E36 alustaremonttia - mitä uusitaan?

[nut]

Noniin, tuon E34 topikin inspiroimana tuli tällainen pystytettyä. Tarkoituksena siis kevään aika tehdä tuohon B3:een täydellinen alustan läpikäynti ja nyt herääkin kysymys mitä tuohon kannattaa valmistautua vaihtamaan? Tarkoituksena siis vaihtaa ennaltaehkäisevästi kun ei kiinnosta alkaa tuota montaa kertaa ropaamaan vaan ns. kerralla kuntoon remppa.

Eteen tarkoituksena vaihtaa ainakin:
-tukivarret puslineen (vai saako sen sisemmänkin pallonivelen vaihdettua?)
-vakaajan yhdystangot & kumit
-raidentangonpäät vai samalla koko raidetangot sis. sisemmät nivelet?
-iskareiden yläpään

Taakse sitten seuraavasti:
-perän kannatinkumit (onko näitä muka vain 2 kpl, kai siinä etukannatinkumikin on?)
-tästä kuvasta osat: 2,3,4 eli 5 puslaa yhteensä. Joutuuko pudottamaan koko kehdon pois vai pystyykö vaihtamaan vetäjällä samaan tyyliin kun E34:n takakelkan puslat?

-tästä kuvasta sitten 2,3,4,6,8 eli ylä- ja alatukivarsien helat sekä tuo 'etupusla' ts. kaikki puslat

-iskarien yläpäät
-vakaajan kumit & yhdystangot

KL-varaosien verkkokaupasta näky löytyvän kaikki josta tulis OVH hintaa 780 eur koko satsille noin suuntaa antavana hinta arviona, osat lienee Febi/bilstein valmistetta kun kovissakin tuollaiset leimat näkyy. Mitäs tuosta vielä puuttuu tai on turhaa vaihtaa? Kardaanin tukilaakeri? Moottorin tukikumit?

Iskarit ja jouset ehkä menee vaihtoon, nyt alla joku korkeussäädettävä sarja, tilalle originaali ALPINA jossei nyt aivan mansikoita maksa. Lisäksi jarrut menee täysremonttiin muttei siitä sen enempää tässä yhteydessä.

[jr66]

Noniin, tuon E34 topikin inspiroimana tuli tällainen pystytettyä. Tarkoituksena siis kevään aika tehdä tuohon B3:een täydellinen alustan läpikäynti ja nyt herääkin kysymys mitä tuohon kannattaa valmistautua vaihtamaan? Tarkoituksena siis vaihtaa ennaltaehkäisevästi kun ei kiinnosta alkaa tuota montaa kertaa ropaamaan vaan ns. kerralla kuntoon remppa.

Eteen tarkoituksena vaihtaa ainakin:
-tukivarret puslineen (vai saako sen sisemmänkin pallonivelen vaihdettua?)
-vakaajan yhdystangot & kumit
-raidentangonpäät vai samalla koko raidetangot sis. sisemmät nivelet?
-iskareiden yläpään

Taakse sitten seuraavasti:
-perän kannatinkumit (onko näitä muka vain 2 kpl, kai siinä etukannatinkumikin on?)
-tästä kuvasta osat: 2,3,4 eli 5 puslaa yhteensä. Joutuuko pudottamaan koko kehdon pois vai pystyykö vaihtamaan vetäjällä samaan tyyliin kun E34:n takakelkan puslat?

-tästä kuvasta sitten 2,3,4,6,8 eli ylä- ja alatukivarsien helat sekä tuo 'etupusla' ts. kaikki puslat

-iskarien yläpäät
-vakaajan kumit & yhdystangot

KL-varaosien verkkokaupasta näky löytyvän kaikki josta tulis OVH hintaa 780 eur koko satsille noin suuntaa antavana hinta arviona, osat lienee Febi/bilstein valmistetta kun kovissakin tuollaiset leimat näkyy. Mitäs tuosta vielä puuttuu tai on turhaa vaihtaa? Kardaanin tukilaakeri? Moottorin tukikumit?

Iskarit ja jouset ehkä menee vaihtoon, nyt alla joku Bilsteinin korkeussäädettävä sarja, tilalle originaali ALPINA jossei nyt aivan mansikoita maksa. Lisäksi jarrut menee täysremonttiin muttei siitä sen enempää tässä yhteydessä.

