E36 m52b28 tietoja... vinkkejä yms???

[dsk]

tollasen lohkon ajattelin hommata. ja rakentaa siit vähän potkivampi versio..
tuos olis tallin perällä m50b20 vanos kansi ni sopiiks se siihen? vai onko palotilat ja kanavat liian pienet??? (2.5 kantta eikös porukat ole laittanu?)
entä paljonkon tuo 2.0 ja 2.5 kannet eroaa ja mistä kohtaa?(vanos)

mut tuosta tarttis lähtee liikkeelle.
minkäs kokoseks ton 2.8 lohkon pystyis porauttaa??

ja kaikkea muuta vinkkiä kaipailisin..

[TFV]

tollasen lohkon ajattelin hommata. ja rakentaa siit vähän potkivampi versio..
tuos olis tallin perällä m50b20 vanos kansi ni sopiiks se siihen? vai onko palotilat ja kanavat liian pienet??? (2.5 kantta eikös porukat ole laittanu?)
entä paljonkon tuo 2.0 ja 2.5 kannet eroaa ja mistä kohtaa?(vanos)

mut tuosta tarttis lähtee liikkeelle.
minkäs kokoseks ton 2.8 lohkon pystyis porauttaa??

ja kaikkea muuta vinkkiä kaipailisin..

Käsittääkseni se mitä haet on imusarja. M50:sen imusarja auttaa yläkierroksilla. Marginaalisia eroja kuitenkin, mun mielestä hassun hommaa. Hommaa sitten M3:sen jos 328:n paukku ei piisaa. Voi tulla halvemmaksikin kuin virittely+328.

[eeki]

M50B25-imusarja on tosiaan todistetusti hyvä idea jos haluaa yläkierroksille lisää tehoa, väännön kustannuksella. Vakio pakosarjakaan ei ole kauheasti saanut kehuja, mutta siitä ei taida olla muuta kuin persdyno-tuloksia. Kantta ei sensijaan kannata turhaan vaihtaa, vaikka varmasti M50B20TU-kannenkin saa lopulta toimimaan.. 4mm pienempi poraus ja pienet venttiilit tuottavat vain ylimääräistä työtä.

[fraatti]

tee samat muutokset http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=81466

seuraavana itsellä uusiutuu kaasuläppä joka osoittautui pullonkaulaksi..

uusi läppä olisi jo pöydällä mutta vielä tarvisi sorvata tuo läppärunko..

[dsk]

kiitkosia vinkeistä, lisää kaivaten!

[dsk]

Kantta ei sensijaan kannata turhaan vaihtaa, vaikka varmasti M50B20TU-kannenkin saa lopulta toimimaan.. 4mm pienempi poraus ja pienet venttiilit tuottavat vain ylimääräistä työtä.

tuosta sen verran et itel on b20:n kansi ja "posti" tuo piakkoin sen 2.8 alakerran+lohkon.. mut kannattaako kanavia muokata? entä eroaako 2.0 ja 2.5 imusrja ja kaasu läppä? entä suuttimet?? (kaikis kolmes 2.0/2.5/2.8sama?)

[dsk]

kuis monta milliä tollasesta lohkosta uskaltaa ottaa pois? (ettei mee liian ohkaseksi seinämä) 6mm? 4mm?

entä mites 2.0 ja 2.5 kansi eroaa? ventiilien koot? kanavien koot?

[eeki]

entä mites 2.0 ja 2.5 kansi eroaa? ventiilien koot? kanavien koot?

2,0 imu/pako: 30/27mm
2,5 imu/pako: 33/30,5mm

M50B25, M52B25 ja M52B28-moottoreissa on kaikissa venttiilit samankokoisia, kannet ovat muutenkin oletettavasti pitkälti samat.. M50B20 kanavien koosta voisi joku asiaan enemmän perehtynyt kommentoida.

Noita osien eroavaisuuksia (suuttimet, kaasuläpät jne) voi aina katsella varaosanumeroiden tasolla ETK:sta: http://www.realoem.com/bmw/

[dsk]

---kuis monta milliä tollasesta m52b28 lohkosta uskaltaa ottaa pois? (ettei mee liian ohkaseksi seinämä) 6mm? 4mm? 2mm? 1mm?---

olisko kenelläkään tuosta mitään tietämystä, kokemusta ????

[Freak]

---kuis monta milliä tollasesta m52b28 lohkosta uskaltaa ottaa pois? (ettei mee liian ohkaseksi seinämä) 6mm? 4mm? 2mm? 1mm?---

olisko kenelläkään tuosta mitään tietämystä, kokemusta ????

Kyseessähän on alumiinilohko. Nikasilpinnoitteeseen koneeseen ei löydy edes ylikokomäntää, joten mitkä männät ajattelit laittaa? Ja mikäli sen saisikin porattua ja sopivan kokoiset männät löytyisi, niin sylinterit täytyy kuitenkin pinnoittaa uudestaan jotta kone kestäisi edes vähäsen. Mielestäni ei maksa vaivaa.

Putkittamalla lohkon tietysti kaikki on mahdollista. Mutta onko sekään kannattavaa, onkin toinen asia.

[-Tk-]

---kuis monta milliä tollasesta m52b28 lohkosta uskaltaa ottaa pois? (ettei mee liian ohkaseksi seinämä) 6mm? 4mm? 2mm? 1mm?---

olisko kenelläkään tuosta mitään tietämystä, kokemusta ????

Eikös tuo ole alumiinilohko ja poraus ei taida olla mahdollista, kun niissä on se ihmepinnoite sylintereissä ?

[dsk]

ok... eiku on yhdes sylinterissä syvät naarmut ko männänrenkaat katkes... (mäntä on kyl sökö)

mitään korjaus vinkkejä???

vaiko uus lohko tilalle..

kun tuo b20 on 80mm ja b2.8 on 84mm sylinteri,
ni entä jos ton 2.0 litusen porauttas 4mm.. ja laittasa siihen ton 2.8alakerran..?

hmm.. porutus hinnal visiin sais jo pelkän 2.8 ehjän lohkon?? (200€)

[dsk]

jees. paikaalinen koneistamo sano laittavansa siihen yhteen sylinteriin mis on se kolo/reikä uuden valurauta putken, nii siten saa lohkon kuntoon. (60€ putki j 50€ työ) nyt tarttis sit saada uus mäntä, vaikka käytetty. eli eikös 2.5 ja 2.8 poraus ole sama?, mut onks niitten männät samanlaiset?

[olaus]

Luinpa väärin, ei mitään.

[sturer Bock]

Kyseessähän on alumiinilohko. Nikasilpinnoitteeseen koneeseen ei löydy edes ylikokomäntää, joten mitkä männät ajattelit laittaa? Ja mikäli sen saisikin porattua ja sopivan kokoiset männät löytyisi, niin sylinterit täytyy kuitenkin pinnoittaa uudestaan jotta kone kestäisi edes vähäsen. Mielestäni ei maksa vaivaa.

Putkittamalla lohkon tietysti kaikki on mahdollista. Mutta onko sekään kannattavaa, onkin toinen asia.

Muistelen, että huomasin 3 eri ylikokomäntä vaihtoehtoa VAC Motorsportin nettisivuilla. Onkos muka jenkki 328 eri lohkolla kun euro 328:t?:think