e36 m50 hyytyy ja tökkii!!

[bandit]

eli tämmöinen vika ois kyseessä kun kierrokset nousevat reilun 3000rpm päälle nii alkaa tökkiin ja puurottaan tosi tympeesti! vikakoodit luettu ja niistä ei löytynyt mitään..myöskin puolat käyty läpi...voisko kyseessä olla mahdollisesti loppuuntullut bensapumppu?? auto siis 325i m50 vm 1993 ja vanos

nämä siis jo läpi käyty

viat luettu ei vikoja
puolat käyty läpi
ei imuvuotoja mm haitari putki uusittu
bensansuodatin uusittu

[Psyko]

eli tämmöinen vika ois kyseessä kun kierrokset nousevat reilun 3000rpm päälle nii alkaa tökkiin ja puurottaan tosi tympeesti! vikakoodit luettu ja niistä ei löytynyt mitään..myöskin puolat käyty läpi...voisko kyseessä olla mahdollisesti loppuuntullut bensapumppu?? auto siis 325i m50 vm 1993 ja vanos

nämä siis jo läpi käyty

viat luettu ei vikoja
puolat käyty läpi
ei imuvuotoja mm haitari putki uusittu
bensansuodatin uusittu

Ratkaisua pulmaasi ei löydy minultakaan mutta oma e39 520i teki tänään(kin) pitkälle samoja juttuja. Röpöttää kuin bensaa ei saisi ja kierroksia maksimissaan 2300-2400 vitosella ja pintakaasulla. Jos kierrokset menee 2500 nytkytys ja tukehtuminen on tosiasia.
Tuota samaa paskaa nytkytettiin aamupäivällä 70km, mutta yllätys yllätys kun kotiinpäin lähdimme niin jenkaa kierti ja 140-160 pidin matkavauhtina pelkästään vitutuksen vuoksi.

Vikoja ei ole luettu, eikä puolia uusittu, mutta aloitin halvimmasta päästä viikko sitten ja bensasuodatin uusittiin.

Apuja nyt perkele, ettei kirves lipsahda keskelle konepeltiä

[Kouris]

Ratkaisua pulmaasi ei löydy minultakaan mutta oma e39 520i teki tänään(kin) pitkälle samoja juttuja. Röpöttää kuin bensaa ei saisi ja kierroksia maksimissaan 2300-2400 vitosella ja pintakaasulla. Jos kierrokset menee 2500 nytkytys ja tukehtuminen on tosiasia.
Tuota samaa paskaa nytkytettiin aamupäivällä 70km, mutta yllätys yllätys kun kotiinpäin lähdimme niin jenkaa kierti ja 140-160 pidin matkavauhtina pelkästään vitutuksen vuoksi.

Vikoja ei ole luettu, eikä puolia uusittu, mutta aloitin halvimmasta päästä viikko sitten ja bensasuodatin uusittiin.

Apuja nyt perkele, ettei kirves lipsahda keskelle konepeltiä

Kannattaa nyt ne vikakoodit lukea ennen mitään muita toimenpiteitä.

[beemers]

itsellä ollut samaa vikaa ja olen vaihtanut kaikki anturit lambda ja nokka.aks.asentotunnista lukuun ottamatta. Ja eilen sain kuullakkin vähä kokeneemmalta että lambda kannattaa vaihtaa kun noin tekee. kokeilen itse ensi viikolla ku on ylimääräinen lambda hyllyssä.

[okko]

paineanturi vois olla yks jos tässä konemallissa sellainen on

[hekemon]

Onko jollakin tietoa onko m50:sessä paineanturia ja mistä sen mahtaa löytää jos on? Itse en ole tuollaisesta kuullut.:think

[Cojootti]

Tulpanhatut ja puolanjohdot kannattaa tsekata.

[Psyko]

Tuossa pari viestiä aikaisemmin mainitsin hyytymisestä, mutta tänään auto sammui viidesti 20km/h vauhdissa ja jonkin verran piti (kuulemma) sahata ennenkuin starttasi, mutta sen jälkeen toiminut normaalisti ja minkäänlaista röpötystä/pöpötystä/hyytymistä/ryytymistä ole ollut. Veikkaan, että huomenna hörpöttää taas ja pintakaasulla kikkaillaan kauppaan

Tiedän, että vikakoodit kannatta jossain luetuttaa ja sen teetänkin, mutta jonot ovat joka paikkaan suhteellisen älyttömät ja ajattelin, että jos joku tietäisi/veikkaisi sen olevan melkoisella varmuudella joku anustapintunnistin ja mitä niitä kaikkia olikaan niin ilmoittaisi heti niin vaikka ruuvaisi uutta osaa itse.