Vinkkejä/neuvoja jos kelpaa:
Jos laitat eteen e30 tukivarret (mitoitus 1:1 e36:n kanssa, myös vakaajan koiranluun kiinn. reikä) niin saat ns. kovan ulomman pallonivelen, vrt. e36 missä on "ylim." kumi nivelen rungon ja pallon pesän välissä, tarkoitus epäselvä ainakin mulle.
Sisempää palloniveltä saa käsittääkseni tarvikkeena, ts. lmi tai febi/bilstein vaikka sitä ei kuvassa erikseen ole.
Tukivarren takimmaiseen kumiin on useampi vaihtoehto: orggis, org. m3 joka on epäkesko l. voi muokata caster-kulmaa, (olisko myös kovempaa kumia/umpinainen?), org. tyylinen powerflex-uretaanipusla joka on umpinainen ja jämäkämpi (ei kuitenkaan "umpipuuta"), m3 powerflex l. epäkesko.
Itsellä orggistyyliset powerflexit ja tehty castersäätö siihen kumien rautapalikkaan http://www.realoem.com/bmw/showparts...42&hg=31&fg=05 osaan 4 pyöreät reiät tehty pitkiksi, linkki e36 etupään säätöihin tulee kun löydän.
Raidetangon säädön lukitusmutteri saattaa olla tiukassa, siis TIUKASSA oikeesti ja pillillä kuumentaminen ei ainakaan minulle ole edes vaihtoehto, saattaa heikentää osien kestävyyttä mutta tämä vain henk. koht. mielipide. Jos sisemmissä nivelissä ei ole väljää ja em. mutteri aukeaa ilman pillejä niin kannataneeko vaihtaa, ei ne tosin ole ryöstöhintaisia joten makuasia ?
Iskarin yläpäihin eri vaihtoehtoja ? M3 osat kovempaa kumia ?

Takana kelkan kumeista no:4 perän etukumi, varmista tuo eli käyt alla katsomassa. No:hin 2 ja 3 saatavana myös powerflex-puslia. Itsellä jossakin vaiheessa vastaava takapääprojekti tulossa ja otan kaikki romut lattialle purkua varten, tosin kelkka menee hiekkapuhallukseen kun on kaamean näköinen.
Tukivarsiin saanee vain kumisia puslia, ainakaan powerflex ei tarjoa mitään ja 2 on eräänlainen pallonivel mutta jollakin tietoa ? Osan 4 voi korvata powerflex- tai m3 3.2 osalla, tuosta jälkimmäisestä viisaammat neuvoo lisää ?

Paljonko autolla ajettu, siitä riippuen/siitä huolimatta? moottorin kumit, laatikon takapään kumit, kannatinlaakeri. Jos/kun? otat pakoputken ja kardaanin irti niin tarkasta lootan perästä öljyvuodot, samalla vaihtaa stefat jos tarvii.

Voihan osia uusia melkein loputtomiin mutta onhan noissakin jo hommaa yhdelle päivälle...

[nut]

Vinkithän kelpaa aina, tuohon etupään kulmien säätöjen tekemiseen olenkin jo tutustunut tuolla FAQ-alueella. Itsekin ajattelin noiten raidetankojen vaihtamista vain ulkopäitä, tosin hintaero vain muutama kymppi eli kai ne uusis kokonaankin samalla. Tuo etutukivarren m3-epäkesko on tosiaan muistaakseni umpinainen, iskarien yläpäät ajattelin laittaa ihan vakiot, ämmäläisessä on kai vähän kulmia muuttavat yläpäät.

Tuo takapää tosiaan lienee fiksuinta pudottaa kokonaan alas, näkee samalla ettei ole kori ratkeillut. Pitääpä ottaa takaa rengas pois ja vähän vilkuilla tuonne niin saa paremman kuvan rakenteesta paikan päällä. Kilometrejä on nyt 205tkm joten olettaisin noitten takakelkan kumien olemassa kypsässä iässä, samoin tukikumien. Kardaanin laakeri näytti olevan ALPINAn omalla numerolla, pitänee tiedustella hintaa tarkemmin. Vähän noita Powerflexejä karsastan senpuoleen että en halua autosta mitään hirveän 'mikroautomaista' ajettavaa ja/tai hampaidenpudottajaa, siksipä varmaan aika lailla orggislinjalla mennään.

Ja eiköhän siihen tosiaan ainakin sen yhden päivän saa menemään

[dunkelblau]

Eteen käynee myös e36 M3 3.2L tukivarren pusla keskitetyllä reiällä?

[nut]

Noniin eli laitetaanpas tännekin vähän päivitystä, osia hankittu seuraavasti:

Ebayn kautta Meylen valmistetta:
-alatukivarret 'umpipuu' nivelillä
-kokonaiset raidetangot
-vakaajan välitangot (febi-bilstein)
-takaiskarien yläkumit
-takatukivarsien etummaiset puslat

Yht: 261 eur rahteineen

Buchloesta sitten tulee täydellinen alustasatsi eli iskarit ja jouset eteen + taakse

Yht: 1217 eur rahteineen

Tähän asti siis hintaa rojektilla 1478 eur ja mitään osia ei ole edes vielä näkynyt

Sitten asiaan, onko nuo takatukivarsien sisemmät puslat prässäämällä varsissa kiinni? Onko joku noita itse vaihtanut? Vähän heikkoa sunnittelu kun auto toisella paikkakunnalla kuin itse tällä hetkellä niin ei pääse tiiraamaan..

