Tyhjäkäyntiongelma e36 m52b25, syy?

[Ketzi]

Auto e36 m52b25 koneella. Vaihdoin tuossa viikonloppuna vesipumpun, termostaatin ja nesteet. Ilmanputsarikotelo oli myös irti.

Remontti tuntui ilmauksineen onnistuneen hyvin, mutta sen jälkeen ilmaantui seuraavanlaista. Lämpimänä ajosta (pysähtyy esim. liikennevaloihin) auton alkoi tärisemään tyhjäkäynnillä. Vapinaa saattaa kestää 30-60s, jonka jälkeen tasoittuu yleensä. Normaalisti tyhjäkäyntikierrokset noin 600rpm. Saattavat vähän nyt laskea, mutta en osaa sanoa johtuuko vapina laskusta, vai lasku vapinasta..

Moottori käy muuten kaikenkaikkiaan nätisti eikä mitään ongelmia aiemmin ollut. Laturi tuntuu pientä ääntä pitävän, mutta lisäksi kiinnitin nyt huomiota mielestäni melko kovaan ääneen imusarjan tienoilta(tuntuu kasvaneen). Tiedän että näissä normaalisti kuuluu vastaava ääni, mutta nyt ääni kuulostaa välillä paikoin "pieneltä imurilta".

Äkkiseltään en havainnut mitään suurempia vuotoja. Ilmanputsarikoteloa kun laitoin takasin, niin yllätyin että ilma(määrä vai massa)mittarin ja kotelon välinen liitos jää aika löysähköksi. Välissä on joku O-rengas, mutta kuuluisiko siinä ollu myös joku holkki? Vääntelin klipsuja vähän, että liitoksen saisi tiukemmalle. Kaasuttaessa siitä välistä ennen mittaria tuntui pientä imua, jonka sitten paikkasin teipillä. Eli siitä välistä ei pitäisi imeä.. Ja tuskin tuo niin vaikuttaisikaan koska on ennen mittaria?

Kokeilin avata myös öljykorkkia tyhjäkäynnillä. Kierrokset vähän notkahti ja aukon suulla tuntui pientä imua..

Ajatuksia?

[Eepo]

Kaasuttaessa siitä välistä ennen mittaria tuntui pientä imua, jonka sitten paikkasin teipillä. Eli siitä välistä ei pitäisi imeä.. Ja tuskin tuo niin vaikuttaisikaan koska on ennen mittaria?

Ei ainakaan parane ne vapinat kun niitä rakosia paikkaillaan teipillä!
www.realoem.com tuolta vaan iitrailemaan mitä siellä pitäisi olla ja mitä ei.

[petrolhead]

No imuvuodon löydät tukkimalla ilmanoton. Jos ei nikehdy niin jostain vuotaa. Siitä sitten siirryt "alavirtaan" päin ja toistat samaa. Koneen käydessä voi starttipilottia suihkia epäilyttäviin paikkoihin. Jos vuotaa niin sen havaitsee hetkellisenä muutoksena käynnissä.

[Ketzi]

Täytyy tsekata..

Mutta tuntuu että voisi olla jotain muuta. Ei nimittäin tee kokoajan. Ja kun alkoi tekemnään, niin varovasti kaasua lisäten aina noin 1500rpm asti tuntui tärinää. Lisänä ilmestynyt kuskin paikalta ovi auki korvin havaittavaa raksutusta/sivuääntä. Lisäksi jos kierroksia pitää jossain 850rpm niin tuntuu että välillä vois kipinä jäädä välistä.

Ja mikäs on se ilmeisesti jonkin sortin solenoidi imusarjan vieressä, halkaisija joitakin senttejä ja muodoltaan pyöreä. Nakuttaa nimittäin aika lailla ja tuntuu koputus aivan kädessä kun siitä tarttuu kiinni. Mikä on sen tehtävä ja kuuluuko jatkuvasti koputtaa noin..?

[antteri]

Mulla on aikalailla samat oireet + korkea bensankulutus etenkin kylmällä koneella ja oon kyllä kallistumassa lambdavikaan. Mittailin lambdoja skoopilla eikä ne signaalit kyllä ihan terveiltä näyttäny..

