318 IS COUPE E36

[BMW]

Kun joku pahoitteli ettei pääse esson pihaan 520sellään piirtelemään pampuloita 525ten tapaan pissisten illan ratoksi, onnistuuko se ässällä? Kokemuksia ?

[-Tate-]

Ite mietin kanssa joskus et ostasinko E36 318is tai E36 325i, mutta päätin sitten että EI EI EI.. en näe tossa autossa(318is) mitään muuta ostamisen arvosta kuin bemarin.. onhan se "hieno" ja "sporttimalli", mutta mitään muuta siinä ei olekkaan.. Päädyin sit lopulta rakentamaan sillä rahalla -69 vuoden 1602 bemua.. Emmä noista uusista oikee pidä. Makuasioita tottakai.

[SledgeHammer82]

Noissa E30 318is:sissä oli tuo 100 kW ja kuvittelin että ensimmäisissä E36:sissa olisi ollut tuo sama kone, koska konehan esiteltiin vasta 89.

No sitähän minäkin :juo

Mutta pointti oli kuitenki, että 96-> autossa on eri (lue parempi) kone, kuluttaa vähemmän ja vääntää paremmin. Ja iskutilavuus on tosiaan 1,9 kun vanhemmissa 1,8.

[BMW]

Noissa E30 318is:sissä oli tuo 100 kW ja kuvittelin että ensimmäisissä E36:sissa olisi ollut tuo sama kone, koska konehan esiteltiin vasta 89.

No sitähän minäkin :juo

Mutta pointti oli kuitenki, että 96-> autossa on eri (lue parempi) kone, kuluttaa vähemmän ja vääntää paremmin. Ja iskutilavuus on tosiaan 1,9 kun vanhemmissa 1,8.

No jos molemmis on neljämukinen kone ja eroa 100cc ei se mua ainakaan hetkauta puoleenkaa eikä toiseen vaikka olis muutaman prosentin parempi vääntökäyrä :o

Ei se kulutus mulle kovinkaan paljon merkkaa kunhan kone on terve ja ei sitä varten kuluta enempää :wink:

[BMW]

Muistanko oikein että kiihtyvyys seisovaan sataseen olis olllu 10.1sec? Ja huippunopeus 20X km/h?

Ja 2 litran koneel arvot olis ollu 9.5sec sataseen?

Luulis et toi 1.8 koneel kiihtyvyys tuntuis "räväkämmältä" kun on korkee viritteisempi kone...?

Paino erot ko. autoilla?

[LASSI-S]

jos itse olisin valitsemassa 318is:n ja 320:n väliltä niin ehdottomasti 320. ja syynä on 6 syl 24v kone 4 mukisen 16 naulasen sijaan. kutonen on mukavampi ajaa kuin nelikko ja ne kutosen soundit on hienoa kuultavaa toisin kuin nelikon teinipörinä. eihän niistä kumpikaan mikään raketti ole mutta onhan tuo 320 selvästi kestävämpi tekniikaltaan kuin 318is. ja hintaeroa ei juurikaan ole

[tumppu86]

Mulla oli vaihtoehtoina 318is ja 320i.Valitsin 318is:n pienemmän bensankulutuksen takia.Ja tuu Lassi kuuntelemaan tänne pohjanmaalle yhtä turbotettua +400 heppasta e30 m3:sta Ei oo mitkään teinipörinät :juo

[BMW]

Mulla oli vaihtoehtoina 318is ja 320i.Valitsin 318is:n pienemmän bensankulutuksen takia.Ja tuu Lassi kuuntelemaan tänne pohjanmaalle yhtä turbotettua +400 heppasta e30 m3:sta Ei oo mitkään teinipörinät :juo

No toi on kans vähän sellainen veteenpiirretty viiva että missä ne teinipörinät sitten on. Joku sanoo että kuuspyttynen on ihan mopo ja kasi laulaa parhaiten. Kolmannelle ei riitä edes kymppi kun täytyy olla kakstoista....

Oon itse kans kuullu E30 m3 laulua ja hyvältä kuulostaa . Wrc autoissa on parilitraiset neloset ja mun mielestä niis on aika pornot äänet ku ne painaa hiekkapoluilla lyhyillä getrageillaan .

Mut biimerin 2 litrainen toki kuulostaa hienolta mutta miinuksena mun mielestä on se että se kuulostaa vähän isommaltakin autolta. Ei olis kiva jos joku teini corolla kepittäis möreen murisijan :shock:

Ja onko sitä vääntöökään siinä kakslitraisessa paljoakaan paremmin? Kun mun ymmärryksen mukaan V-koneissa on laakeampi vääntökäyrä kuin vastaava iskuisessa rivikoneessa. Mutta suhteessahan 2L on vain iskutilavuuden eron takia enemmän vääntöä kun sekin on rivi kone? Ja perstuntumalla se voi ehkä tuntua kun ollaan niin olevinaan kuus pyttysten maailmassa

Toki siin kutoses männät ei saa niin kovaa kyytiä kun taas siin nelosessa missä lohkojen koot on suuremmat...

