e36 ja takapyörän laakerin vaihto

[Gize]

Ensinnäkin, onnistuuko e36 koppaseen vaihtaa takapyörän laakeri ilman prässiä? Lähteekö laakeri irti jollain kotikonstilla?

Toisekseen, minkä kokoinen on napamutteri, ja onko joku "erikoismutteri", vai ihan perus? Muistelisin ettei ollut tavallinen?

etupyörän laakereita on kyllä tullut vaihdettua kolmeenkin kertaan (ei onneksi sama auto ), mutta onko tuo takapyörän laakerin vaihto jotenkin kovinkin erilainen operaatio verrattuna etupäähän?

Etukäteiskiitokset vastaajille!

[bemu2000]

onnistuu kyllä ilman prässiä, mutta ei ole helpoin homma. väkivaltaa käyttämällä lähtee irti. siitä on jo vuosia, kun vaihdettiin, niin en pysty tarkempia neuvoja valitettavasti antamaan...

[Tozi]

Muistaakseni e46ssa ja e36ssa pitäis olla suht sama takapää joten kerronpa omat kokemukset.

Ilman prässiä homma on todella vaikea, mutta ei varmaan mahdoton.

Napamutteri oli ainakin itsellä suht suuri ja vaatii kunnon hylsyn, muistaakseni 12-kanttisen. Tarkistan koon kun pääsen kotio.

Laakerin irtisaamiseen on hyvä olla vetäjä, ja sittenkin on varmasti tiukassa.

Todennäköisesti joudut irroittamaan koko takatukivarren vetoakseleineen joten varaa aikaa

ps.Muistaakseni olen nähnyt täällä jonkinlaisen vaihto-ohjeenkin, mutta en ainakaan vielä löytänyt linkkiä.

[Gize]

Muistaakseni e46ssa ja e36ssa pitäis olla suht sama takapää joten kerronpa omat kokemukset.

Ilman prässiä homma on todella vaikea, mutta ei varmaan mahdoton.

Napamutteri oli ainakin itsellä suht suuri ja vaatii kunnon hylsyn, muistaakseni 12-kanttisen. Tarkistan koon kun pääsen kotio.

Laakerin irtisaamiseen on hyvä olla vetäjä, ja sittenkin on varmasti tiukassa.

Todennäköisesti joudut irroittamaan koko takatukivarren vetoakseleineen joten varaa aikaa

ps.Muistaakseni olen nähnyt täällä jonkinlaisen vaihto-ohjeenkin, mutta en ainakaan vielä löytänyt linkkiä.

Kiitokset pikaisista vastauksista!

Ulosvetäjä kyllä löytyy, kuin myös kunnon kokoinen hylsysetti (pyöräkuormaajaa varten ), tosin eivät ole 12-kanttisia...eli ilmeisesti perus 6-kanttiset eivät käy?

Vaihto-ohjeen olen myös nähnyt, mutta ohje käsitti etupyörän laakerin vaihtoa. Takapyörän laakerin vaihto-ohjetta ei ole vielä tullut vastaan, että linkkiä vaan jos löytyy

[Laakeri]

Taisi olla, että piti olla juuri tuo 12kanttinen hylsy että sen napamutterin saa auki. Itse yritin vaihtaa, mutta eihän se onnistunut kun ei vetaria edes saanu navasta irti ilman mitään ulosvetäjiä. Ainakaan ei tienny mitään vaikka lekalla paukutti päästä. Tarttee varmaan oma pirssi viedä jollekkin pajalle laitettavaksi..

[_Pietu_]

Prkl kun tuo tarkka haku ei mulla toimi ja en jaksais alusta- alkaen selittää enää. Omaani meinaan tein syksyllä ja mielellään en ilman prässiä suosittele kenellekkään ko. hommaa. Samaan hommaan kannattaa jo melkein uusia käsijarruvaijerit ja varailla myös se pyörännavan alapallonivel ja sen pultti prikkoineen. Eivät meinaan tahdo lähteä ehjänä irti jos on alkuperäiset ja olleet kauan irroittelematta.
Osat kun ei tuohon kuitenkaan niin palloa enempää maksa.

Nimimerkillä: syksyllä homman tehnyt ja hakenut lisää osia kaverin kyydillä.

E:itseasiassa normaalillakin haulla löytyy jotain juttua...

