Virrat hävisi

[Hammu]

Jos tässä muuten akun ostoon joutuu niin minkäkokoinen akku olisi järkevä valinta?

jos vaikka tollasen bilteman hopea-kalsiumin hommaisi mut minkälaisilla spekseillä?

Kurkkaa vanhasta akusta speksit ja samanlaisilla ostat uuden

[Jandis]

Noniin nyt pääsin töiden jälkeen katsastaan vähän tuota koslaa.

Eli eka katoin mittarilla jännitteen akusta 12,4V. Otin akunkengät irti navoista ja putsasin molempia. Sit takas kiinni ja autoon virrat päälle.

Starttia ja vroom lähti käyntiin ihan normaalisti.

No samantien mittaan akulta latausjännitettä, 14V näyttää.

Laitoin kuormaa vähän päälle: valot, puhallin. Jännite 13,8V. Sit siinä pidin autoa käynnissä aika kauan. Koitin sit hetken päästä taas lyödä vähän kuormaa päälle ja mitata latausjännitettä niin nyt olikin vaan 12,8V. Kun sammutti valot ja puhaltimen ja pisti ne samantien takasin päälle -> mittaus, 13,8V. Onko toi ihan normaalia vai voisko laturissa olla häikkää?

Vähän kyllä vieläkin epäilyttää oliko syy vaan noissa akunkengissä vai tekeekö kohta saman vaikka olisi kengät putsattukin.

Mites muuten tuo akun kenkien putsaus pitäisi "oikeaoppisesti" tehdä? Teräsharjalla hankaa kengät puhtaaksi ja sit suihkuttelee vaseliinia niihin ja kiinnitys takasin?

[Hammu]

Mites muuten tuo akun kenkien putsaus pitäisi "oikeaoppisesti" tehdä? Teräsharjalla hankaa kengät puhtaaksi ja sit suihkuttelee vaseliinia niihin ja kiinnitys takasin?

Ite putsasin teräsharjalla ja laitoin takasin kiinni.
Sen jälkeen rokannu ihan normaalisti.

[VilleVee]

Oman akkuni napajännite on tällä hetkellä huoneenlämmössä 13.34 V.
Akku oli latauksessa lähes 20 tuntia. Illemmalla käyn sovittelemassa akun paikoilleen autoon ja tsekkaan mikä on tilanne. Samalla koitan kurkkia mistä löytyisi virtavuotoa.

[Jandis]

Oman akkuni napajännite on tällä hetkellä huoneenlämmössä 13.34 V.
Akku oli latauksessa lähes 20 tuntia. Illemmalla käyn sovittelemassa akun paikoilleen autoon ja tsekkaan mikä on tilanne. Samalla koitan kurkkia mistä löytyisi virtavuotoa.

Mites tuollasta virtavuotoa voi etsiä?

[gremu]

Mites tuollasta virtavuotoa voi etsiä?

Laittamalla vaikkapa yleismittarin siihen akunkengän ja akkukaapelin väliin. Mittarin kääntää ampeeri puolelle. Näkee ainakin sen että vuotaako kun on virrat nollilla. Tais olla "tyhjä" virtaska jotain 0.2a luokkaa. Jos vuotaa niin nyppii sulakkeita irti kunnes löytyy "syyllinen" sen jälkeen sitten vaan etm käteen ja kattomaan mitä kaikkea siellä sulakkeen takana on.

[Jandis]

Hommasin biltemasta nyt vaseliinisprayta ja akkunaparasvaa.

Kuinka noita tai toista noista aineista kannattas käyttää hapettumisen estämiseksi? Kumpi on parempaa ehkäisemään hapettumista?

Eka siis harjaa noi nyt teräsharjalla hyväksi mut sit laittaako vaseliinia vai tuota naparasvaa? Ja laitetaanko ainetta vasta sitten kun kengät on navoissa kiinni, jolloin aine jää vää ulkopuoliseksi suojaksi vai onko ainetta tarkoitus olla joka puolella myös noissa kontaktipinnoissa, eli laitettaisiin ennen kenkien kiinnitystä napoihin?

[Dunky]

Molemmat ajaa asian ja laita akun napaan ja sitten kenkä päälle. Eihan se haittaa mitään jos kenkä ulkopuolelta hapettuu vaan se jos hapettuminen pääsee navan ja kengän väliin...

[|foder|]

Lisätääs oma luskikka ihmeelliseesn soppaan. Kyseessä siis e28 520i -87.

Auto seisoi n. pari kuukautta ja tämän aikana ei mitään ongelmia. Käytin sitä n. parin viikon välein eikä mitään ongelmia ilmennyt. Otin sen sitten taasen ajoon ja pari viikkoa kun olin huristellut katos virrat kokonaan. Kävin kaupassa ja takas käynnistämään autoa. Valot syttyi ihan normaalisti mittariin ja sitten käynnistys. Kuului vaan jostain voimakas NAKS! Virrat katos samantien, eivätkä palanneet vähään aikaan. Jolloin ei toiminut myöskään radio, valota tai mikään muukaan sähköllä toimiva vempele autossa.
Soitin kaverin ja haettiin sen kanssa apuvirta kaapelit mun kämpältä. Takas kaupan parkkiselle, ajattelin että jos nyt kuitenkin vielä kerran kokeilis. Yllätys oli suuri. Lähti laakista käymään. Olin siis pois n. puoli tuntia. Akku on n. puolitoista vuotta vanha.
Tätä samaa tehnyt jo kolme kertaa!

Olen puhdistanut akun navat, tarkistanut latausjännitteen (13,9V). Eli ongelman pitäisi olla siis jossain sähköjärjestelmässä, mutta missä????

[Betrunken]

Toivon mukaan tämä ongelma sopii kanssa tähän aiheeseen...

Eli tässä noin pari kk sitten ostin uuden akun omaan autooni, koska vanha akku ei pitänyt latausta riittävänä noin pari päivää -10 pakkasessa.
Eli uuden akun osto->

Sitten uutta akkua paikalleen ja pikku roundi sillä. Kaikki toimi hyvin mutta sitten en taas ajanut autolla pariin päivään ja kokeilemaan, mittarivalot syttyi mutta himmeästi ja pelko toteutui eli auto ei lähtenyt käyntiin ja startti pyöritti vaivaloisesti.
Kaverin luokse yön yli lataukseen ja sen jälkeen akku palveli loistavasti pari kk..(varmuuden vuoksi mitattiin että purkaako akkua jostakin, ei purkanut)

Kunnes itselleni tapahtui pieni haaveri kolme viikkoa sitten ja enkä päässyt ajamaan autolla sinä aikana kunnes tänään yritin.... Ei edes mittariin syttynyt valot ja sen tiesi, kaveri taas paikalle ja menin käymään mukana. Annettiin olla noin viisi tuntia latauksessa ja autoon takaisin paikalle. Mittaristoon syttyi valot himmeästi ja eikä edes alkanut pyörittämään moottoria...

Akulla on takuuta vielä vähän alle kaksi vuotta ja todettua on että akkua ei syö mikään laite ja laturi lataa sen 14.2 vähintään kun mitattiin silloin pari kk sitten..

Onko mahdolista että akku syväpurkantui jostakin syystä ja oli susi jo syntyessään ja näin voisin mennä vaatimaan uutta akkua vai mitä kannattaisi tehdä?

Onko E28:ssa jotain tämän tyylisiä vikoja ollut muilla?

[Rocla]

No e28 mallissa voi olla vaikkapa korin ja akun välinen kaapeli ruostunut irti korista....