[scheisse]

Nostetaas tätäkin taas, Eli omassa -93 325 ihan samoja oireita ja vikakoodit luettu sekä käynnissä ollessa otettu katsottu että ilmamaarämittari sekä lambda yms, toimii (lambda tosin takkuili ensin alkuun vähän mutta rupesi sitten antamaan tietojaan normaalisti:think).
Ajossa kun kierrokset nousee n3000 tietämille niin kiihtyminen jatkuu mutta huomattavasti huonommin kuin kuuluisi (ikään kuin menisi laihalle, ja luultavasti meneekin) ja sitten toisena päivänä taas menohaluja kyllä riittää.

Pieni pohjustus:
Saksassa kun baanalla ajelin niin ihmettelin kun ei tahtonut kulkea ja pysähdyin tankille niin takana oli diffuusori sulanut putken ympäriltä??
eli oli ollut aikast lämmin, aikani ihmeteltyäni ajattelin jatkaa matkaa kun en mitään vikoja tms löytänyt ja sitten olikin ihan toinen ääni kellossa sitten kulki kuten pitikin, eli viittais mielestäni laihaan seokseen kun kuumentaa tuolla tavoin..

Tulpat kun vaihdoin niin ihan vaalean harmaat olivat joten laihalla on menty välillä,
no auto on nyt seisonnassa talven joten aikaa selvitellä mutta jos jollain jotakin ideoita mistä aloitetaan niin kiitollinen olisin.

Bensapumppu?, bensansuodatin?...

-Henkka

[K.S.]

ei ole paineanturia.

Lamban johto irti seuraavankerran kun temppuilee, jos auttaa niin uusi boschin lamba tilalle.

[Airdram]

eli tämmöinen vika ois kyseessä kun kierrokset nousevat reilun 3000rpm päälle nii alkaa tökkiin ja puurottaan tosi tympeesti! vikakoodit luettu ja niistä ei löytynyt mitään..myöskin puolat käyty läpi...voisko kyseessä olla mahdollisesti loppuuntullut bensapumppu?? auto siis 325i m50 vm 1993 ja vanos

nämä siis jo läpi käyty

viat luettu ei vikoja
puolat käyty läpi
ei imuvuotoja mm haitari putki uusittu
bensansuodatin uusittu

Pelaako se kunnolla niinsanotusti "Lusikka lattiassa"? vai röpeltääkö aina kun kiekat ylittää tuon 3000?.. Jos pelaa urku nurin niin koita Ilmamassamittarin Liitin irtonaisena, Voiskohan tuo (vanos) nokan ajoitus jäädä myöhäiselle jostain syystä?

Edit: Ps, tukkeutunut vapaavirtaus-suodin särkee IMM:n

[joopajoo]

vikaako

Nostetaas tätäkin taas, Eli omassa -93 325 ihan samoja oireita ja vikakoodit luettu sekä käynnissä ollessa otettu katsottu että ilmamaarämittari sekä lambda yms, toimii (lambda tosin takkuili ensin alkuun vähän mutta rupesi sitten antamaan tietojaan normaalisti:think).
Ajossa kun kierrokset nousee n3000 tietämille niin kiihtyminen jatkuu mutta huomattavasti huonommin kuin kuuluisi (ikään kuin menisi laihalle, ja luultavasti meneekin) ja sitten toisena päivänä taas menohaluja kyllä riittää.

Pieni pohjustus:
Saksassa kun baanalla ajelin niin ihmettelin kun ei tahtonut kulkea ja pysähdyin tankille niin takana oli diffuusori sulanut putken ympäriltä??
eli oli ollut aikast lämmin, aikani ihmeteltyäni ajattelin jatkaa matkaa kun en mitään vikoja tms löytänyt ja sitten olikin ihan toinen ääni kellossa sitten kulki kuten pitikin, eli viittais mielestäni laihaan seokseen kun kuumentaa tuolla tavoin..

