E36:een 3.2M3:n perä?

[dsk]

joo elikkä itellä on 320 '92 vanos E36:nen bimme ja perä meni, saksasta tuli M3 3.2:n perä no se on paljon pitempi, isommat vetareitten laipat ja kardaani laippa on erillainen...

itellä oli käsitys et jengi on heittäny noihin 320 ja 325:iin M3:n lukko periä.. mutta mitä muutoksia olette tehneet? vai onko teillä ollu 3.0 M3:n perä?? esim onko 3.0 ja 3.2:ssa erillaiset perät?

[O-Peksi]

3.2:sen perä on erilainen kuin 3.0. Kolmelitraisen perä kyllä käy ainakin 325:seen. Itellä sattu sama moka, tai virhe oli lähinnä perän lähettäneen purkaamon, kun sanoivat sen sopivan 325:sen perän paikalle. Meni sitten niin vaikeaksi, että korjattiin vanha perä, kun sieltä oli vaan yksi laakeri rikki. Uusi laakeri kustansi 55e.

[MooMoo]

3.2:sen perä on erilainen kuin 3.0. Kolmelitraisen perä kyllä käy ainakin 325:seen. Itellä sattu sama moka, tai virhe oli lähinnä perän lähettäneen purkaamon, kun sanoivat sen sopivan 325:sen perän paikalle. Meni sitten niin vaikeaksi, että korjattiin vanha perä, kun sieltä oli vaan yksi laakeri rikki. Uusi laakeri kustansi 55e.

Paljonkos tuommosen perän korjaus maksaa jos on tyyliin yksi laakeri vaan menny, vai onko helppokin homma ite laittaa? Ku itelläki alkaa ikävää ujellusta sieltä kuulumaan

[Kouris]

joo elikkä itellä on 320 '92 vanos E36:nen bimme ja perä meni, saksasta tuli M3 3.2:n perä no se on paljon pitempi, isommat vetareitten laipat ja kardaani laippa on erillainen...

itellä oli käsitys et jengi on heittäny noihin 320 ja 325:iin M3:n lukko periä.. mutta mitä muutoksia olette tehneet? vai onko teillä ollu 3.0 M3:n perä?? esim onko 3.0 ja 3.2:ssa erillaiset perät?

Vaikka kumpi tahansa m3 perä kävisi 325 suoraan niin niistä kumpikaan ei käy 320 koska vetarin laipat ovat erilaiset 325: ssä ja 320.

Huomioi myös että 320 perässä on tiheämpi välitys kuin m3 perissä.

[kake]

Vaikka kumpi tahansa m3 perä kävisi 325 suoraan niin niistä kumpikaan ei käy 320 koska vetarin laipat ovat erilaiset 325: ssä ja 320.

Huomioi myös että 320 perässä on tiheämpi välitys kuin m3 perissä.

Tosin laipat / vetarit voi aina vaihtaa. :think

[O-Peksi]

Paljonkos tuommosen perän korjaus maksaa jos on tyyliin yksi laakeri vaan menny, vai onko helppokin homma ite laittaa? Ku itelläki alkaa ikävää ujellusta sieltä kuulumaan

En tiedä yhtään minkä verran firmat/sepät velottaa remontista. Ajallisesti meillä ite vaihdettuna meni n.6h, kun kardaanin suuntaiselta akselilta vaihdettiin taempi, eli rattaan puoleinen laakeri. Hankalin homma oli vanhan laakerin irroitus rikkomatta akselia yhtään, mutta esim. lämmittämällä vanhan laakerin sisäkehää, ja sit kehään tuurnalla lyömällä venyy/laajenee kehä sen verran, että irtoaa. Tai sit vaan katkaisee kehän rälläkällä tjsp. Uusi laakeri pitää kuumentaa vaikka hellalla, ja akseli jäähdyttää pakastimessa huolellisesti, että saa paketin helposti kasaan. Ja tietenkin perän koppaan jäävä laakerin liukupinta("kooli"?) pitää vaihtaa myös. Se lähtee helposti prässillä pois, ja uusi prässäten myös paikoilleen.

Perän poskien laakereiden vaihto on hankalampi homma kaikkine hammaskosketusten säätöinen, ja sen jättäisin ite ainakin ammattilaisen tehtäväksi.