E36 M3 3.0 piristäminen -yhdistetty topikit

[jannmann]

Löysi suomesta airboxia myyvän firman...
http://www.lhp-racing.com/bmwinfo.htm

Mitä Helv..tiä! 1400€ imukotelosta? Aivan liikaa moisesta jos on pelkkä ontto putkilo.

Sitten kannattaa tehdä se itse jos se on pelkkä putkilo...
Veikkaan kuitenkin että siinä on kohtalaisesti mennyt aikaa suunnittelussa kun on vertailtu eri tilavuuksisten koteloiden ominaisuuksia ennen kuin on päädytty johonkin kompromissiin mitä myydään.
Valmistus prosessi ei myöskään ole mikään helppo tuollaiselle "putkilolle"

[JTMD]

löyty halvempi ja lasikuituinen mutta tuossa ei mene kotelo suoraan koneeseen kiinni vaan tässä käytetään auton omia osia välissä. Onkohan tuo hyvä.

[rjm]

Gardemeisterin vastaavasta koneesta löytyy tämmöinen ratkaisu :think

[JTMD]

Gardemeisterin vastaavasta koneesta löytyy tämmöinen ratkaisu :think

Eikos tuo ime kaiken kuuman 80 asteisen ilman konehuoneesta

Lisäksi sen anturin paikka puuttuu molemmista. tuli juuri mieleen

[P3LL3]

Paljonkos ämmäläisen vakio vauhtipyörä painaa? Millä tavalla sen vaihtaminen kevyempään muuttaisi moottorin luonnetta? Vai muuttaako juurikaan? Vaikka tuskimpa se vakio vauhtipyöräkään hirveästi paina..?

[northwolf]

Olisikohan noissa ratkaisuissa ilmamassamittarit korvattu imusarjassa olevilla paineantureilla?

[Tukisuksi]

Käyppä tai soita tälle Sjöbergin ralli-miehelle.Asustelikohan muistaakseni Lapinjärvellä missä pitää pajaa + rengas firmaa.? Ajanu monta vuotta F-cuppia aika kiukkusen olosella m3:lla. Sillä olis varmasti tietoa (kunhan kerrot että on tulossa siviili autoon ) ja pystyy kuulemma hommaamaan osaakin aika hyvin.

[Exorcist]

Noita airboxeja saa myös tuolla vakio MAF paikalla, jollaista itselle olen myös harkinnut.

Eli ns. 'street' versio:

http://www.ca-automotive.co.uk/show_big.php?path=enlargements&pic=DSCF5981.pjpeg

http://www.ca-automotive.co.uk/show_big.php?path=enlargements&pic=DSCF6664New.pjpeg

http://www.ca-automotive.co.uk/items/Carbon_airbox1.jpg

MAP antureilla kikkailu sitten on vähän mitä on.
'It's like flying blind' lienee varsin osuva kuvaus.

[JTMD]

Paljonkos ämmäläisen vakio vauhtipyörä painaa? Millä tavalla sen vaihtaminen kevyempään muuttaisi moottorin luonnetta? Vai muuttaako juurikaan? Vaikka tuskimpa se vakio vauhtipyöräkään hirveästi paina..?

kaksoismassa eli olisko ollu jotain 12kg peräti. Hämärä muistikuva. Voin olla väärässä.
Enemmän kuin intin telamiinat! (nostalgiaa back in the days)
5kg alumiinisia on jossain ja joku tällä foorumilla oli semmosen tilannutkin jostain.

E: Mutua poistettu

[JTMD]

Noita airboxeja saa myös tuolla vakio MAF paikalla, jollaista itselle olen myös harkinnut.

MAP antureilla kikkailu sitten on vähän mitä on.
'It's like flying blind' lienee varsin osuva kuvaus.

Tuo olisi juurikin sopiva
Asiallisen näköinen ja näyttää toimivalta

Tuossa sain tarjouksen että tonnilla sais mutta menee tuon airboxin hankinta heinäkuulle ja lomarahoille koska nuo taitaa sen toimintatonnin suunnilleen maksaa.

[Jochen]

Voi olla MAP systeemi joka ottaisi letkulla paineet eri imukanavista johonkin keskittimeen jonka tilavuus sitten pehmentäisi tai keskiarvottaisi sitä MAP signaalin vaihtelua joka varmasti isolla kuormalla ja matalilla kierroksilla on aikamoista.

Luulisin että tuossa on Alpha-N systeemi joka katsoo muististaan paljonko ilmaa imetään kaasuläpän potentiometrin ja moottorin kierrosluvun perusteella.

M3:ssa lienee 12,25 kg kaksoismassavauhtipyörä, 1,26 kg kytkinlevy ja 5,03 kg paineasetelma eli kokonaismassaa olisi 18,54 kiloa. Tuota kaksoismassavauhtipyörää ei oikein voi keventää rakenteen takia.

Vauhtipyörän kevennys ei vähennä moottorin vääntöä yhtään. Se vain tuntuu sille kun kiekkoon on varastoitunut vähemmän energiaa ja kytkimen kanssa saa olla liikkeellelähtiessä tarkempi. Tosin sitten kun ollaan liikkeellä niin kone ja auto kerää nopeutta nopeammin varsinkin pienillä vaihteilla.

Kohtuullisesti kevennetty vauhtipyörä/kytkinhässäkkä voi normaalikokoisessa ja painoisessa autossa tuoda ykkösvaihteella saman kiihtyvyysedun kuin 150 kilon auton kevennys tai 30 hevosvoiman tehon lisäys (tuo vaihtelee sen mukaan kuinka nopeasti kierrokset kasvaa). Viitosvaihteella lisäys on enää muutama hevosvoima.