e36: Kansiko mennyt?

[beecee]

Tuossa aamulla kun katselin öljytikkua niin öljyssähän oli sellainen kermanvärinen juova... Jäähdytysnesteen pinta oli jonkun verran alle alarajan mutta siitä on aika kauan kun olen sen viimeksi tarkistanut, joten en osaa sanoa paljonko se on vajentunut. Ei kai vain ole kansi paskana? Lämmöt nousevat aivan normaalisti sinne, minne pitääkin ja sisällekin pukkaa lämmintä ilmaa. Koneen käydessä neste jonkin verran kupli paisuntasäiliössä mutta ei yrittänyt tulla pihalle. Kun tarkastin öljyt kuumasta koneesta, se näytti ihan normaalilta.

Autolla on kyllä ajettu paljon pätkäajoa, 5km mittaista työmatkaa mutta esim. eilen yli 100km että voisiko siellä nyt olla niin paljon kosteuttakaan... Öljykorkissa oli vähän keltaista paskaa.

Mitäs seuraavaksi? Ilmeisesti kannattaisi käyttää jäähdytysnesteen pakokaasutestissä. Jos se on kansi mikä on paskana, niin ilmeisesti paljon alle 1000 euron siitä ei täällä pohjoisessakaan selviä...

[Gtr86]

Millon oot viimeksi vaihtanu oljyt? itelläni oli joskus aikoinaan samanlaista mäskiä öjyssä, joilla oli ajettu turhan pikään, niin asia korjaantui pelkällä öljyn vaihdolla. oli päässy kosteutta kertymään liikaa...

[WSE1]

Mitäs seuraavaksi? Ilmeisesti kannattaisi käyttää jäähdytysnesteen pakokaasutestissä. Jos se on kansi mikä on paskana, niin ilmeisesti paljon alle 1000 euron siitä ei täällä pohjoisessakaan selviä...

Ei pidä olla pessimisti; itse kannessa on harvoin vikaa, suurin osa niistä jutuista on legendaa. Tai siten on vaihdettu kanttakin turhaan kun ei ole osattu asentaa kannentiivistettä oikein. Toki hiushalkeamia voi olla kuutosen kansissa, isompien halkeamien kyseessä ollessa kerää kyllä painetta jäähdytysjärjestelmään ennemminkin kuin pyrkisi sekoittamaan öljyjä ja nesteitä keskenään, pienemmät halkeamat eivät vaikuta useimmiten yhtään mitään mihinkään. (Tuostakaan ei välttämättä tarvitsisi ottaa stressiä, poraa puolentoistamillin reiän termarin yläosaan ja ajelee menemään vaihtamatta muuta, järjestelmä ilmaa tällöin itseään yleensä riittävästi toimiakseen, nestettä pitää joskus lisätä... Suurempaa ei pidä tehdä tai ottaa termaria kokonaan pois, seurauksena on paikallinen kiehuminen kannen vesitiloissa->lisää halkeamia.)
Kannattaa nyt ensin vaihtaa ne öljyt, tarkistaa onko kampikammion tuuletus toimiva ja katsella sitten tilannetta.

Kannentiivistehän voi toki vuotaa jos on päässyt joskus lämpenemään liikaa tai pultien venymisen takia vanhuuttaan. nesteen vuotoa öljyn sekaan ei toki näe jäähdytysjärjestelmän pakokaasumittauksessa. Sen sijaan jäähdytysjärjestelmän paineistuksessa se pitäisi näkyä, jos koneen lämpö vaikuttaa asiaan niin laitetaan paine kuumalla koneella ja annetaan jäähtyä, pitää luonnollisestikin laskea hieman jäähtyessä, mutta merkittävän laskun kyllä huomaa. Jos vuoto on ulospäin se kyllä näkyy aika pian visuaalisesti, paineistettu vuotava järjestelmä laskee nopeasti alleen...

Kannentiivisteen vaihtotyö tuohon on n. 300€+osat. (Teen näitä hommia tarvittaessa myös rovaniemellä siellä ollessani). Samalla työllähän se koko kansikin vaihtuu jos uusi on valmiina.

[Gtr86]

Itelläni vaihettiin kannen tiivisti ja kansi oikastiin ihan varmuuden vuoksi kun syylärin rikkouduttua lämmöt nousi tappiin asti.ongelman jälkeen lämpöjen kanssa ei ollut mitään ongelmaa... Tästä Viisastuen tajusin ettei kansi halkea niin ettei sitä huomaisi. Jos öljyn seassa on jotain nesteen tapaista niin ei se sitä välttämättä tarkoita että kansi olisi halki. Kyllä sinne aina jostain nestettä pääsee.
Ja jos kansi on haljennut niin kyllä se kerää syyläriin sen verran painetta että nesteet tulee pihalle.
Näin oletan... Viisaat kommentoikaa!!

