e36 325i -94 vaihdevika ja neuvoja vaihdelaatikon vaihtamiseen?

[marko.m]

Oliko muuten paha irrottaa ne startin pultit? Mulla ei ainakaan mahtunu edes tavallinen lenkkiavain sinne koloon missä se ylemmän pultin mutteri on. Piti rälläkällä ohentaa lenkkiä toiselta puolen.

[Cooppper]

Oliko muuten paha irrottaa ne startin pultit? Mulla ei ainakaan mahtunu edes tavallinen lenkkiavain sinne koloon missä se ylemmän pultin mutteri on. Piti rälläkällä ohentaa lenkkiä toiselta puolen.

Alussa tuntu, että eikait tässä joudu ottamaan imusarjaa irti, mutta metrin pitusella jatkovarrella sai vaihdelaatikon yläpuolelta otettua ruuvin kannasta kiinni ja toinen kaveri meni konehuoneen puolelle kurottamaan pienestä rakosesta jakoavaimen kanssa että saa pidettyä mutteria.

[sladii]

VITTUMAINEN ON VAIHTAA, NIMIMERKILLÄ KOKEMUSTA ON xD

[sutii]

Kyllä se laatikko lähtee irti ilman et tarvii ees konepeltii aukasta!

[Cooppper]

Kyllä se laatikko lähtee irti ilman et tarvii ees konepeltii aukasta!

Joo niinhän se voi lähteekin mut me ajateltiin et sieltä käsin olis ehkä helpompi

[sutii]

Joo kyl...ite sain aika näppärästi ku laitto 3/8 räikkään about metrin verran jatkoja ja laatikon peräpäästä veivaili! sai sit sorminee viel vastamuttereita piettyy kiinni,mut ei siel liikoja tiloja oo!

[Cooppper]

Joo kyl...ite sain aika näppärästi ku laitto 3/8 räikkään about metrin verran jatkoja ja laatikon peräpäästä veivaili! sai sit sorminee viel vastamuttereita piettyy kiinni,mut ei siel liikoja tiloja oo!

Haha Ei todellakaan oo liikoja tiloja Ensin vähän ihmeteltiin et "mitähän ne siellä foorumilla oikein puhuvat metrin jatkosta" ku ei sitä metrin pitusella jatkovarrella viiti ruveta vääntämään pulttia kiinni jos siihen yltää pienempi varsi ku ei tiiä sit että miten kireellä se on mut sit ku päästiin irrottelemaan startin pultteja nii oli ihan tarpeellinen se metrin jatko !

[Joni 520]

En jaksanu lukea kaikkia sivuja tästä topikista mutta jotkut ainaki ottanu pakoputkea ja kartaania irti vaikka se on aivan turhaa koska kartaani liikku noin.5cm taaksepäin jolloon sen kartaani ja laatiko välis oleva kummin saa pois ihan vaan kaikkille tierkosi jotka irrottanu lootaa. Kaverin kans vaihrettiin 5 tunnis loota mutta ku asiat ei mee aina ku elokuvis nii kytkimen työ sylinteri hajos ku saatiin lootakiinni. Kiinnostaa tietää onko ennätys aika koti oloossa tehrylle loota rempalle.

[Cooppper]

En jaksanu lukea kaikkia sivuja tästä topikista mutta jotkut ainaki ottanu pakoputkea ja kartaania irti vaikka se on aivan turhaa koska kartaani liikku noin.5cm taaksepäin jolloon sen kartaani ja laatiko välis oleva kummin saa pois ihan vaan kaikkille tierkosi jotka irrottanu lootaa. Kaverin kans vaihrettiin 5 tunnis loota mutta ku asiat ei mee aina ku elokuvis nii kytkimen työ sylinteri hajos ku saatiin lootakiinni. Kiinnostaa tietää onko ennätys aika koti oloossa tehrylle loota rempalle.

Ihan hyvin 5 tunnissa Meillä tuli ongelmia sen laatikon irrottamisessa ja takasi laitossa ku ei meinannu lähtee ja mennä paikoilleen. Sit myös niissä kierteissä oli ongelmia nii sekii kulutti jonkin verran aikaa Meinas meilläki olla samoja ongelmia ton työsylinterin kanssa kanssa ku mäntä puuttu sieltä sisältä ja vähän aikaa mietittiin että missä se on nii sieltähän se montun portaikon alta löyty

[Joni 520]

Multa löytyy vanha laatikko jossa 3 synkroa hajalla. Voin kunnostaa jos joku maksaa sopivan hinnan. Kysyyn auto liikkestä synkroja niin 60e kpl maksaa. Laatikon kyljessä lukee malli getrag 220.0.0 225.94 .


