e36 M3 Ilmapumpun Poisto

[Z3BMW3]

Bimmerworld myy tällaista settiä:

http://www.bimmerworld.com/html/air-pump-simulator.htm

Mutta onko tuollaiselle setille oikeasti tarvetta?

Näköjään, jos on tuo OBD-II?
Harvemmissä eurolaitteissa, ainakaan vanhemmissa noita ei ole liiemmin näkynyt.

Omassa Z3M -97 ei ollut lainkaan asennettuna tuota pumppua, konetila vain senverran ahdas, että puolet piti purkaa huollon yhteydessä, jotta tuon voi todeta...

[RedBullet]

Jaahas. Joutuu sitten loman aikana omastakin ämmäläisestä ton räpeltämään poies.

[asvirkku]

Pitääkö 3.2 koneisessa kikkailla jotain, ettei tule joulukuusta kojelautaan, vai meneekö tää ihan romut irrottelemalla? Ja joku peitelevy pakosarjaan. Kenelläkään omakohtaista kokemusta?

T AV

[Doni]

Poistin tänään pumpun ja letkut. Koneeseen jäi vielä roikkumaan osat 5-9 (kts kuva tästä). Noiden osien poistaminen vaikuttaa mahdottomalta ilman gynekologin koulutusta. Osa #5 on non-return valve joten sen voisi jättää sellaisenaan paikoilleen.

Alipaineohjaus tulee osasta #4 (kts kuva tästä). Kysymys onkin nyt, että voiko myös osan #4 poistaa kaikkineen osineen ja tulpata lähtö läppärungoissa?

[Z3BMW3]

Poistin tänään pumpun ja letkut. Koneeseen jäi vielä roikkumaan osat 5-9 (kts kuva tästä). Noiden osien poistaminen vaikuttaa mahdottomalta ilman gynekologin koulutusta. Osa #5 on non-return valve joten sen voisi jättää sellaisenaan paikoilleen.

Alipaineohjaus tulee osasta #4 (kts kuva tästä). Kysymys onkin nyt, että voiko myös osan #4 poistaa kaikkineen osineen ja tulpata lähtö läppärungoissa?

Itse ottaisin tuon non-return valven pois ja tulppaisin sen pakosarjan pään. Harvinaisempaa on, että siellä on alipainetta, mutta jos on, niin ylimääräinen happi sekoittaa ruiskun.

Alipaineohjauksen (4) jättäisin paikoilleen ja tulppaisin imusarjaan päin olevan pillin. Näin luulisi, että ei tule vikakoodeja, kun on sähköiset osat, kuin ennenkin.

Kyllä varmaankin toimii jo nykyisenlailla hyvin?

[Doni]

Itse ottaisin tuon non-return valven pois ja tulppaisin sen pakosarjan pään. Harvinaisempaa on, että siellä on alipainetta, mutta jos on, niin ylimääräinen happi sekoittaa ruiskun.

Alipaineohjauksen (4) jättäisin paikoilleen ja tulppaisin imusarjaan päin olevan pillin. Näin luulisi, että ei tule vikakoodeja, kun on sähköiset osat, kuin ennenkin.

Kyllä varmaankin toimii jo nykyisenlailla hyvin?

Haluaisin itsekkin ottaa non-return valven pois ja tulpata lähdön. Vaikutti siltä että se vaatii pakosarjan irroittamisen koska omat kädet ei sinne pakosarjan alle taivu.

En ole vielä kokeillut toimivuutta.

[Tuiske]

Tulipa tänään nypättyä kyseinen pumppu pois myös omasta autosta. Saiskohan siitä jonku budjettiahtimen mökkimopoon? ..tuskimpa se tosin painetta juurikaan jaksaa tehdä.

[HILLOPAALLIKKO]

Poistin ko härpäkkeen remmin tänään ja pelaa kuin unelma eli nou ropleemos.

Saisko tästä lisätietoja? Eikö hihnan kiristys tapahdu juurikin tuolla pumpulla? Itsellä vetelee pumppu viimeisiään ja tarvisin ohjeet sen ohittamiseen.