[WSE1]

I kansi oikastiin ihan varmuuden vuoksi

Mielenkiintoisia nämä varmuuden vuoksi tehdyt oikaisut kun 5-10min näkee linjaarin ja liuskamitan avulla onko suoruus toleranssien sisällä.

[reddewil]

Mielenkiintoisia nämä varmuuden vuoksi tehdyt oikaisut kun 5-10min näkee linjaarin ja liuskamitan avulla onko suoruus toleranssien sisällä.

No ite teen "oikaisun" sen takia kun en jaksa putsata tiivisteitä pois

[beecee]

Öljyt on vaihdettu syksyllä n. 12tkm sitten. Olisi kyllä uudet öljyt ja suodatin takakontissa joten samahan ne olisi vaihtaa. Lisäsin jäähdytysnestettä ylämerkkiin asti joten seuraillaanpa tilannetta...

Ai niin, isä istui joskus kyydissä ja väitti, että autossa haisee jäähdytysneste. Lisäksi tuulilasille puhaltavista suulakkeista kertyy lasin alareunaan jotain kummallista likaa, joka samentaa lasin.

[lmattila]

en jaksa lukea, mutta tsekkaa korkin kumitiiviste. :think

[goldenm]

Ai niin, isä istui joskus kyydissä ja väitti, että autossa haisee jäähdytysneste.

Tämä saattaa olla peräisin vuotavasta lämmityslaitteen kennosta..

[lmattila]

Tämä saattaa olla peräisin vuotavasta lämmityslaitteen kennosta..

isä tietää sinolin tuoksun? :think

no ei van totta se tuo kultainenM puhuu.

[jamoc8]

Vosinpa veikata, että alle 1200 euron ei kansiremppaa tehdä kuutoskoneeseen missään firmassa..
Mutta eihän tossa mitään vikaa oo jos 100km siivuja pystyy ajamaan.

Tuossa aamulla kun katselin öljytikkua niin öljyssähän oli sellainen kermanvärinen juova... Jäähdytysnesteen pinta oli jonkun verran alle alarajan mutta siitä on aika kauan kun olen sen viimeksi tarkistanut, joten en osaa sanoa paljonko se on vajentunut. Ei kai vain ole kansi paskana? Lämmöt nousevat aivan normaalisti sinne, minne pitääkin ja sisällekin pukkaa lämmintä ilmaa. Koneen käydessä neste jonkin verran kupli paisuntasäiliössä mutta ei yrittänyt tulla pihalle. Kun tarkastin öljyt kuumasta koneesta, se näytti ihan normaalilta.

Autolla on kyllä ajettu paljon pätkäajoa, 5km mittaista työmatkaa mutta esim. eilen yli 100km että voisiko siellä nyt olla niin paljon kosteuttakaan... Öljykorkissa oli vähän keltaista paskaa.

Mitäs seuraavaksi? Ilmeisesti kannattaisi käyttää jäähdytysnesteen pakokaasutestissä. Jos se on kansi mikä on paskana, niin ilmeisesti paljon alle 1000 euron siitä ei täällä pohjoisessakaan selviä...

[base78]

Uskaltaisin väittää että tuo kermanvärinen tavara öljytikussa sekä öljykorkissa on juuri nimenomaan kosteutta/ns. kylmälimaa jota tulee varsinkin jatkuvasti lyhyttä ajoa ajaessa. Jäähdytysnesteen vajaus on aika normaalia näissä laitteissa. huoltojen välissä nestepinta saattaa paisarissa tipahtaa miltei alas asti, eikä se vielä tarkoita sitä että autossa olisi jotain vikaa.. Eli ei kannata vielä vetää mitään hätiköityjä johtopäätöksiä, seuraa tilannetta.

[Panu.K]

Itelläni vaihettiin kannen tiivisti ja kansi oikastiin ihan varmuuden vuoksi kun syylärin rikkouduttua lämmöt nousi tappiin asti.ongelman jälkeen lämpöjen kanssa ei ollut mitään ongelmaa... Tästä Viisastuen tajusin ettei kansi halkea niin ettei sitä huomaisi. Jos öljyn seassa on jotain nesteen tapaista niin ei se sitä välttämättä tarkoita että kansi olisi halki. Kyllä sinne aina jostain nestettä pääsee.
Ja jos kansi on haljennut niin kyllä se kerää syyläriin sen verran painetta että nesteet tulee pihalle.
Näin oletan... Viisaat kommentoikaa!!

M20 moottorissa itsellä halkesi kansi venttiili koppaan vesikanavasta 5- sylinterin päältä. m50 koneista ei ole kokemusta. Ei kerännyt painetta mihinkään ja vain vedet menivät öljyn joukkoon. Eli jäähdytys neste oli ihan puhdasta. Oireina ainoastaan jäähdytys nesteen väheneminen ja valkoinen möhnä koneessa. Kannen halkeamista ei helpolla näe paljaalla silmällä. Ainakaan omassa tapauksessa. Koeponnistus kertoo totuuden.

Ja aloittajalle. Kannattaa ajella ja tarkkailla tilannetta pidempään.