e36 328i päästöt; CO ja HC liian korkeat?

[Juggis]

Niin eli muuten katsastus meni moitteitta, mutta päästöt eivät menneet läpi.
Lappuun tuli seuraavanlaiset merkinnät:

CO korotetulla pyörimisnopeudella liian korkea.
HC joutokäynnillä liian korkea.

Autohan on valmistettu vuonna -95 ja tuohon on asennettu se modattu 325:en imusarja. Tarkoitus olisi nyt alkuviikosta alkaa etsimään vikaa, mutta kysytään nyt täältäkin, että olisiko kellään heittää vinkkiä missä vika on? Itsellä tuli ensiksi mieleen, että tuon imusarjan vaihdon yhteydessä johonkin on jäänyt imuvuoto ja kone käy siksi liian rikkaalla. Edellisessä katsastuksessa ei ollut mitään häikkää. Katalysaattoriakin mietin, mutta enpä tiedä... olikos tuossa se joku, että jos katalysaattori tai lambda tms. on hajalla niin se kulutusmittari ei laske alas? Näin muistelisin ja rullatessa se laskee mulla kyllä sinne minne pitääkin.

Tässä vielä kuva noista päästöarvoista;



Kiitos jo etukäteen jos joku osaa heittää jotain vinkkiä!

[jon1]

Oliko katit varmasti lämpöset? Saa e36 yleensä aika kauan huudattaa että saa kunnolla lämpimäks. Käyt jollain pinemmällä korjaamolla mikä tekee pakokaasumittauksia ni mittauttaan uudestaan ja sanot että lämmittävät kunnolla katit... :think

[salamanteri]

Oliko katit varmasti lämpöset? Saa e36 yleensä aika kauan huudattaa että saa kunnolla lämpimäks. Käyt jollain pinemmällä korjaamolla mikä tekee pakokaasumittauksia ni mittauttaan uudestaan ja sanot että lämmittävät kunnolla katit... :think

Samaa mieltä, monet autot oireillu samalla lailla. laittaa testeriin kiinni ja sit alkaa lämmittään katteja n.4000rpm, nii kyl ne päästöt tippuu, sit vain printtaa laput ulos.

[petrolhead]

Oliko katit varmasti lämpöset? Saa e36 yleensä aika kauan huudattaa että saa kunnolla lämpimäks. Käyt jollain pinemmällä korjaamolla mikä tekee pakokaasumittauksia ni mittauttaan uudestaan ja sanot että lämmittävät kunnolla katit... :think

Tuo lihavoitu kohta. Monasti kun viittii vähän aikaa pyöritellä niin HC:t ja CO:t putoaa

Juggis, noi lapun arvot ei ole mitenkään massiivisesti pielessä, joten en etsisi vikaa, vaan koittaisin juuri käydä jossain pajalla mittauttamassa. Muistat vaan kertoa miksi olet mittausta teettämässä niin tietää rasvatoope vähän mitä tehdä.

[Tuiske]

No pitäisi mennä kyllä m52b28 helposti päästöistä läpi jos on kunnossa, eikös toi koneen huudattaminen ja kattien kuumentaminen tule yleensä kysymykseen m50b25 kohdalla? Itse mittautin päästöt vuodenvaihteen tienoilla, pakkasta oli jotain -10-15C väliin ja moottori kylmänä ajoin päästömittauspaikalle noin 500m ja läpi meni että heilahti ilman mitään kattien lämmittelyjä, m52b28 siis kyseessä omassa tapauksessani.

[Juhis]

Jos ei ole imuvuotoja, niin lambda-anturi rikki. Käy lukemassa vikakoodit. Jos vika ei ole lambda-anturissa, niin autossa ei ole katalysaattoreita paikoillaan tai kattipöntöt on tyhjennetty. Täysin ehjässä autossa nuo päästöarvot ovat (lähes) nollassa!

[ace_]

No pitäisi mennä kyllä m52b28 helposti päästöistä läpi jos on kunnossa, eikös toi koneen huudattaminen ja kattien kuumentaminen tule yleensä kysymykseen m50b25 kohdalla? Itse mittautin päästöt vuodenvaihteen tienoilla, pakkasta oli jotain -10-15C väliin ja moottori kylmänä ajoin päästömittauspaikalle noin 500m ja läpi meni että heilahti ilman mitään kattien lämmittelyjä, m52b28 siis kyseessä omassa tapauksessani.

samoin mulla 10 asteen pakkasella 1km ajon jälkeen meni heittämällä läpi ja siinä konttorin pihalla vielä oottelin vuoroakin 20min joten ei ollu lämpömittarin neula noussu oikeestaan ollenkaan

[intfreak]

Ja huomaa, että m52:ssa on 2 titanialambdaa, jotka maksaa jo motonetissä pauttiarallaa 100e/kpl. Itellä meni toinen vaihtoon ja päästöt tippu heti hyviksi. Sitä ennen arvot oli juurikin samanlaiset kuin tässä tapauksessa, ei auttanut vaikka kuinka huudatteli.
edit: vikakoodeissa herjas lambdan lämmitystä, kyseinen lambda vaihtoon ja avot.

[Juggis]

Pitää käydä vikakoodit luettamassa joo, varmaan teen tämän heti huomenna. Katalysaattorit ovat paikallaan ja katteihinkaan ei ole koskettu Kyllähän se katsastusmies konetta jonkin aikaa huudatti ennen mittausta, mutta ei lämmöt varmaan aivan normaaliin kerenneet kuitenkaan nousta.

Sitten jatkokysymys; pitääkö nuo päästöt mittauttaa uudelleen tuossa samassa konttorissa, vai riittääkö, että kun ne korjauksen yhteydessä mittauttaa jossain muualla ja tuo sen lapun sitten konttorille?

[M.J.P]

Sitten jatkokysymys; pitääkö nuo päästöt mittauttaa uudelleen tuossa samassa konttorissa, vai riittääkö, että kun ne korjauksen yhteydessä mittauttaa jossain muualla ja tuo sen lapun sitten konttorille?

Riittää kun viet sen lapun konttorille. Muistaakseni perivät jälkitarkastusmaksun vielä....korjatkaa jos olen väärässä.

[sleepertuning]

Lapun kanssa konttorille, eivät peri maksua. Jossain tapauksissa inssi on ottanut kaasut pistokokeena mutta siitä ei laskuteta. Monet ammattikoulut mittaavat ilmaiseksi kaasut ja sieltä saa lapun konttorille.
Normaali jälkitarkastusmaksu toki peritään joka tapauksessa.

[Samee]

Juuri käytin emännän e36 328:sin myös leimalla. HC:ista pomppas, karvan yli 200 oli joutokäynnillä. Elättelen kyllä toiveita että kattien lämmityksellä ilmaputsarin ja tulppien (yli30tkm ajetut) vaihdolla selviäisin. Saapa nähdä kuinka käy.

[Bouma]

Onko imm ja imusarjan välinen haitariputki tarkistettu?

[Juggis]

Noniin, problem solved.

Eli kävin vain yhdellä pajalla mittauttamassa päästöt uudelleen, kun olin ensin ajanut melkein koko länärin alusta loppuun ekoajoa pelkällä kolmosella, että katit olivat varmasti lämpimät

Päästöt olivat sen jälkeen ok ja juuri kävin hakemassa sillä päästölapulla konttorilta leiman paperiin ja taas saa ajella vuoden

[O.K.]

Pakokaasupäästöille on oma topic http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=5513. Siirsin tähän topicciin nyt kirjoitetun uuden päästöongelman sinne.

Tämän pistin lukkoon, koska tämän topicin ongelma on jo ratkaistu.