Kuinka pitkä hihna siihen menee ilman ilmapumppua?

[Tuiske]

Saisko tästä lisätietoja? Eikö hihnan kiristys tapahdu juurikin tuolla pumpulla? Itsellä vetelee pumppu viimeisiään ja tarvisin ohjeet sen ohittamiseen.

Kuinka pitkä hihna siihen menee ilman ilmapumppua?

Pumpulla sitä ei kiristetä vaan erillisellä kiristimellä. Kiristin on täysin samassa paikassa kuin esim. m50&m52 koneissa. Sopivan pituinen hihna on m50 koneen ilmastoinnin hihna 5K890. Juuri tuolla hihnalla eilen korvasin vanhan pidemmän hihnan ja kiristysvara riitti juuri ja juuri, eli 880mm hihna saattaisi olla suositeltavampi.

EDIT .. jahas sulla oli kyseessä s38. eli siihen en kommentoi

[Jube]

Jahas, tänään hieman tutkailin tuota pumppua S50B32 koneesta ja sama kysymys tuli itselläkin mieleen, eli jos poistan pumpun ja laitan tilalla ihan normi M50 ilmastoinnin hihnan niin mistä/miten tapahtuu hihnan kiristäminen/löysääminen?
Ja jos poistan myös kaikki systeemiin liittyvät putket niin pitääkö pakosarjan puolelle tehdä jokin "tulppa" vai onko siellä venttiili ettei pakokaasut pääse karkaamaan väärästä paikasta?
Toinen putkihan menee vain ilmanputsarikoteloon, mutta sitä en vielä tutkinut miten tuo toinen kytkeytyy pakosarjaan :think

[asvirkku]

Jahas, tänään hieman tutkailin tuota pumppua S50B32 koneesta ja sama kysymys tuli itselläkin mieleen, eli jos poistan pumpun ja laitan tilalla ihan normi M50 ilmastoinnin hihnan niin mistä/miten tapahtuu hihnan kiristäminen/löysääminen?

Ota siitä ainoasta kyseisessä kierrossa olevasta hihnapyörästä muovikorkki irti, niin näet että se on epäkesko ja löysäämällä ja kääntämällä kiristyy.

Ja jos poistan myös kaikki systeemiin liittyvät putket niin pitääkö pakosarjan puolelle tehdä jokin "tulppa" vai onko siellä venttiili ettei pakokaasut pääse karkaamaan väärästä paikasta?
Toinen putkihan menee vain ilmanputsarikoteloon, mutta sitä en vielä tutkinut miten tuo toinen kytkeytyy pakosarjaan :think

Tuskin poistat "kaikkia putkia" ottamatta pakosarjaa tai yläkertaa irti tai käyttämällä dynamiittia, joten ne taitaa jäädä sinne. Siellä on non-return-valve joten sillä ei ole mitään väliä, että ne jää sinne. Ilmanputsarin pään voi teipata umpeen, imee muuten ilmaa filtterin ohi.

T AV

[Jube]

Ok, kiitoksia vastauksesta!
Torstaina lähtee --->

[Jube]

Tänään lähti itse ilmapumppu ja putsarilta pumpulle tuleva putki, mutta sinne takaiskuventtiilille kun tulee alipaineputki niin tukkoonko se laitetaan vai poistetaan vai kuinka?

[asvirkku]

Tänään lähti itse ilmapumppu ja putsarilta pumpulle tuleva putki, mutta sinne takaiskuventtiilille kun tulee alipaineputki niin tukkoonko se laitetaan vai poistetaan vai kuinka?

Ei sille tarvi tehdä mitään,

T AV

[Doni]

Yksi S50B32 moottori pukissa. B30 moottorista olen ilmapumpun poistanut ilman että tulee ylimääräisiä vikakoodeja. Pysyykö tuo B32 ECU myös vikakoodivapaana kun ilmapumpun poistaa?