e36 325i -94 vaihdevika ja neuvoja vaihdelaatikon vaihtamiseen?

[Cooppper]

Jep. Jos sen kytkimen vaihdat niin ehkä kannattaa vielä ostaa joku keskitystyökalu että saa kytkinlevyn kohdistettua keskelle. Helpottaa laatikon takaisinlaittoa. Ite laitoin kyllä silmämääräisesti ja meni hyvin paikalle. Mutta jos et vaihda niin silloin levyä ei tietenkään tarvi keskittää.

Joo olishan se hyvä vaihtaa, mutta taitaa näyttää siltä ettei oikein toi rahakukkaro anna periks ostaa sitä Ei viiti pankinjohtajallekaan soittaa

Laatikkoa ei välttämättä käsin saa perille asti, mutta kun ravistelee ja työntää samalla niin menee aina vähäsen. Sitten kun alkaa pultti riittämään kierteille niin alkaa mennä nätisti. Pultit pitäis mennä suht kevyesti kiinni, huomaa kyllä jos laatikko ottaa johonki kiinni niin pultit menee jäykäksi. Silloin kannattaa katsoa ettei se laatikon ja koneen välinen kannatin ota mihinkään palkkiin kiinni. Ja ennen kuin laatikkoa alkaa nostaa paikalleen niin varmistaa että laatikossa on kaikki hilut kunnolla kiinni siellä kytkinkopassa. Nämä on oman kokemuksen pohjalta.

Joo jostain topicista taisinkii lukea, että jollain ei ollut oikein toi vaihelaatikko meinannut mennä paikalle niin neuvoja oli just, että pitää ravistella ja työntää samalla. Mites toi alfamerin korjausopas? siitäkin varmaan löytys ihan jotain perustietoo?

[marko.m]

Jep. Jos sen kytkimen vaihdat niin ehkä kannattaa vielä ostaa joku keskitystyökalu että saa kytkinlevyn kohdistettua keskelle. Helpottaa laatikon takaisinlaittoa. Ite laitoin kyllä silmämääräisesti ja meni hyvin paikalle. Mutta jos et vaihda niin silloin levyä ei tietenkään tarvi keskittää.

Laatikkoa ei välttämättä käsin saa perille asti, mutta kun ravistelee ja työntää samalla niin menee aina vähäsen. Sitten kun alkaa pultti riittämään kierteille niin alkaa mennä nätisti. Pultit pitäis mennä suht kevyesti kiinni, huomaa kyllä jos laatikko ottaa johonki kiinni niin pultit menee jäykäksi. Silloin kannattaa katsoa ettei se laatikon ja koneen välinen kannatin ota mihinkään palkkiin kiinni. Ja ennen kuin laatikkoa alkaa nostaa paikalleen niin varmistaa että laatikossa on kaikki hilut kunnolla kiinni siellä kytkinkopassa. Nämä on oman kokemuksen pohjalta.

[Cooppper]

Ainakaan -96 328 e36:ssa ei tarvinnu irrottaa putkistoa lootaa irrottaessa.

Kone ei tosin pääse kallistumaan taaksepäin jos putki on kokonaan paikoillaan. Itse otin pultit irti keskiputken ja takapöntön yhdistävästä laipasta ja väänsin keskiputken kumityynyt pois paikoiltaan. Tämän jälkeen kone pääsikin kallistumaaan riittävästi rintapeltiä vasten ja ylimpiin laatikon kiinnitysruuveihin pääsi käsiksi.

Pulttipyssy, torx-hylsysarja ja jatkovarsia metrin verran ovat aika ehdottomia
Muuten pärjää perustyökaluilla.

Seelvä. Täytyy näillä ohjeilla mennä perjantaina. Eiköhän se uus laatikko löydä oman paikkansa. Kaikki muut avaimet löytyy mut tota pulttipyssyä ei kyllä valitettavasti oo. Säästyis aikaa ja hermoja, mut käsipelillä mennään.

Jos käyt Motonetissä niin osta sieltä samalla Redlinen MTL öljyä laatikkoosi, se on todella toimivaa tavaraa ja pitää synkrot kunnossa (oma kokemus, ei mainospuhe ). Öljy tilavuus tais olla n. 1,2 litraa.

Pitää käydä kyseistä öljyä. Eli toi yks pullo(946ml) vissiin riittää ihan hyvin ?

Nivel on myös hyvä olla vääntimen päässä että voi vähän sivustakin vääntää. Pulttipyssy ei nyt ehdoton ole mutta onhan sillä kätevä ampua pultit auki. Ei ne pultit pitäis olla kovin lujassa kun pääsee hyvin vääntämään oikealla hylsyllä. Kannattaa aina varmistaa että hylsy on kunnolla pultin päällä varsinkin jos on nivel välissä.

Jep Kiitoksia näistä. Eiköhän tässä rupee olemaan jo hyviä eväitä alottaa perjantai aamuna laatikon vaihto

[marko.m]

Nivel on myös hyvä olla vääntimen päässä että voi vähän sivustakin vääntää. Pulttipyssy ei nyt ehdoton ole mutta onhan sillä kätevä ampua pultit auki. Ei ne pultit pitäis olla kovin lujassa kun pääsee hyvin vääntämään oikealla hylsyllä. Kannattaa aina varmistaa että hylsy on kunnolla pultin päällä varsinkin jos on nivel välissä.

