e36 328 vanos touring lastu??

[eclipse2.0]

Eli kun nyt on tullut vähän ristiriitaista tietoa asiasta niin kysyisin että pystyykö kyseistä autoa lastuttamaan vaiko ei? Kun toiset väittä että pystyy ja toiset sanoo ettei onnistu kun ohjelman päivityksellä.
Jos lastutus onnsituu niin mistä kyseisiä lastuja voisi saada?

[ruikki]

digituning päivittää siihen 205hp 310nm

[Rampas]

Tuleeko digituningilla vääntö noinkin ylös ?
Se on paikasta riippuen 350-550€.

[pyroz]

Tuleeko digituningilla vääntö noinkin ylös ?

Off-topic: Vakioista mitataan yleensä se 300nm.

[bmwbmw]

Off-topic: Vakioista mitataan yleensä se 300nm.

niinmpä. tuossa yksi vakio 328i:n dynolappu. http://tomi.btcf.fi/mikan_dyno.jpg

[mika68]

niinmpä. tuossa yksi vakio 328i:n dynolappu. http://tomi.btcf.fi/mikan_dyno.jpg

Joo, siinä tosiaan mun toissakesäinen dynolappu. Vertailtiin suojaamattoman kartioputsarin ja vakioilmanputsarin eroa. Auto täysin vakio!

Uusin dynokäyrä vielä laittamatta, siinä 206hv ja 300nm vääntöä.
Erona edelliseen virtaavampi paneliputsari ja hengittävämpi putkisto. Niiden yhteishinta n.500 eskoo. Eli kalliita lisähevosia

Ei saa lastua, eikä autossa ole OBD II porttia, mistä ohjelmoinnin voisi suorittaa.
Villi huhu kertoo, että pyöreän huoltopistokkeen kautta voisi ohjelmoinnin kuitenkin tehdä
Ainakaan Laakkosen tuttu asentaja ei ollut asiasta tietoinen?
Täällä foorumilla jutusta kannattaa kysyä "BRENNERILTÄ". Sillä pitäisi kyseinen ohjelmointisysteemi olla kehitteillä!

[Behemoth]

Miten Brenneri myy lastua hintaan 60€ ja lupaa suurin piirtein samat tehonlisäykset kuin Digituning, joka veloittaa "lastutuksesta" 350-600€??????? Mikä on tämän hirvittävän hinta-haitarin syy?

[saulih]

Miten Brenneri myy lastua hintaan 60€ ja lupaa suurin piirtein samat tehonlisäykset kuin Digituning, joka veloittaa "lastutuksesta" 350-600€??????? Mikä on tämän hirvittävän hinta-haitarin syy?

Digituning kuulostaa paremmalta.. ehkä.

Samasta syystä kuin dvd-leffa maksaa anttilassa 25eur, mutta Viipurin torilla 2 euroa. Lastujen hintaerot on edelleen käsittämättömiä. Eri asia on sitte penkissä säätäminen ja ohjelmointi, siitä vois jo jotain maksaakin.

[ruikki]

Joo, siinä tosiaan mun toissakesäinen dynolappu. Vertailtiin suojaamattoman kartioputsarin ja vakioilmanputsarin eroa. Auto täysin vakio!

Uusin dynokäyrä vielä laittamatta, siinä 206hv ja 300nm vääntöä.
Erona edelliseen virtaavampi paneliputsari ja hengittävämpi putkisto. Niiden yhteishinta n.500 eskoo. Eli kalliita lisähevosia

Ei saa lastua, eikä autossa ole OBD II porttia, mistä ohjelmoinnin voisi suorittaa.
Villi huhu kertoo, että pyöreän huoltopistokkeen kautta voisi ohjelmoinnin kuitenkin tehdä
Ainakaan Laakkosen tuttu asentaja ei ollut asiasta tietoinen?
Täällä foorumilla jutusta kannattaa kysyä "BRENNERILTÄ". Sillä pitäisi kyseinen ohjelmointisysteemi olla kehitteillä!

ainaki digituningin sivuilla on tuo e36 328i, että pitäs ohjelmointi onnistua

[eclipse2.0]

Mutta käytännössä mikä on todellinen tehon nousu/hyöty jos lastulla luvataan nuo tehot jotka jo näyttää lähes olevan kyseisessä autossa vakiona vaikka tehdas muuta ilmoittaakin. Eli jos tuolla ohjelmapäivityksellä/lastulla ei saa kuin nuo 205 / 310 niin eihän siinä ole mitään järkeä koko touhussa.

[bemu2000]

Mutta käytännössä mikä on todellinen tehon nousu/hyöty jos lastulla luvataan nuo tehot jotka jo näyttää lähes olevan kyseisessä autossa vakiona vaikka tehdas muuta ilmoittaakin. Eli jos tuolla ohjelmapäivityksellä/lastulla ei saa kuin nuo 205 / 310 niin eihän siinä ole mitään järkeä koko touhussa.

no paljonko se huipputeho/vääntö vaikuttaa auton normaali käytössä? siellä saattaa olla se 20hv tehon lisäys esim. 3000-4000 kierroksilla, mikä tuntuu jo ihan normaali käytössä, vaikka huipputeho olis ihan sama mitä vakiossa...

[ruikki]

sen vissiin saa päivitetty vähä semmoseksi ku haluaa. että haluaako vaikka matalille kierroksille enemmän vääntyä ja just tehonlisäystä matalimmilli kierroksille. ku ainaki 325:ssa huipputehot tuli muistaakseni jossain 5500 kieppeillä ja palijo mukavampi ois ajaa ku tehoja ois matalimmilla kierroksilla ettei tarvis hulluna huuattaa. ois mukava nähä teho käyrä vakiosta että miten se nousee tuohon tehohuippuun että onko alle 5000 kierroksilla vaan joku 150hp tarjolla...
niihä ne lupaa myös että päivityksellä myös kulutus pienenee nii siinähän se maksaa jo osan hinnastaan pois.

[eclipse2.0]

sen vissiin saa päivitetty vähä semmoseksi ku haluaa. että haluaako vaikka matalille kierroksille enemmän vääntyä ja just tehonlisäystä matalimmilli kierroksille. ku ainaki 325:ssa huipputehot tuli muistaakseni jossain 5500 kieppeillä ja palijo mukavampi ois ajaa ku tehoja ois matalimmilla kierroksilla ettei tarvis hulluna huuattaa. ois mukava nähä teho käyrä vakiosta että miten se nousee tuohon tehohuippuun että onko alle 5000 kierroksilla vaan joku 150hp tarjolla...
niihä ne lupaa myös että päivityksellä myös kulutus pienenee nii siinähän se maksaa jo osan hinnastaan pois.

No onhan täälä foorumilla noita 328 dynolappuja kun vähän etsii.

[Ändi]

Mites se Karala siellä, turbotechillä näitä ohjelmoi??

[Rampas]

Digituningilla tiesivät ko. Siemensin systeemistä kertoa, että ei ole helpoin homma.
Siemens liian alhaisella käyttöjännitteellä ollessaan ohjelmoinnin aikana voi mennä vika tilaan ja sitten ei auta kuin boxin huoltoon laitto/vaihto.
Auton pitäisi olla ohjemoinnin aikaan laturissa(käynnissäolo jännite), jotta auton jännite saadaan yli oliko se nyt 13 vai 13,2V.
Tehoeroja tarkoitan luvattu vs. vakio(tehtaan ilmoittamat)