E36 325 -92 lisää tehoa...

[AnssiH]

Auto: BMW 325 -92
Moottori: M50B25 (ilman vanosta)

http://www.hestec.fi/projektit/bmw325.html

Auto vakio pakosarjalla, katalysaattori poistettu, pakoputkiston loppu osa muutettu.
Paneeli suodatin (BMC) auton alkuperäiseen ilman suodatin koteloon.
Ohjelma tehtiin dynamometrissä autokohtaisesti (emulaattorilla).

Ennen projektia mitattiin lähtöteho :
143,9kw (196hv) / 265Nm (putkisto ja ilman suodatin muutettu)

Ohjelmamuutoksen jälkeen :
164,4kw (224hv) / 300Nm


BMW 325 yllätti positiivisesti...


t.Anssi Harinen

https://www.hestec.fi

[JJT]

Missähän hintaluokassa tuo uudelleen ohjelmointi liikkuu?

[Spiddu]

ja ne dyno laput kiitos ennen ja jälkeen

[TheLate]

Missähän hintaluokassa tuo uudelleen ohjelmointi liikkuu?

Sama kiinnostaa. Miten on jos löytyypi vanos, taitaa olla toinen moottorinohjaus yksikkö?

E: Dynolaput näyttää löytyvän linkistä.

[JJT]

ja ne dyno laput kiitos ennen ja jälkeen

Olihan ne tuolla

[AnssiH]

Sama kiinnostaa. Miten on jos löytyypi vanos, taitaa olla toinen moottorinohjaus yksikkö?

E: Dynolaput näyttää löytyvän linkistä.

Juu, Vanos moottorin tehon lisäyksen suhteen ollaan viisaampia viikon/kahden päästä.
On työn alla vakio 325 e36 -93 vanos.

tässä suora linkki tehoon:

http://www.hestec.fi/projektit/kuvat/BMW325_teho.jpg

[Haggis]

Kattien tilalla vaan suora putki? Hyvin on kyl tehot nousseet

[Nixon777]

katin poistolla ja peruslastulla mitä ebaysta löytyy, saa tehoa n. 15-20hv riippuen mikä M50 motti on kyseessä (ja kuinka tukossa se katti autossa on), joten eihän tuo mahdottomalta kuulosta että tehot noinkin pomppaa.

[AnssiH]

Kattien tilalla vaan suora putki? Hyvin on kyl tehot nousseet

Katit tyhjätty.

[AnssiH]

katin poistolla ja peruslastulla mitä ebaysta löytyy, saa tehoa n. 15-20hv riippuen mikä M50 motti on kyseessä (ja kuinka tukossa se katti autossa on), joten eihän tuo mahdottomalta kuulosta että tehot noinkin pomppaa.

Yleisesti ottaen, kannattaa käydä mittauttamassa tehot ja tarkistaa säädöt lastun asennuksen jälkeen. Ettei tule yllätyksiä...

Muistan yhden e36 325:n parin vuoden takaa, johon asennettiin asiakkaan hommaama "lastu".
(joku oli tilannut jostain ulkomailta)
Tehot mitattiin ennen ja jälkeen lastun asennuksen.
Tehoa tuli lastulla 1hv lisää, vääntöä vähemmän kuin alkuperäisellä ohjelmalla.
Seossuhde oli täydellä kuormalla 14.5-15, kierrosluvun rajoitinta oli nostettu.

Tarkoitus ei ole arvostella kenenkään tekemisiä, vaan sanoa että homma ei aina mene niin kuin netissä kirjoitetaan..

[Hebbu ///M3]

Ihmetyttää noin kovat väännöt 2,5litrasesta, mutta enpä mikään insinööri olekkaan.

[Nixon777]

Tarkoitus ei ole arvostella kenenkään tekemisiä, vaan sanoa että homma ei aina mene niin kuin netissä kirjoitetaan..

Aivan, kukin tavallaan.

En kyllä itse maksaisi lastuttamisesta senttiäkään enempää kuin 50 euroa ellei kyseessä ole turbokone missä pitää nähdä vähän vaivaakin oikeanlaisen tuloksen saamiseen. Kyllä ne netin tsipitkin on joku dynossa alunperin pistänyt tietyllä kokoonpanolla kohdalleen. Pitää vain tietää, mitä tekniikkaa on alkuperäiseen vaihdettu tsippiä koodattaessa ettei ajoitus ja seokset heitä häränpyllyä (=että saa monistettua samat tulokset myös toisessa autossa).

Jos asiakas toi teille vaihdettavaksi itse ostamansa tsipin niin kai kerroitte tämän ennen asennusta ja dynotusta?

[sienimak]

päästöt

Kenen mielestä tämä on järkevää toimintaa?

Otetaan katit pois että saadaan pari vaivasta kaakkia lapuille lisää. Jo valtio yrittää ohjata meitä suomalaisia että ostaisimme ympäristölle ystävällisempiä autoja.

Vai onko kyseessä mainos "meillä harisella poistamme katit jotta saadaan dynossa huipputulokset"?

Suosittaisin kuitenkin seuraavaa:
-vaihdat keraamisten (paskojen bmwn) tilalle metalliset katit
-ja tuo pieni lisäys niin miksi ei samantien hommata m3?
-kun tuo alle 300hv ei tunnu kuitenkaan missää e36:n alla, niin miksi ei samantien hommata alpina b8? Siinä ei tarvia katteja poistella että saatais pari kaakkia paperille lisää.
-harva meistä ajeaa autolla kuitenkaan tuolla 5500rpm kohdalla jatkuvasti taikka saati sitten huomaa tuota muutaman kaakin eroa, niin onko tuosta edes hyötyä?

Suomi on kuin venäjä. Vitut ympäristöstä, jäteöljyt ja muut paskat suoraan pohjaveteen. Saastutetaan ympäristö jo tänään!

[jr66]

Missähän hintaluokassa tuo uudelleen ohjelmointi liikkuu?

Tähän ei vielä tainnut vastausta tulla... :think

[Zeta]

Kenen mielestä tämä on järkevää toimintaa?

Otetaan katit pois että saadaan pari vaivasta kaakkia lapuille lisää. Jo valtio yrittää ohjata meitä suomalaisia että ostaisimme ympäristölle ystävällisempiä autoja.

Suomi on kuin venäjä. Vitut ympäristöstä, jäteöljyt ja muut paskat suoraan pohjaveteen. Saastutetaan ympäristö jo tänään!

BTCF-palsta on hieman väärä paikka ympäristötietoisuuden levittämiseen, täällä joka jampalla on vähintään 540i, jonka kulutus ja päästöt vastaavat ainakin 10 Micraa!

Suomen päästöt yms ovat kärpäsen paska Saharassa, jos verrataan esim. mainitsemaasi Venäjän tai Kiinan päästöihin. Suomessa ei sentään dumpata ydinjätettä pohjoisnavan seudun syviin vesiin.... ihan vankkaan peruskallioon ne upotetaan!