__________________________________________________ ________
Bmw e34 520i 94

[525iiäxä]

Oliko muuten paha irrottaa ne startin pultit? Mulla ei ainakaan mahtunu edes tavallinen lenkkiavain sinne koloon missä se ylemmän pultin mutteri on. Piti rälläkällä ohentaa lenkkiä toiselta puolen.

Onkohan näissä jotain vuosimallieroja tai mallisarjaeroja? Painelaakeri huutaa kuin hullu ja kytkin ravistaa ihan tajuttomasti = kytkinremppa edessä. Tänään vähän zoomailin pultinkantoja, ihan niin kuin startista puuttuisi valmiiksi jo toinen, en tiedä. Kuskin puolelta kun kurkotti, niin naamaa lähin paikka kytkinkopan kehällä näkyy siinä aika hyvin. Siinä olis kyllä paikka yhdelle pultille, mutta ei siinä ketään ollut, eikös se justiinsa ole startin seutuja? Liekö joku ylimääräinen paikka. Itse asiassa siinä kohtaa oli jopa pieni rakonen, muualla kyllä ei rakoa näkynyt. No, eiköhän tuo selviä aikanaan kun alkaa hommiin.

eBaysta Saksasta ajattelin tehdä harakiriostoksen ja rahteineen satasella saa koko paketin (asetelma, painelaakeri ja levy). Se olis tuo satsi:

Koko satsi alle torihintojen

Luultavasti huonokin satsi kestää pidempään kuin muu auto...

[duuk]

Sen startin ylemmän pultin saa räikällä/helvetin pitkällä jatkovarrella ja parilla nivelellä auki.. helppoa se ei ole mutta hieman ku perehtyy niin kyllä se siitä.

[Rocla]

Kiinnostaa tietää onko ennätys aika koti oloossa tehrylle loota rempalle.

Paha sanoa, puhutko automallikohtaisesta ennätyksestä vai ylipäätään vaihteiston vaihdosta.

Itse ole ajanut auton sisään talliin ja 45 min kuluttua peruuttanut toisella vaihteistolla ulos Ilman nosturia.

[kuski191]

Lainataas tätä, eli työsylinterin kumitiivisteessä oli reikä, uusi työsylinteri,, mutta mutta.. haarukkaa johon tuo sylinterin varsi pitäisi tulla ei näy missään, onko mahdollista että haarukka olisi päässyt pyörähtämään laatikossa?? ja millä sitä saisi ongittua paikoilleen, vai onko väistämätön laatikon pudotus edessä

[525iiäxä]

Sen startin ylemmän pultin saa räikällä/helvetin pitkällä jatkovarrella ja parilla nivelellä auki.. helppoa se ei ole mutta hieman ku perehtyy niin kyllä se siitä.

Voi olla, mutta minä päätin kumminkin ottaa imusarjan irti. Ei ollut paha rasti, takimmainen mutteri vähän pisti hanttiin, mutta sitten kun hökötys oli käännetty sivuun niin startin irroitus oli yhtä juhlaa. Samalla tuli vaihdettua imusarjan tiivisteet sekä edellisen remonttireiskan jäljiltä irti olleita letkuja tökittyä paikoilleen.

Motonetin kytkinsatsi on paikallaan eikä moitteen sijaa toistaiseksi.

iX:ssä lisämausteen hommaan tuo jakolaatikko, joka painaa sen toiset 30kg lootan lisäksi. Samaten etukardaani on pahasti tiellä, mutta kyllä ne lopulta kaikki osaset ja pultit paikkansa takaisin löysivät, piti tosin vähän tehdä rälläkällä typistettyjä home-made erikoistyökaluja.

Apuringon poikkipalkki taasen on just sopivasti, että lootan etupään kun saa nostettua sen päälle niin etupää pysyy aika hyvin hollilla ihan pitelemättä.

Jakolaatikon neljästä kiinnityspultista kolme menee helpolla, neljänteen ei päässyt kuin katkaisemalla torx-kiintoavain sopivan lyhyeksi. Aika veemäinen paikalleen nostettava muodon ja painopisteen sijainnin takia, eräänkin kerran pyörähti tunkin päältä lattialle...

Yhtenä pakettina takaisin nostaminen vaatii kyllä apuvoimia. Yksinään touhutessa kannattaa kasata loota kerrallaan.