihin ja siten voi rikastaa liikaa.

[mizter]

puolat on kokeiltu johtoja irti nyppimällä ja joka kerta käynti huononi ku johdon irrotti ja tulpat on katsottu ja näytti hyviltä (suht oikean väriset eikä ole lyöneet läpi). noista johdoista ei olekaan tietoa missä kunnossa on, mutta haistaako -91 vuoden auton vikadiaknoosijärjestelmä eden noita puolavikoja? jostain olen lukenut ettei huomaisi niitä ollenkaan.

alko kyllä nyt itseäkin vähän mietityttämään tuo lambda-anturi, mut mites on tarviiko vikamuistia nollata tuon vaihtamisen jälkeen, jos sitä nyt koittais ku sattuu yks ylimääränen tallista löytymään, ja riittääkö nollaamiseen akun johdon irroitus?

[Autobahnboy]

Eipä taida puolaviat sieltä ilmetä joten uudet/uudella kokeilemaan.

Kyllä vikakoodit pitäisi nollata kun lambda vaihdetaan, mutta tuskin siinä on vikaa kun meni katsastuksestakin läpi.

OT: kuinkas kanssiremppa?

[Bemu500]

puolat on kokeiltu johtoja irti nyppimällä ja joka kerta käynti huononi ku johdon irrotti ja tulpat on katsottu ja näytti hyviltä (suht oikean väriset eikä ole lyöneet läpi). noista johdoista ei olekaan tietoa missä kunnossa on, mutta haistaako -91 vuoden auton vikadiaknoosijärjestelmä eden noita puolavikoja? jostain olen lukenut ettei huomaisi niitä ollenkaan.

alko kyllä nyt itseäkin vähän mietityttämään tuo lambda-anturi, mut mites on tarviiko vikamuistia nollata tuon vaihtamisen jälkeen, jos sitä nyt koittais ku sattuu yks ylimääränen tallista löytymään, ja riittääkö nollaamiseen akun johdon irroitus?

Uudet tulpat ja yksi puola ja sillä yhdellä kokeilet vuoron perään jokaisen pytyn.

Tietenki jos sattuu et ekalla jo vika katoaa ei kannata muita välttämättä kokeilla

[Leka]

$F55
55 Ignition Output Stage
$H55
55 Ignition Output Stage

This code is stored when there is a break in the signal from the ignition output stage. The defect could not be assigned to a specific ignition output stage. Check the ignition primary and secondary signals.

$F201
201 Emission (Lambda) Control #1
$H201
201 Emission (Lambda) Control #1

This code is stored when the DME detects excessive deviations in the air-fuel mixture (too rich or too lean) for longer than 10 seconds.
Possible causes:
- Fuel tank ran empty
- Incorrect Fuel Pressure
- Injector valve defective or coked
- Engine Temperature Sensor defective
- Secondary air leak
- Fuel evaporation control system defective
- Air Mass Meter defective.
- Combustion disturbed by mechanical failure (Spark plugs, compression, intake/exhaust valves...etc.).

[-PT-]

Kokeile starttipilotilla, että olisko imuilmavuoto

[mizter]

$F55
55 Ignition Output Stage
$H55
55 Ignition Output Stage

This code is stored when there is a break in the signal from the ignition output stage. The defect could not be assigned to a specific ignition output stage. Check the ignition primary and secondary signals.

$F201
201 Emission (Lambda) Control #1
$H201
201 Emission (Lambda) Control #1

This code is stored when the DME detects excessive deviations in the air-fuel mixture (too rich or too lean) for longer than 10 seconds.
Possible causes:
- Fuel tank ran empty
- Incorrect Fuel Pressure
- Injector valve defective or coked
- Engine Temperature Sensor defective
- Secondary air leak
- Fuel evaporation control system defective
- Air Mass Meter defective.
- Combustion disturbed by mechanical failure (Spark plugs, compression, intake/exhaust valves...etc.).

no johan tuli täydellinen vastaus! ja samalla helvetisti vaihtoehtoja kokeiltavaksi

pari kohtaa jäi epäselväksi eli mitä tarkoittaa:

- Injector valve defective or coked?
- Secondary air leak?
- Fuel evaporation control system defective?

itse lambda-anturi ei taidakkaan olla paskana ku mun tietääkseni kierrosten pitäis sillon vaellella tyhjäkäynnilla jossain 1500 kieppeillä ja mulla ne on siinä 700 paikkeilla ja kun tossa tuli noin paljon muitakin vaihtoehtoja ton vikakoodin taakse mitkä kuuloistais vähän enemmän sopivan ongelmaan..