[antti79]

Kyllä kävi mielessä että kannattas vaihtaa ku kerran laatikko pitää ottaa pois niin olispahan kytkinkii vaihettu. Mutta eihän se ihan välttämätön ole? Riippuu ihan mitä kukkaro sanoo

Tää varmaan olis ihan hyvä motonetistä vai?

Kytkinsarja
E36 323/325 (myös td).. . . . . 84-1408 192.00 ???

Mitä vaihteistoöljyä suositellaan e36:seen? ja paljon sitä menee sinne? 1 litra vissiinkin?

Jos käyt Motonetissä niin osta sieltä samalla Redlinen MTL öljyä laatikkoosi, se on todella toimivaa tavaraa ja pitää synkrot kunnossa (oma kokemus, ei mainospuhe ). Öljy tilavuus tais olla n. 1,2 litraa.

[Jysky]

Ainakaan -96 328 e36:ssa ei tarvinnu irrottaa putkistoa lootaa irrottaessa.

Kone ei tosin pääse kallistumaan taaksepäin jos putki on kokonaan paikoillaan. Itse otin pultit irti keskiputken ja takapöntön yhdistävästä laipasta ja väänsin keskiputken kumityynyt pois paikoiltaan. Tämän jälkeen kone pääsikin kallistumaaan riittävästi rintapeltiä vasten ja ylimpiin laatikon kiinnitysruuveihin pääsi käsiksi.

Pulttipyssy, torx-hylsysarja ja jatkovarsia metrin verran ovat aika ehdottomia
Muuten pärjää perustyökaluilla.

[Cooppper]

Uskoisin myös, että onnistuu kolmen miehen voimin, kun omaanikin tein pääasiassa yksin. Kai vaihdat kytkimen samalla kun lootankin tiputat?

Kyllä kävi mielessä että kannattas vaihtaa ku kerran laatikko pitää ottaa pois niin olispahan kytkinkii vaihettu. Mutta eihän se ihan välttämätön ole? Riippuu ihan mitä kukkaro sanoo

Tää varmaan olis ihan hyvä motonetistä vai?

Kytkinsarja
E36 323/325 (myös td).. . . . . 84-1408 192.00 ???

Mitä vaihteistoöljyä suositellaan e36:seen? ja paljon sitä menee sinne? 1 litra vissiinkin?

[gubbe89]

Uskoisin myös, että onnistuu kolmen miehen voimin, kun omaanikin tein pääasiassa yksin. Kai vaihdat kytkimen samalla kun lootankin tiputat?

[Cooppper]

Hommaa ainakin oikea hylsy vaihdelaatikon pulteille. On muitaakseni torx E14. Sitten metrin verran jatkovartaa niin pultit on helppo aukaista vaihdelaatiikon peräpäästä käsin. Startin irrotus on vähän hankala homma jopa e34:ssä. Startin kaksi pulttia on imusarjan alla kätevästi. Itse sain ne irti kun otin moottorin etumaiset kumityyvyt pois ja laskin konetta. Imusarjaa tuskin tarvii alkaa irrottaan edes e36:ssa. Olen lukenu että jopa e34:stä otettu imusarja irti näiden startin pulttien takia. Laatikko on kiinni neljällä isolla torxilla, kolmella pienellä, ja sitten ne kaksi startin pulttia. Putki pitää ensimmäisenä ottaa pois ja sitten kardaani etupäästään. sitten kytkimen työsylinteri ja pakkivalon johto. Kaveri on hyvä olla kaverinaviimeistään silloin kun laittaa laatikkoa paikalleen. Ei ole loppujen lopuksi mikään ihmeellinen homma. Ensikertaa kun tekee niin vatii vähän ihmettelyä.

Joo. Takaisin laitto varmaan menee ihan käänteisesssä järjestyksessä? Eiköhän tämä onnistu kolmen kaverin voimin

[marko.m]

Joo eli perjantaina olis vaihdelaatikon vaihto edessä. En löytäny searchilla, että joku olisi vaihtanut e36:seen vaihdelaatikon.

Mitä kaikkea pitää ottaa pois? putki, kardaani? Mitäs kaikkea kannattaa huomioida vaihdossa? Ja onko tässä yleensäkin kuinka iso työ?

Kertokaa ihmeessä kokemuksianne !

Hommaa ainakin oikea hylsy vaihdelaatikon pulteille. On muitaakseni torx E14. Sitten metrin verran jatkovartaa niin pultit on helppo aukaista vaihdelaatiikon peräpäästä käsin. Startin irrotus on vähän hankala homma jopa e34:ssä. Startin kaksi pulttia on imusarjan alla kätevästi. Itse sain ne irti kun otin moottorin etumaiset kumityyvyt pois ja laskin konetta. Imusarjaa tuskin tarvii alkaa irrottaan edes e36:ssa. Olen lukenu että jopa e34:stä otettu imusarja irti näiden startin pulttien takia. Laatikko on kiinni neljällä isolla torxilla, kolmella pienellä, ja sitten ne kaksi startin pulttia. Putki pitää ensimmäisenä ottaa pois ja sitten kardaani etupäästään. sitten kytkimen työsylinteri ja pakkivalon johto. Kaveri on hyvä olla kaverinaviimeistään silloin kun laittaa laatikkoa paikalleen. Ei ole loppujen lopuksi mikään ihmeellinen homma. Ensikertaa kun tekee niin vatii vähän ihmettelyä.