Tulpat kun vaihdoin niin ihan vaalean harmaat olivat joten laihalla on menty välillä,
no auto on nyt seisonnassa talven joten aikaa selvitellä mutta jos jollain jotakin ideoita mistä aloitetaan niin kiitollinen olisin.

Bensapumppu?, bensansuodatin?...

-Henkka

itselläni joitain samoja oireita oli. vaihdoin suuttimet ehjiin kun oli muutama päässyt hieman tukkeeseen.Ei antanut vikakoodeja,mutta boschin testerillä koitettiin ja pari suutinta naksui vähän vaimeammin.Suuttimien vaihdon jälkeen kulutuskin tippui parilla litralla ennen 10.8l nyt n.8.5l/100km.

[bmwee]

"Röpöttää kuin bensaa ei saisi ja kierroksia maksimissaan 2300-2400 vitosella ja pintakaasulla n.70km/h. Jos kierrokset menee 2500 nytkytys ja tukehtuminen on tosiasia."

Eli minulla teki joululomilla keskellä lomamatkaa saman tempauksen kuin psyko kuvaili! Pikkasen säikäytti, että näinkö jäädään pakkasessa tien varteen, kun matkaa takana 250 kilsaa ja edessä vielä 400 kilsaa jäljellä!?! Ensin teki kunnon rykimiset jahetken päästä ajo jatkui normaalisti. Noh, tankkasin tankin täyteen varmuuden vuoksi vaikka vielä oli n.15 litraa jäljellä. Matka jatkui n. 10 km kun tuli noi yllämainitut temput peliin. Sammui kuin seinään. Sain sahattua käyntiin kunnes taas jatkettiin matkaa 30 kilometriä ja n. 70km/h. Sammutin auton shellin pihaan ja kävin kysyy lähellä sijaitsevia korjaamoita.

No mutta, auton oltua 5 minuuttia sammuksissa se käynnistyi ja toimi normaalisti! Jatkoin kuitenkin korjaamoille joita löytyi kylältä 5-6 kpl ja joissa kaikissa tuntui olevan helvetin kova kiire. Varaosaliike suositteli ajamaan bmw-testeriin 30 kilsan päähän!? No sitä päätettiin ottaa riski ja kokeilla et päästäänkö perille. Päätin kuitenkin matkalla kohteeseen "tankata" masinolia litran tankiiin jos vaikka siitä ois apua. Perillä sanottiin, että ei meiltä löydy bemun testeriä!!! JEE!! Meni hiukka hermot ja ajattelin, että otetaas kunnon riski ja lähetään ajelee perille n.350km.

Riski kannatti ja perille päästiin...tosin en pysähdytty kertaakaan(kun kerran toimii) ja perse/selkä aivan jumissa. Tästä rohkaistuneena päätin ajaa vielä kotiin tekemättä mitään korjauksia. Matkaa kertyi 700km ja se sekin onnistui ilman ongelmia. ELI, masinolilla ainakin vika korjautui hetkeksi, mutta tuskin lopullisesti ja tämän vuoksi utelisin esim. Psykolta, että löytyikö sinulta mitä vikaa vai onko se kirves saanut uudeksi kodikseen sen 520i:sen konepellin keskikohdan?

P.s Lorautin vahingossa litran ei KAT-autoille tarkoitettua masinolia. Tämän tajusin kun ostin uutta pulloa joka oli puolet pienempi ja annostus samoin puolet :S

[ojmichael]

Oma kärry vm-93 325i ja samanlainen ongelma. Tehot hukassa ja välillä sammuu ilman mitään varoituksia. Saattaa lähteä käyntiin ekalla, tokalla tai kahdennellatoista kertaa. Tähän mennessä on vaihdettu bensapumppu ja rele, lambda, suodattimet, tulpat.. olikohan muita vielä :think Ja luulin että vika noilla korjaantuikin kunnes eilen taas matkan teko töppäs, ja jälleen sahaamista.

Ilmamassamittari on tuosta ilmeisesti menossa/tiensä päässä jo, mikä tod.näk. aiheuttaa tehottomuuden, mutta voiko auto sammuilla satunnaisesti jos auto käy varaohjelmalla? Tarkoitus tämän viikon sisällä tilata Saksanmaalta uusi niin sittenhän sen näkee. On vaan perkeleen ärsyttävä ongelma kun satunnaisesti ilmestyy