[bman]

Yhdet hyvät puslat nuihin etutukivarsien takaosiin on myös Boge merkkiset tarvikepuslat, ovat umpikumiset, sopivan jäykät muttei kumminkaan niin jäykät kuin uretaaniset joita itse kestin tasan päivän rattiin tulleiden värinöiden takia. Eikä olleet kuin 30e pari paikallisesta autovaraosaliikkeestä. Ja nuita on jopa helppo hieman löysentää jos tahtoo, muokkaamalla ämmäläisen puslan tyylinen.

[Freak]

Ebayn kautta Meylen valmistetta:
-alatukivarret 'umpipuu' nivelillä..

Paljonko tuli hinnaksi tukivarsille? Onko täydelliset eli molemmat pallot?

[nut]

Paljonko tuli hinnaksi tukivarsille? Onko täydelliset eli molemmat pallot?

Kyllä pitäis olla molemmilla palloilla, 120 eur / pari

[siksta]

Yhdet hyvät puslat nuihin etutukivarsien takaosiin on myös Boge merkkiset tarvikepuslat, ovat umpikumiset, sopivan jäykät muttei kumminkaan niin jäykät kuin uretaaniset joita itse kestin tasan päivän rattiin tulleiden värinöiden takia. Eikä olleet kuin 30e pari paikallisesta autovaraosaliikkeestä. Ja nuita on jopa helppo hieman löysentää jos tahtoo, muokkaamalla ämmäläisen puslan tyylinen.

Meinaatteko tuolla etutukivarren takaosalla tämän kuvan puslaa nro. 5

[nut]

Meinaatteko tuolla etutukivarren takaosalla tämän kuvan puslaa nro. 5

Kyllä, juurikin tuo kyseessä.

[reddewil]

Kyllä, juurikin tuo kyseessä.

Mistä harakiriliikkeistä nuita saa? Itsellä nyt modatut "tiukat" helat alla ja saa nähä kauanko kestää...

[Gonzalez]

Mistä harakiriliikkeistä nuita saa?

Mm.täältä tarvikkeena hintaan 20e/pari, valmistajasta ei kylläkään tietoa, löytyy listan loppupäästä...---> http://www.autio.net/osat/3-16-bmw.htm

Tuolta saa muuten tukivarsiakin nivelineen 50e/kpl ja vastaavaa palikkaa muihinkin korimalleihin eikä hinnat päätä huimaa... Kaikki toki sillä varauksella että sattuu hyllyssä olemaan...

[maukka86]

Osien suomennosapua

Kysymykseni ei suoraan koske e36, vaan e46, mutta näissä kahdessahan alusta on melko samanlainen, joten lainaan topiccia. Eli itsellä kanssa tod. näköisesti jotain puslia hajalla tuolta takaa. Kattelin tuolta uutekin sivuilta noita e46 puslia. http://www.uutekki.com/powerflex/Uut...erflex_BMW.pdf

Kysymys kuuluukin, että mitä mihin noi puslat nro 4 (rear roll bar mounting bush) tulee ja kuinka vaikeat ne on vaihtaa? Tai hajoavatko ne edes kovin helpolla? Nuo puslat nro 3 (rear trailing arm bush) ovat ilmeisesti ne pitkittäistukivarren etupuslat, jotka ovat renkaiden etupuolella. Ja ilmeisesti nämä ovat ne puslat, jotka hajoavat helpoiten? Korjatkaa jos olen väärässä?

[jr66]

Kysymykseni ei suoraan koske e36, vaan e46, mutta näissä kahdessahan alusta on melko samanlainen, joten lainaan topiccia. Eli itsellä kanssa tod. näköisesti jotain puslia hajalla tuolta takaa. Kattelin tuolta uutekin sivuilta noita e46 puslia. http://www.uutekki.com/powerflex/Uut...erflex_BMW.pdf

Kysymys kuuluukin, että mitä mihin noi puslat nro 4 (rear roll bar mounting bush) tulee ja kuinka vaikeat ne on vaihtaa? Tai hajoavatko ne edes kovin helpolla? Nuo puslat nro 3 (rear trailing arm bush) ovat ilmeisesti ne pitkittäistukivarren etupuslat, jotka ovat renkaiden etupuolella. Ja ilmeisesti nämä ovat ne puslat, jotka hajoavat helpoiten? Korjatkaa jos olen väärässä?

4 on takavakaajan keskikiinnike ja 3 niinkuin sanoit.