[Cooppper]

Joo eli perjantaina olis vaihdelaatikon vaihto edessä. En löytäny searchilla, että joku olisi vaihtanut e36:seen vaihdelaatikon.

Mitä kaikkea pitää ottaa pois? putki, kardaani? Mitäs kaikkea kannattaa huomioida vaihdossa? Ja onko tässä yleensäkin kuinka iso työ?

Kertokaa ihmeessä kokemuksianne !

[Cooppper]

Jep, voihan se osua kardaaniin, mutta silloin se olisi tehnyt sitä aina. Ei se yhtäkkiä ala hakkamaan kardaaniin. Tai no joo, jos siinä on pituuden säätö niin voisihan se olla mahdollista että säädöt löystyy mutta...:think

Joo itekin mietin tota et miten se voi ottaa kiinni, jos vasta nyt ihan äskettäin rupes tekemään tota. Mut sen näkee kattomalla. Onneks on kuitenkin toinen vaihdelaatikko tallissa, kun tuli mukana. Se on kuulemma ex-omistajan mukaan ihan toimiva =) Eipähän tarttee ruveta purkaamaan entistä laatikkoo jos siitä on noi synkrot menny.

[antti79]

Kurkkaa auton alle, joissakin vaihdevälinlyhentimissä juurikin tuon kakkosvaiheen päälläolon aikana vaihdetanko saattaa osua kardaanin kuminiveleen. (en ole ihan varma osasta, mutta toisessa topikissa tästä oli juttua ja tämä jäi mieleen koska on itsellä edessä short shifterin laitto)

Tähän auttaisi vaihdetangon ottaminen irti ja hiukan vääntöä siihen että tulee mutka kuminivelen kohdalle.

Etsi searchilla Short Shift e36 niin pitäis löytyä 20 sivunen topikki aiheesta.

Jos ei ole tämä vikana, niin synkrot on entiset... Eli halvemmaksi tulee jos vain katsot ensin auton alle kakkonen silmässä että voiko se kuminivel nyppiä edes siihen vaihdetankoon.

Jep, voihan se osua kardaaniin, mutta silloin se olisi tehnyt sitä aina. Ei se yhtäkkiä ala hakkamaan kardaaniin. Tai no joo, jos siinä on pituuden säätö niin voisihan se olla mahdollista että säädöt löystyy mutta...:think

[Cooppper]

Tod.näk 2-vaihteen synkrot yms. menny, ei tuollainen vaihdevälinlyhentäjä voi hajota niin että vain yksi vaihde temppuilisi vaikka olisi kiinassa tehty. Kyseessä on vaan eri välityksellä oleva vaihdekeppi, eli jos se menee paskaksi et kyllä saa ensimmäistäkään vaihdetta silmään.

Kurkkaa auton alle, joissakin vaihdevälinlyhentimissä juurikin tuon kakkosvaiheen päälläolon aikana vaihdetanko saattaa osua kardaanin kuminiveleen. (en ole ihan varma osasta, mutta toisessa topikissa tästä oli juttua ja tämä jäi mieleen koska on itsellä edessä short shifterin laitto)

Tähän auttaisi vaihdetangon ottaminen irti ja hiukan vääntöä siihen että tulee mutka kuminivelen kohdalle.

Etsi searchilla Short Shift e36 niin pitäis löytyä 20 sivunen topikki aiheesta.

Jos ei ole tämä vikana, niin synkrot on entiset... Eli halvemmaksi tulee jos vain katsot ensin auton alle kakkonen silmässä että voiko se kuminivel nyppiä edes siihen vaihdetankoon.

Joo viisaintahan se on kurkata. Kattelee nyt millon pääsee montun päälle ajamaan. Kiitos näistä neuvoista. =)

[Nixon777]

Kurkkaa auton alle, joissakin vaihdevälinlyhentimissä juurikin tuon kakkosvaiheen päälläolon aikana vaihdetanko saattaa osua kardaanin kuminiveleen. (en ole ihan varma osasta, mutta toisessa topikissa tästä oli juttua ja tämä jäi mieleen koska on itsellä edessä short shifterin laitto)

Tähän auttaisi vaihdetangon ottaminen irti ja hiukan vääntöä siihen että tulee mutka kuminivelen kohdalle.

Etsi searchilla Short Shift e36 niin pitäis löytyä 20 sivunen topikki aiheesta.

Jos ei ole tämä vikana, niin synkrot on entiset... Eli halvemmaksi tulee jos vain katsot ensin auton alle kakkonen silmässä että voiko se kuminivel nyppiä edes siihen vaihdetankoon.