OT: Autobahnboy: kansiremppa tuli tehtyä mihin sisältys kaikki uudet pakoventtiilit kun olivat vääntyneet + sitten muut perusjutut..

[mizter]

Kokeile starttipilotilla, että olisko imuilmavuoto

starttipilotilla? mikäs vehje semmonen on ja mistä sellanen mahtais löytyä?

[-PT-]

starttipilotilla? mikäs vehje semmonen on ja mistä sellanen mahtais löytyä?

``Starttipilotti`` on spraypullossa oleva kylmäkäynnistys suihke. Sitä käytetään dieseli moottoreissa kylmäkäynnistys apuna.

Sitä voi myös käyttää imuilmavuotojen paikallistamiseen bensiinimoottoreissa suihkauttamalla esim. imusarjan päälle.

Jos esim. imusarjassa on imuilmavuoto niin moottorin kierrokset hieman nousee kun starttipilotti mennee vuotokohdasta imusarjaan.

Mulla itelä oli kans tuossa m52:ssa imuilmavuoto. Starttipilotilla löyty. Mulla tuossa m52:ssa kierrokset tippu ko suihkutteli starttipilottia . Mutta sillä kuitenkin huomas, että vuoto oli kun vaikutti kierroksiin. Varmaan nakutuksen tunnistin tunnisti, että moottori nakutti ja tiputti sitten kierroksia

Starttipilottia löytyy lähes joka varaosa liikeestä.

[VW68]

Edellisessä M50 oli samaa vikaa tyhjäkäynti souti vähän ja jalka lattiaan kiihdytyksessä silloin tällöin nyki. Huollossa eivät pystyneet sanomaan mikä puola on viallinen. Oireet oli kuitenkin niin vähäisiä etten viitsinyt ryhtyä kokeisiin.
Nykyisessä M52 koneessa oli vastaavia. Tyhjäkäynnin soutaminen ja tyhjäkäynniillä sammuminen johtuivat siitä että imuputki oli haljennut ilmamäärämittarin jälkeen.

[Juubi]

Kannattaa tarkistaa myös puolien ja tulppien välinen kumipatukka jossa johdin sisällä. Oma M50 pata pätki reilummalla kiihdytyksellä, mutta kävi tyhjää nätisti. Yhden puolan "patukan" eristeet oli sisältä aivan kypsät ja kipinä hukku matkalla. Patukan vaihdolla käyntihäiriö katosi, osa maksoi BMW tiskiltä n 14e.

[mizter]

täytyy toi imuputki kattoa seuraavaks!

Juubi: oliko sulla menny se kumipatukka sisältä ihan valkoseksi?

[mizter]

``Starttipilotti`` on spraypullossa oleva kylmäkäynnistys suihke. Sitä käytetään dieseli moottoreissa kylmäkäynnistys apuna.

Sitä voi myös käyttää imuilmavuotojen paikallistamiseen bensiinimoottoreissa suihkauttamalla esim. imusarjan päälle.

Jos esim. imusarjassa on imuilmavuoto niin moottorin kierrokset hieman nousee kun starttipilotti mennee vuotokohdasta imusarjaan.

Mulla itelä oli kans tuossa m52:ssa imuilmavuoto. Starttipilotilla löyty. Mulla tuossa m52:ssa kierrokset tippu ko suihkutteli starttipilottia . Mutta sillä kuitenkin huomas, että vuoto oli kun vaikutti kierroksiin. Varmaan nakutuksen tunnistin tunnisti, että moottori nakutti ja tiputti sitten kierroksia

Starttipilottia löytyy lähes joka varaosa liikeestä.

täytyykin tota koittaa jos ei muuten löydy

[mizter]

pari kohtaa jäi epäselväksi eli mitä tarkoittaa:

- Injector valve defective or coked?
- Secondary air leak?
- Fuel evaporation control system defective?

ei tuntunu haitariputkessa olevan vikaa. mutta ei ketään osais suomentaa noita ylhäällä lukevia??

ja mites jos noi puolien kumitötteröt on saanu sisäreunoihin hieman valkoista väriä niin meinaako se että pääsee kipinä karkuun ennen tulppaa vaiko onko tuo värjäytyminen ihan normaalia?