E36 H&R jouset ja niille iskarit??

[Behemoth]

Mullahan on H&R 60/30 setin seurana sprintit, ja oon kyllä tykänny tuosta, omaan makuun just passeli.

Tuo Supersportin 60/30-alusta on aivan hirvittävä kivireki. Pitänee suunnitella jos kesäksi heittäis H&R:n jouset alle samalla madalluksella kun hampaat ei tahdo pysyä suussa tällä nykyisellä jousituksella. Ilmeisisti näissä jousissa on eroja?

[jr66]

Tai iskareissa, nekin voi olla tielle liian kovat.

[Silvio]

Tää liippaa läheltä omaa pohdinnan aihetta ja Spiddu tuossa olikin jo kysellyt samaa eli miten on madallusjousien kanssa kun löytyy m-alusta? Varustelistan mukaan semmonen autossa on ja ainakin kallistuksenvakaajat on paksuudeltaan sen mukaiset mutta iskareiden osanumeroita en ole vielä tsekannut. Siitä nyt kuitenkin lähdetään että m-settiä olisi.

Mitä nyt foorumilta lukenut niin M-alustan madallus on noin luokkaa -20mm joten minun järjen mukaan esim. H&R:n 40/15 jousisetti ei varmaankaan muuttaisi lookkia miksikään. Eli oliskohan se sitten saman valmistajan 60/30 sarja? Jos laskee tuosta pois sen n.20mm niin madalluksen lopullinen määrä pitäisi olla passeli... ko?

[koikkis]

Iskareista ja puskemisesta

Menee vähän asian viereen, mutta ilmiö on sellainen että täytyy kommentoida:

Iskarit: AVO Performance Suspensionin jäykkyyssäädettävät iskarit ovat hyvä vaihtoehto. Itse olen vuoden verran ajanut AVO-iskareilla ja niistä voi sanoa, että äärimmäisen hyvä tuote.

Toinen on tietysti vanha tuttu Koni, säädettävä sekin. Myös Konin olen todennut tosi ajomeiningissä hyväksi. Tämä siis erityisesti jos meinaat ajaa radalla tai tykkäät tosissaan ajaa lujaa.

Puskeminen:
Vähän yllättävää, että H&R:n etuvakaaja lisäsi auton puskemista. Sen ei pitäisi toimia näin päin. Lukottoman takavetoisen ratasäädössä normaalisti tehdään keulasta jäykkä ja perästä varsin pehmeä.

Jos vakaajan lisääminen kasvatti puskemista, niin samalla on tod.näk. käynyt jotain myös pyöränkulmien kanssa.

Tulee mieleen, että menikö keula liian alas: oliko tukivarret vaaterissa vai osoittivatko yläviistoon? Jos McPerson -tolpassa tukivarret osoittavat yläviistoon niin siilloin alkaa kaarreajossa puskeminen lisääntyä kun caster vähenee joustoliikkeen myötä ja renkaan kulutuspinta irtoaa asvaltista.

Ilmiön läsnäolon voi helposti todeta käyttämällä rengaslämpömittaria (esim. tavallinen laser-lämpömittari. Puskevassa autossa renkaan sisälaidat kuumenevat enemmän. Merkitsevä ero on yli 5 astetta.

Kakkosvaihtoehto on jäykän vakaajan olemus itsessään: se vähentää kallistelua mutta vaatii yleensä reilusti pitävämpää rengasta toimiakseen kuten on suunniteltu.

[koikkis]

Jousien kovuudesta

Jatkoa edelliseen.

Jousissa on eroja todella paljon. Mitä halvempi jousi, sitä varmemmin tehty Kiinassa ja sitä varmemmin se on sikajäykkä. Sitten kun jousi on jäykkä, tulee sen kaveriksi tietysti sikajäykkä iskari. Ja tuloksena on lähes jouseton auto, joka on hirveä ajaa.

Esim. vertailussa H&R vs. Supersport, saa Supersportin alustasarjan hinnalla H&R:n jouset ja vähän rahaa takaisin. Ne ei siis voi olla samanlaiset.

Sattuneesta syystä olen testannut asian käytännössä: omassa E36 kisa-autossani on sadekelin alustana kadulle tarkoitetut H&R-madallusjouset. H&R on progressiivinen, pinnasta pehmeä ja kun joustoliike pitenee niin jousi jäykkenee = hyvä ajotuntuma, ei liian kova, eikä silti kallistele.

Ennen siirtymistä huippujousiin ehdin kokeilla mm. FK ja Weitec -jouset, ja molemmat olivat sadekelin asvalttiajoon kertaluokkaa liian kovia. Iskarina on siis jäykkyyssäädettävät AVO Performance Suspensionin
pumput.

[jukkat]

h&r alusta + vakaajat

Mulla 40/15mm cupkit eli h&r:n jouset ja iskarit.

Toimii todella kivasti, ei ehkä tiukemmille suomiradoille, kuten ahvenistolle ihan tarpeeksi jäykkä.. minusta.

Myöhemmin autoon tuli perusvakaajien tilalle vielä h&r:n säädettävät (kaksi asentoa).

Vähän tuntui puskevaksi muuttuvan, mutta renkaatkin olivat loppusyksystä jo ihan finito, kun sain nuo vakaajat alle. Täytyy tänä kesänä enemmän arvioida tuota ajettavuutta kun tulee uusi setti renkaita.

Mun käsitys on, että jos auto puskee, niin takavakaajaa kireämmälle ja eestä löysemmälle. Voi olla, että olen kuutamolla.

Kaiken kaikkiaan 40/15mm cupkit on ollut arkiajossa yllättävän mukava ja silti radalla sen verran jämäkkä, että ei ole ajoa haitannut.

[jr66]

Mulla 40/15mm cupkit eli h&r:n jouset ja iskarit.

Toimii todella kivasti, ei ehkä tiukemmille suomiradoille, kuten ahvenistolle ihan tarpeeksi jäykkä.. minusta.

Myöhemmin autoon tuli perusvakaajien tilalle vielä h&r:n säädettävät (kaksi asentoa).

Vähän tuntui puskevaksi muuttuvan, mutta renkaatkin olivat loppusyksystä jo ihan finito, kun sain nuo vakaajat alle. Täytyy tänä kesänä enemmän arvioida tuota ajettavuutta kun tulee uusi setti renkaita.

Mun käsitys on, että jos auto puskee, niin takavakaajaa kireämmälle ja eestä löysemmälle. Voi olla, että olen kuutamolla.

Kaiken kaikkiaan 40/15mm cupkit on ollut arkiajossa yllättävän mukava ja silti radalla sen verran jämäkkä, että ei ole ajoa haitannut.

Mikä auto ? Ja, olet oikeilla jäljillä vakaajien suhteen.

[jukkat]

Mikä auto ? Ja, olet oikeilla jäljillä vakaajien suhteen.

Auto on 2/97 e36 328i sedan.