e36 m42b18 nokka-akseleista

[tero_v]

1. minkälaista nokkaa ko. tekniikkaan passaa laittaa, että saa vielä päästöistä läpi? (vähäpäästöinen). /kannattaa laittaa, jos muuten pitää vielä suht. vakiona.

2. entäs missä tulee vakio nostajien ja jousien raja vastaan?

3. saako toimimaan ilman lastua/poksia kunnolla?

4. paljon on nokka-akseleilla + ohjelma muutoksella saatu hp lisää?

5. mitkä muuten on vakio nokkien asteet ja nostot?

[Jampsu87]

minkälaista nokkaa ko. tekniikkaan passaa laittaa, että saa vielä päästöistä läpi? (vähäpäästöinen).

entäs missä tulee vakio nostajien ja jousien raja vastaan?

saako toimimaan ilman lastua/poksia kunnolla?

paljon on nokka-akseleilla + ohjelma muutoksella saatu hp lisää?

mitkä muuten on vakio nokkien asteet ja nostot?

Mulla on tuossa motissa paikoillaan tälläiset 256 / 10,4 mm Shrick kopiot ja noille nokille tehty lastu, eikä puhettakaan että noilla menisi katsatuksesta läpi. Hc-päästöt oli 1500 ja vähän päälle tyhjäkäynnillä. Kierroksilla päästötesti olisi mennyt kylläkin läpi.

Tuossa nokille tehdyssä lastussa on rajoitin 7500rpm:ssä mutta eipä tule kierrätettyä kuin korkeintaan 6500-6800rpm. Akkahan tuo kerran kiihdyttäessä ykkösellä näppäsi vähän rajoitinta (7500) mutta eipä se kone siitä ollu moksiskaan, kuulosti muuten ihan makeelta tunnelissa.

Tehoa noille on luvattu 170hp, tiedä sitten ku ei ole penkitetty.

Mutta tuli kyllä paljon mukavampi luonne tuolle m42:lle noilla virinokilla, hävisi se korkeilla kierroksilla puuroutuminen aika mukavasti, tosin tyhjäkäynnin kustannuksella.

[tero_v]

tuleeko noinkin miedoilla nokilla jo overlappia niin paljon, että tyhjäkäynnillä pomppaa leimasta?
tuntuu kyllä aika korkeille nuo luvatut hepat.

[Juppe]

Ne pitäis ajottaa kohdalleen, niin vois saada päästöistäkin läpi (vai onko nää ajoitettu heittokellolla?). Pakonokkaa kääntelemällä vois hc laskea paljonkin.

[Jochen]

Jees, overlappi taitaa ne päästöt nostaa yli rajojen. Itse en kokeillut edes käyttää leimalla kun kuulin miten jampsulla oli mennyt.

Itse laitoin nokat samoihin ajoituksiin kuin vakiotkin. Varmasti asiaa paremmin tunteva voisi säätää pako- ja imunokat parempiin asetuksiin ja silloin pitäisi kyllä päästä päästötestistä läpi, ei nuo asteet ja nostot niin radikaaleja pitäisi olla. Koetin itse säätää noita nokkia mutta ei tullut hyvä, muutin ajoituksia ihan liikaa eikä ollut aikaa hakea parempiakaan joten heitin katsastukseen vakiot kiinni.

Sen jälkeen vaihdoin vakio imunokan virinokkaan (taas ihan tehdasajoituksilla) ja auto on kyllä pirteämpi kuin vakionokalla ja tyhjäkäynti ja alavääntö on parempia.