*VIKA KORJATTU*e36 328 käyntihäiriö **vikakoodit luettu*video ja muutama kuva**

Collapse
X
 
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Wiking
    replied
    Nyt on kunnossa!
    Korjaantui juurikin ton dme:lle menevän lämpötila-anturin vaihdolla

    Kiitokset kaikille..

    Leave a comment:


  • bimmerrlz
    replied
    itellä kans ollu ongelmia tuon tyhjäkäynnin kans,, eli humppaa ja polttoaineen kulutuskin noussut.. eilen putsailin tuon tyhjäkäynti venttiilin ja eipä ainakaan sillä ollu mitään merkitystä.. pitää vikakoodit luetuttaa ja kattoo mitä ne sanoo vai sanooko mitään..
    Last edited by bimmerrlz; 14-09-2008, 08:26.

    Leave a comment:


  • Yltti
    replied
    joko kunnossa?

    Leave a comment:


  • NikitaT
    replied
    Originally posted by Wiking View Post
    Syyksi on selviämässä kuvan
    http://www.realoem.com/bmw/showparts...82&hg=11&fg=15
    osa nro 15 eli ilmeisesti DME:lle menevä lämpötila anturi?
    Ja osa 13 on vissiin mittarin anturi??

    Haen huomenna osan 15 ja koitan ens viikolla saada ajan vaihtoon..

    Tähän lopputulokseen päästiin sillä, että käynti parani kun otti osan nro 15 liittimen johdon irti. Ennen johdon irrottamista vikakoodin lukija sanoi lämpötilaksi (lämpimälle) koneelle 16 astetta ja johdon irrottamisen jälkeen 114 astetta Eli anturi kaputt koska kone ei ollut todellakaan 16 asteinen...(ei kyllä 114 asteinenkaan, mutta taitaa näyttää tollasta arvoa koska liitin on irti)
    Olisin veikannut tuota lämpötila-anturia kans, ihan samanlaiset oireet sun autossa kun mulla oli aikoinaan omegassa. Juuri tuo että anturi antoi väärää tietoa boksille ratkas ongelman Opelissa. Boksi luuli, että kone on kylmä ja työnti liikaa bensaa. Samasta syystä johtui kierrosten heitteleminen, mutta luulisin että tyhjäkäynnin moottorillakin saattaa olla vaikutusta tuohon kierrosten hyppelemiseen.

    Leave a comment:


  • Matula
    replied
    Originally posted by Wiking View Post
    Syyksi on selviämässä kuvan
    http://www.realoem.com/bmw/showparts...82&hg=11&fg=15
    osa nro 15 eli ilmeisesti DME:lle menevä lämpötila anturi?
    Ja osa 13 on vissiin mittarin anturi??

    Haen huomenna osan 15 ja koitan ens viikolla saada ajan vaihtoon..
    Huomasithan, että kone ja osa 15 ovat väärästä koneesta?

    Leave a comment:


  • Wiking
    replied
    Syyksi on selviämässä kuvan
    http://www.realoem.com/bmw/showparts...82&hg=11&fg=15
    osa nro 15 eli ilmeisesti DME:lle menevä lämpötila anturi?
    Ja osa 13 on vissiin mittarin anturi??

    Haen huomenna osan 15 ja koitan ens viikolla saada ajan vaihtoon..

    Tähän lopputulokseen päästiin sillä, että käynti parani kun otti osan nro 15 liittimen johdon irti. Ennen johdon irrottamista vikakoodin lukija sanoi lämpötilaksi (lämpimälle) koneelle 16 astetta ja johdon irrottamisen jälkeen 114 astetta Eli anturi kaputt koska kone ei ollut todellakaan 16 asteinen...(ei kyllä 114 asteinenkaan, mutta taitaa näyttää tollasta arvoa koska liitin on irti)

    Leave a comment:


  • Wiking
    replied
    Huomenna menee pajalle, vaihtoon ny ainakin se ruiskun lämpötila-anturi...
    Jossei auta niin jää sinne ja katotaan mitäs sit...

    Leave a comment:


  • Yltti
    replied
    missäs vaiheessa tämä?

    Leave a comment:


  • ongelmalapsi
    replied
    Moottorin ohajusboksi,lamda, ilmamasa anturi.
    Pienessä pöhnässä- anteeeksi kirjotus vih´rheet

    Leave a comment:


  • pete81
    replied
    Originally posted by Wiking View Post
    Itse asiassa en tuollaista palikkaa koneesta löytäny....

    Ei välttämättä oo laitettu??
    Kyllä se siellä imusarjan alla on kun oikein tarkkaan katsoo. Otat sen ilmaletkun irti kaasuläpän päästä niin näkee paremmin sinne kaasuläpän alle.

    Leave a comment:


  • Wiking
    replied
    Itse asiassa en tuollaista palikkaa koneesta löytäny....

    Ei välttämättä oo laitettu??

    Leave a comment:


  • Yltti
    replied
    Ensimmäisenä kokeilisin toisella moottorin ohjaus boksilla.Ulkoapäin ei näy onko sieltä palanut jokin sisältä. Epäilen tuota kalvoventtiiliä,mutta niin kuin signeeraus kertoo
    Last edited by Yltti; 05-09-2008, 16:42.

    Leave a comment:


  • Wiking
    replied
    Noniin, nyt on:
    -DME avattu ja puhdistettu moskasta- ei vaikutusta
    -starttipilotilla etsitty imuvuotoja- ei löytynyt
    (starttipilotin suihkauttaminen ilmanotoaukkoon melkein sammutti koneen)

    Tilanne:
    -ei lähde lämpimänä oikein käyntiin(monta pitkää starttia että lähtee)
    -kierrokset humppaa lämpimänä 1000-3000rpm (sekä paikallaan vapaalla että liikkeellä vaihde päällä)
    -bensa haisee

    Leave a comment:


  • sterix
    replied
    Originally posted by Wiking View Post
    Olisko ehdotuksia kuinka tätä voi koittaa, että toimiiko?
    Vai pitääkä vaan ostaa uus ja koittaa auttaako?
    Käy ostamassa uus ja testaa sillä, ei muistaakseni ollut edes kovin kallis. Koitin joskus omastani aukaista tuota separaattoria että oisin kurkannu sisälle mutta en saanut auki. Löytyy imusarjan alta.

    Leave a comment:


  • Wiking
    replied
    Originally posted by pete81 View Post
    Kyllä, huohottimesta kun menee kalvo hajalle niin se aiheuttaa käyntihäiriötä, mm. kierrosten heittelyä tyhjäkäynnillä, savuttamista ja "ulinaa".

    Kyseessä siis OSA #2.
    Olisko ehdotuksia kuinka tätä voi koittaa, että toimiiko?
    Vai pitääkä vaan ostaa uus ja koittaa auttaako?

    Leave a comment:

Working...
X