Tehot kateissa 4000-5000RPM: kohdilla E36 1.8IS

[A.I]

Elikkäs mulla on vm94 E36 1.8IS M-port Limited Edition joka on tekniikaltaan aivan tavallista 1.8IS:ää vastaava, asiaan.

ku lähden kiihdyttämään (yleensä lämä pojassa) niin auto kiihtyy aivan kuten kuuluukin mutta kun kierrokset ovat 4000rpm kohilla veto jotenkin katoaa ja kun kierrokset saavuttavat suunillee ton 5000rpm ehkä hiuka yli niin auto oikein huomattavasti lähtee kovemmin kiihtymään tutuu että 3000-4000rpm kohilla auto kiihtyy paljon paremmin kuin 4000-5000välillä.

autoon on vaihdettu Ansa-Sportin tehoputkisto vissii joku 2" paksunen, sekä 2.5 litraan riittävä motonet-katti ja laadukas vapaavirtaus suodatin.
en tiedä että onko auto lastutettu kun kuulema vakiona kiertää 6500rpm ja mulla ottaa mittariin hiukan alle 7000rpm. ja kuulema lastu nostaa rajottimen 7000rpm kohille voisko toi kierrosten nousu johtuu moottorin parantuneesta hengitettävyydestä, kun tuntuu että toi rajoitin aloittaa jo hiuka pätkimään tossa 6800rpm kohilla mittarin mukaan.

elikkä ratkeisiko toi "kadonneiden tehojen" ongelma lastulla jos ecu ei pysty säätämään tota enää tarpeeks? ilmanmäärämittaria on kanssa koitettu säätää eikä kellon mukaan ainakaan olisi vaikutusta ollut (mitattiin 80kmh -> 120kmh 4.s vaihteella)

ideita?

Edit. Moottorin äänet kuulostavat kokoajan ihan normaalilta koko kierrosalueen läpi.

[Jaskaz]

elä ota kettuiluna mutta ota ekaks vapari ja lastu ja vaihdavakioihinn

[jr66]

Vaihda ainakin se suodatin orkkikseen tai esim. laadukkaaseen "viri"paneelisuodattimeen joka on tarkoitetu vakiokoteloon. Putkisto on jo alunperin 2" joten eipä tuolla ansalla taida saada kun ääntä lisää? Lastu ilmeisesti on jos kiertää melk. 7000, nimim. kokemusta on.

[visa e36]

Yllämainituitten kannalla, taikka sitten ajat autosi karalalle säädettäväksi.

[DannyBoy]

Kyllä tossa aikavarmasti tuo lastu on. Oma ex 318is:än sain kiertämään lastun kera tuon vähän alle 7000.
Kyllä tuo suodatin kannattaa vaihtaa. noista vapaaviriviri kakoista ei oo mitää muuta kuin harmia.

[A.I]

voishan tota vakio pömpeliä koittaa laittaa siihentokkopa se sitä vertaa vaikuttaisi että meo paranisi mutta voihan sitä koittaa.
olen tolle vaparille tehnyt kotelon josta se ei pääse vetämään lämmintä ilmaa koneeseen, aan ottaa siitä vakio putkesta mikä tulee keulilta ja imee myös sieltä oikean etuvalon alapuolelta kolosta. luulisi ECU:n ja lamdan pystyvän mukautumaan noin pieniin asioihin kun tuskin toi vakio pömpeli nyt niin paljoa ahdisti?

kylmänä toi tehojen katoaminen on vielä pahempaa että voisihan se mennäkkin kyllä laihalle:think tarttee koittaa ton orkkis purkin laittoa.

[Jochen]

Kyllä E36 korissa M42 moottoriin kuuluu pieni kuoppa 4000-5000 välillä. Koneessa on muuttuvapituuksinen imusarja joka vaihtaa pituutta 4800 tienoilla jolloin tuntuu selvä tehonlisäys.

Joten nou hätä.

[A.I]

Kyllä E36 korissa M42 moottoriin kuuluu pieni kuoppa 4000-5000 välillä. Koneessa on muuttuvapituuksinen imusarja joka vaihtaa pituutta 4800 tienoilla jolloin tuntuu selvä tehonlisäys.

Joten nou hätä.

jaa mistäs kohtaa se muuttaa sitä ja miten?:think ois kiva mennä tutkimaan miten se toimii. tota ei varmastikaan kannata pois ottaa, mutta jos sitä vois jotenkin säätää muuttamaan sitä "säätöä" aikasemmaksi, että toi potku tulis jo tossa 4000rpm kohilla.

[Jochen]

Se läppä on kuvassa vasemmalla olevan kannen alla:



Tässä taas se läppä ja sen ohjaus:



Joo ei sitä oikein kannata poistaa, ei se siinä ihan turhaan ole. Jos se jumittaa jompaan kumpaan asentoon niin silloin kärsii vääntö joko ylä tai alakierroksilla.

Sitä läpän asennon vaihtumista ohjaa ECU joten se pitäisi uudelleenohjelmoida vaihtamaan sitä asentoa eri kierroksilla, hankala homma. Tai sitten pitää rakentaa oma ohjaus tuolle läpälle mikä lienee helpompi homma.

[A.I]

tarkotat varmaan oikella? tossan numero 2 kohalla?

voi olla parempi ettei mene ronkkimaan tota. taidanpa pistää kohta kärryn myyntiin ja tilalle 325 tai 328 tais 200SX tms. joku tubo kone mutta kun sais olla takatuuppari mieluusti tai sitten joku 4-veto.

[Seve]

Mun iS kiertää vähä alle 7000 eikä tietääkseni oo lastua :think

[Jochen]

Kyllä se on vasemmalla, siinä missä alkupään kaksi putkea muuttuu neljäksi

Vakio E36 M42:ssa rajoitin on tiettävästi 6800 kierroksen kohdalla.

[A.I]

Asensin ton vapaavirtaus suodattimen hiukan eri asentoon / paikkaan, niin alkoi toimimaan "kone" paremmin ja toi kuollut alue tuntuu nytten paljon lievemmältä...

[A.I]

no joo toi paikan muuttaminen autto sitten hetken... ilmeisesti siellä on joku liitin irti kun välillä lähtee ja yleensä ei... :think vai olisko joku anturi sökö? noh tarttee tarkastaa noi liittimet tossa viikon lopulla... onko tossa imusarjassa mitään anturia mikä tunnistaasen missä asennossa se on?

[jr66]

no joo toi paikan muuttaminen autto sitten hetken... ilmeisesti siellä on joku liitin irti kun välillä lähtee ja yleensä ei... :think vai olisko joku anturi sökö? noh tarttee tarkastaa noi liittimet tossa viikon lopulla... onko tossa imusarjassa mitään anturia mikä tunnistaasen missä asennossa se on?

Tarkoitat siis läppää joka muuttaa imuputkiston pituutta? Ei ole asentoanturia sille.