Milläs kierroksilla 318IS huipputehot on- entä 320I? E36sista

[opa82]

http://autotalli.fi/crometapp/product/cars/typesearch/public/item.jsp?list=.32.CBC64205A5C0FDF52951AFF89321AB4F&id=18687&portal=at&.pkg=58560226&.pkg=58560227

http://autotalli.fi/crometapp/product/cars/typesearch/public/item.jsp?list=.21.CA275F13B1A6BCDD643A046815B21B0D&id=18724&portal=at&.pkg=58560228&.pkg=58560229

Tuossa nyt autotallin tiedot. Ei kannata uskoa, mikäli näyttää jotain olevan vinossa

[sqxo]

Mutta pointti oli kuitenki, että 96-> autossa on eri (lue parempi) kone, kuluttaa vähemmän ja vääntää paremmin. Ja iskutilavuus on tosiaan 1,9 kun vanhemmissa 1,8.

No jos molemmis on neljämukinen kone ja eroa 100cc ei se mua ainakaan hetkauta puoleenkaa eikä toiseen vaikka olis muutaman prosentin parempi vääntökäyrä :o

Ei se kulutus mulle kovinkaan paljon merkkaa kunhan kone on terve ja ei sitä varten kuluta enempää :wink:

Jos oikein ymmärsin aiemmista, niin tossa vanhemmassa IS-koneessa on nokkahihna ja uudemmassa nokkaketju. (Tätä en itekään aiemmin tiennyt, luulin että IS:t on kaikki ketjukoneita) V**ut niistä pienistä tehoeroista, mut BMW taitaa vielä uusissakin autoissa käyttää nokkaketjua koska noi hihnat on niin p**seestä. Sen takia kannattais ehkä hommata se ketjullinen = uudempi = parempi = teknisesti varmempi versio. Vai? Noh, kyllähän ne hihnakoneetkin yleensä toimii, jos vaan muistaa niitä hihnoja vaihtaa..

[Tomi T]

Jos oikein ymmärsin aiemmista, niin tossa vanhemmassa IS-koneessa on nokkahihna ja uudemmassa nokkaketju. (Tätä en itekään aiemmin tiennyt, luulin että IS:t on kaikki ketjukoneita)

Ne ovat kaikki ketjulla. E30 318is oli se 100kW kone ja E36 Coupessa alusta asti 103kW, ja vuonna 1995 (vuosimalliin '96) esiteltiin tämä 1,9l, myös 103kW kone, vääntöä 5Nm enemmän kuin tuossa 1.8l 103kW koneessa. Toivottavasti selvensi hiukan

[tth78]

Käytännössä suorituskyky tuntuu samalta, joskin kutonen jonkin verran nöyremmältä ja mielekkäämmältä. Kumpikaan ei mikään raketti ole, mutta nelosella pääsee maantiellä 6 litran kulutukseen jos se nyt yhtään painaa valintakriteereissä.

Mut joo osta sedan niin saat isomman koneen ja käytännöllisyyttä. Jos haluat huolettomia kilometrejä niin osta Toyota, bemarin kanssa täytyy totutella pieniin korjauksiin aina silloin tällöin.

e34 koppaset ovat ajettavuudeltaa aika eri luokkaa(=vakaampia, parempia) kuin e36:set. Suosittelisin harkitsemaan malleja 525-535, niitä pitäisi saada suunnilleen samalla rahalla kuin 318iS-320:siä. Äänieristys on parempi ja ajettavuus. e36 coupe ei paljon poikkea Camryn ajettavuudesta(toimivuudesta tosin merkittävästi..).

320:sen hinnalla saisi paremmin varustellun ja uudemman turbo-saabin, jossa viri-potentiaaliakin löytyisi enemmän ja ajettavuus merkittävästi parempi, mutta se onkin makuasia josta ei voine kiistellä.

[Dandy]

Kattelet rauhassa Keltaista pörssiä niin silloin tällöin on ihan asiallisia 325 coupeja hintaan 5000-6000 euroa. Veroja tulee -92 malliin 3000 euroa tai vähän päälle.

Tollasen iS:n tai 320:n saa Suomesta sellaiseen 4000-5000 euroon ja verot varmaan ~2500 euroa. Ei kovin iso säästö mun mielestä kun toi 325 on kuitenkin ihan eri auto! Kokemusta on sekä 320, että 325 mallista. :wink:

[Calypsocoupe]

320:sen hinnalla saisi paremmin varustellun ja uudemman turbo-saabin, jossa viri-potentiaaliakin löytyisi enemmän ja ajettavuus merkittävästi parempi, mutta se onkin makuasia josta ei voine kiistellä.

Kaikenlaisia makuja sitä näkee kun vanhaksi elää :shock:

[Laxa]

320:sen hinnalla saisi paremmin varustellun ja uudemman turbo-saabin, jossa viri-potentiaaliakin löytyisi enemmän ja ajettavuus merkittävästi parempi, mutta se onkin makuasia josta ei voine kiistellä.

Taitaa vaan vituttaa äijää kun ole 6-konetta Noh, vitsit vitseinä...

Tosiasiahan on muuten se että missä tuo 318iS:n ja 320i suorituskyvyn minimaalinen ero tasaantuu on autojen painoerot... 318iS painaa 1240 kg kun taas 320i painaa 1315 kg... teho/paino suhteen eroksi tulee siis minimaaliset 0,0005856 kW/kg...