[Ketzi]

Ei ainakaan parane ne vapinat kun niitä rakosia paikkaillaan teipillä!
www.realoem.com tuolta vaan iitrailemaan mitä siellä pitäisi olla ja mitä ei.

No kuvia mitä löysin, niin eipä siitä näytä mitään puuttuvan. Vika tuskin on siinä, sillä siinä on täytynyt pientä imua olla välistä ennenkin, koska kaikki on nyt samatin takaisin.


Mutta mikä on se solenoidi massamittarin ja imusarjan välissä. Ja se jonkinlainen tikku/vetovaijeri-systeemin näköinen juttu siinä solenoidin vieressä? ovat alempaa yhteydessä toisinsa. Ottaisin kuvan jos olisi kamera..


Edit: solenoidi on kai tämä: Part Number DescriptionPriceMore Info
13-90-1-744-150-M9

BREATHER VALVE [More Info]
Brand: Genuine BMW

Välillä myös tuntuu että kone jotenkin suhahtaisi sammutettaessa. Pelti auki kuulee paremmin..

Ja onko tulppien tarkastaminen kuinka suuritöinen tuossa? Mitä pitää purkaa?

[antteri]

Joo nyt tiedän mitä tarkotat, se on ilmeisesti joku bensatankin huohotusventtiili (kuvassa nro 1). Itellä se ainakin pitää naputusta joka alkaa vasta koneen lämmettyä. Eikait tuohon auta muu kuin vaihtaa tuo venttiili, mutta ei paljon kiinnosta kun +50€ on silläkin hintaa ja on tällähetkellä paljon muitakin osia jotain pitää ostella.

Niin olitkin jo laittanut tuohon kuvan venttiilistä, mutta puusilmä kun on niin en heti huomannut Tulppien tarkastamiseen muovi koneen päältä pois (2x10mm mutteri) ja puolat irti (12x10mm pultti). Joutuuhan siinä vähän aikaa veivaamaan, mutta ei nyt kovin suuri töinen.

[Cojootti]

Se suhahdus sammuttaessa on ihan normi homma.

[Ketzi]

Tässä on nyt kuvissa toi ihme juttu tuossa solenoidiventtiilin vieressä. Mikä se on toi "nuppi."

[Jopi]

Vika ei nyt suoranaisesti viittaa tähän mutta... Tarkista kampiakselin asento-anturi. Löytyy siitä vesipumpun alapuolelta ja vika on helppo todeta. Itse anturi ei hajoa vaan kaapelin johtimien kuori murenee. Siihen vielä nestettä sekaan pumppuremontin yhteydessä niin...

[Ketzi]

Vika ei nyt suoranaisesti viittaa tähän mutta... Tarkista kampiakselin asento-anturi. Löytyy siitä vesipumpun alapuolelta ja vika on helppo todeta. Itse anturi ei hajoa vaan kaapelin johtimien kuori murenee. Siihen vielä nestettä sekaan pumppuremontin yhteydessä niin...

Nestettä on kyllä varmasti mennyt.. Pääseekös tuohon käsiksi ilman mitään purkamatta, kun ei juuri tuonne autolle ole enää tänään menemistä. Tuleeko uusi kaapeli anturin mukana?

Edit. Kävin kurkkimassa, mutta ei kyllä näkynyt mitään johtoa tai vastaavaa pumpun/siimapyörän lähettyvillä.. Onko jossain kuvaa, missä se tarkemmin sijaitsee?

[Ketzi]

Ei ainakaan mitään vuotoja havaittavissa, kun tuollaista käynnistysapukaasua sumuttein vähän joka paikkaan.. että vika siis tuskin imuvuodossa! Tärinä siis vain kun kone on jonkin verran lämmennyt tai lämmin.

[Ketzi]

Dialogi jatkuu..

Eli aina kun pysähtyy, vibraa kestää sen noin 30 sek, sitten tasoittuu.. Jos kierroksia korottaa jopa noin 1000rpm, niin vapinaa havaittavissa.. Vaikuttas vähän että ei tunnu aivan sytyttävän joka kerralla.

Ja osaako kukaan sanoa, mikä toi nuppi noissa kuvissa on siinä solenoidin vieressä??