[Hebbu ///M3]

moi

Onnistuu se ilman prässiä mut kannattaa ottaa kynkkä irti, 3/4tuuman hylsysarja ja penkki olis hyvä olla.
Olikohan se 34mm 12kulmanen kuningaspultti. Se laakeri hajos irrottaessa mut sen ulkokehän sai irti helposti kun laitto sopivan hylsyn ja naputteli ristiin sen irti, sisä osan joutu rälläköimään halki kun ei tamppi uponnu millään navan ja laakerin sisäkehän väliin, jos on pörrä niin varmaan saa tosi nätisti leikattua sen. Paikalleen silleen että sopivat hylsyt laakerin ulkokehälle ja pesän toiselle puolen ja sit paksua kierretankoo millä vedät sen laakerin
paikalleen ja rasvaa väliin. Ainoo mitä stressasin oli abs johto ja käsijarru vaijeri muuten suht helppo homma. Vetaria ei tarvi perän päästä irrottaa.
Mullakki katkes alatukivarren pultti ja piti 40km päästä hakee uus nii venähti tuo homma. Mulla napa irtos irtos vetarista kun kahella sorkkaraudalla väänteli vastakkaisilta puolilta, hajos laakeri silleen et ulommasta puoliskosta irtos haulit ja se sisempi osa jäi napaan kii.

[Juubi]

Tässä muutama kuva samasta hommasta prässillä suoritettuna:

http://juubi.hlan.net/index.php?page=car/325i/fixes2

[Kurre]

Jos on käytössä hitsauslaitteistoa niin vanhan laakerin ulkokehä irtoaa melko paljon helpommin kun hitsaat reilulla virralla saumaa kehän sisäpuolelle, tämän jälkeen irtoaa vasaran ja lyöntitapin avulla. Uuden laitossa tosiaan pärjää hylsyillä ja kierretangolla hyvin pitkälle.

[bemu2000]

Jos on käytössä hitsauslaitteistoa niin vanhan laakerin ulkokehä irtoaa melko paljon helpommin kun hitsaat reilulla virralla saumaa kehän sisäpuolelle, tämän jälkeen irtoaa vasaran ja lyöntitapin avulla. Uuden laitossa tosiaan pärjää hylsyillä ja kierretangolla hyvin pitkälle.

joo, näin me tehtiin kans... irtosi kyllä tosi helposti.

[Gize]

Kiitokset kaikille vastanneille Jos sitä pajalle sit lähtis ite aukoon joku päivä, eiköhän se siitä sit, tavalla tai toisella

[_Pietu_]

Kiitokset kaikille vastanneille Jos sitä pajalle sit lähtis ite aukoon joku päivä, eiköhän se siitä sit, tavalla tai toisella

Ei sitten kannata rikkonaisella laakerilla kovin pitkään ajella, ettei mene napa ja ettei mene abs-anturi yms. rikki...

[BME316]

Täällä irroitettiin laakeri niin että sisäkehät ensin irti. Ulkokehä kun jäi kiinni niin dremelillä pienellä katkaisulaikalla tein läpi asti viillon laakerin ulkokehään. Sitten lähti aivan napauttamalla irti. Ei lähtenyt 1,5Kg moskalla hakkaamalla vaikka lämpöä vähän annettiin runkoon.

[Tomba87]

Tulihan tuo vaihdettua juu ilman prässiä tai muitakaan "erikoistyökaluja", sen verran vittumainen homma että taidan viedä suoraan merkkiliikkeeseen ens kerralla ja pulittaa sen n. 150e vaihdosta. Meni vielä se alatukivarren helan pultti luonnollisesti poikki niin tuli mukavasti lisätöitä. Kävin muuten ex-coupeen tuota laakerinvaihtoa kysymässä paikallisesta nyrkkipajasta joskus, ja eivät edes suostuneet tekemään.

[tonmppa]

osaapa olla mielenkiintonen homma tämä laakerin vaihto. ite aloin sitä tekemään, ja tosi työläältä vaikuttaa. joka ikinen pultti on niin umpi ruosteessa että joko ne menee poikki tai sitten niitä ei saa auki, ja ne pitää vain "tuhota" jotenki siihen paikkaan.
btw , oli tarkotuksena samalla vaihtaa alatukivarsien sisemmät puslat ni niitä kait ei saa vaihdettua jos perä on paikoillaan ? tai ainakaan omastani en saanu sitä pulttia pois kokonaan ku ei mahu tulemaan :think