E 36 M3, tyyppivikoja/muuta nippatietoa?

[peter]

Tuollainen kiinnostaisi hankkia. Kyseessä siis se 3 litrainen, koodiltaan sitten ilmeisesti s50 B52. minkälaista tyyppivikaa on ollut, vanosongelmia, Laatikossa tai voimansiirrossa muuten heikkoa lenkkiä? Minkähänlaisilla kilometreillä tuollaisen uskaltaisi hankkia?

Kaikki tieto on tervetullutta, asialliset vastaukset huomioidaan

[Tomi T]

S50B30 on tuo 3.0 moottori. 3.2 on S50B32.

Haulla löytyy jotain juttua, mutta tiivistelmänä voisi sanoa että 3.2 on parempi kuin 3.0.

[M_Power]

Ei valitetavasti jaksa kirjoittaa samoja juttuja aina uudelleen, joten koitappa Search toimintoa.
Pitäisi löytyä varsin kattavasti tietoa eri asioista ainakin tekniikka ja yleistä osiosta.

[peter]

kovasti yritin etsiä, mutta kuran seasta ei meinaa mitään löytää. Ehkä annamme asian sitten olla :roll:

[Northstar]

S50B30 on tuo 3.0 moottori. 3.2 on S50B32.

Haulla löytyy jotain juttua, mutta tiivistelmänä voisi sanoa että 3.2 on parempi kuin 3.0.

Sen verran tähän täytyy sanoa, että milläköhän perusteella? 3,2 on tehokkaampi mutta 3,0 on kyllä 'varmempi'... Elikkä millä perusteella parempi on 3,2?

Alkuperäiseen postaukseen:
Searchia kannattaa tosiaan käyttää... 8)

[Karhu]

S50B30 on tuo 3.0 moottori. 3.2 on S50B32.

Haulla löytyy jotain juttua, mutta tiivistelmänä voisi sanoa että 3.2 on parempi kuin 3.0.

Sen verran tähän täytyy sanoa, että milläköhän perusteella? 3,2 on tehokkaampi mutta 3,0 on kyllä 'varmempi'... Elikkä millä perusteella parempi on 3,2?

Alkuperäiseen postaukseen:
Searchia kannattaa tosiaan käyttää... 8)

Eikös noissa 3,2l ollut varsinkin alkuvuosien malleissa aika paljon laakerivikoja sun muita mukavia? Suht. moni noista koneista on vaihdettu.

[Hasardi]

Re: E 36 M3, tyyppivikoja/muuta nippatietoa?

Tuollainen kiinnostaisi hankkia. Kyseessä siis se 3 litrainen, koodiltaan sitten ilmeisesti s50 B52. minkälaista tyyppivikaa on ollut, vanosongelmia, Laatikossa tai voimansiirrossa muuten heikkoa lenkkiä? Minkähänlaisilla kilometreillä tuollaisen uskaltaisi hankkia?

Kaikki tieto on tervetullutta, asialliset vastaukset huomioidaan

Puslat on yksi yleinen vaihtokohde.
Kytkin on toinen.

[Jaksu]

Re: E 36 M3, tyyppivikoja/muuta nippatietoa?

Tuollainen kiinnostaisi hankkia. Kyseessä siis se 3 litrainen, koodiltaan sitten ilmeisesti s50 B52. minkälaista tyyppivikaa on ollut, vanosongelmia, Laatikossa tai voimansiirrossa muuten heikkoa lenkkiä? Minkähänlaisilla kilometreillä tuollaisen uskaltaisi hankkia?

Kaikki tieto on tervetullutta, asialliset vastaukset huomioidaan

Puslat on yksi yleinen vaihtokohde.
Kytkin on toinen.

Taitaa olla nuo puslat ainakin E36:ssa varsinainen vitsaus. Joka kulmalla kolisee :(

[jannmann]

puslat

ihan asian vierestä, mutta kuitenkin.

nyt kuitenkin puhutaan jo hivenen yleistäen n.10 vuotta vanhoista autoista, olisi ihme jos sen ikäisissä ei puslat jo olisi loppu!!

[M_Power]

kovasti yritin etsiä, mutta kuran seasta ei meinaa mitään löytää. Ehkä annamme asian sitten olla :roll:

Kyllähän täältä apua aina löytyy muille harrastajille, esim. nämä löysin searchilla _nopeasti_.

http://www.bmwtuningclub.net/foorumi/viewtopic.php?t=21188&highlight=3+2

http://www.bmwtuningclub.net/foorumi/viewtopic.php?t=13700&highlight=3+2

http://www.bmwtuningclub.net/foorumi/viewtopic.php?t=26878&highlight=3+2

Vielä pitäisi olla tekniikka puolella yksi varsin kattava vertailu E36 M3, mutta en ehtinyt nyt etsiä.

[Northstar]

Joo, itsekin laskisin enempi tosiaan iän piikkiin kuin ns. tyyppivikojen monet asiat mutta vaihdettuja asioita omassa: iskarit+jouset (liian matala Saksa tuningina, oli ihan perseestä ajaa, hieno kylläkin), kytkin, takarenkaat ja siinähän ne sitten olikin. Nyt syksyllä tulee täyteen 2 vuotta... Pata tosiaan tuo 3-liter sen aikaisten selvitysten mukaan, sanottiin että huomattavasti kestävämpi kuin 3,2. Nyt mitä olen kuullut niin paikkansahan se pitää, vaikka suurimpaan osaan 3,2 on vaihdettukin jo tähän ikään ne Sachsin korvausnokat jonka jälkeen Vanos toimii mikä niiden se suurin perisynti oli.
Mutta niin, oikeassa ajossakin se 3,2 tehon kyllä huomaa kyllä se tuplavanos aika paljon tekee, enempi kuin paperilla oleva kiihtyvyysero antaisi olettaa. Ylärekisterissä niillä ei kyllä pahemmin eroa ole mutta suurimmaksi osaksi ajo yleensä on ns. tavallista ajoa -> tuplavanos = huomattavasti tehokkaampi. Silti 3-liter jo tyhjäkäynniltä vääntää enempi kuin 320i huipussaan, että siitä voi myös miettiä jotain sen riittävyydestä.
Elikkä niin rahalla saa ja niin edespäin... Kannattaa miettiä monelta kantilta.

[jeps]

takarenkaat ei tuppaa kestää kauan :(

[O-K]

Liittyisköhän kytkin ja takarenkaat yhteen samaan mukavaan harrastukseen. Taitaa olla tyyppivika kaikissa motorsporteissa