318 is e36 sprötää!

[Kupoli]

Jep, eli vaihdoin tossa pari päivää sitten tollasen e36 318is bmw.

Siinä on sellasta vikaa että jos painaa liikaa kaasua niin se alkaa rokeltaan ja sprötään ja kaikkee.

Mutta jos painaa hiljaa ja tasasesti kaasua niin toimii ihan normaalisti.

Joskus kylmänä toimii normaalisti pari minuuttia.

Kertokaas nyt te viisaammat että mikä on vikana...

[jube9]

Kato tulpanjohdot, ettei lyö läpi mistään. Tossahan on vielä sellaiset perinteiset, eli on yks iso puolapaketti ja siitä johdot tulpille.

[zeneg]

Myös tulpat voi olla huonot/väärät. Äidin auto (tosin vw) teki samantyylistä, ja siinä puola oli paskana.

[Kwame]

Tulpanjohdoille ääni täältä. Itsellä oli IS:ssä sama vika ja korjaantui tulpanjohdot vaihtamalla.

[Kupoli]

Eli siis menen ostamaan uudet tulpanjohdot. Thank you.

[Kupoli]

En kyl tie että miten se vika voi tulpanjohdoissa olla...:think

Pakko siinä on olla jotain muuta.

[jr66]

En kyl tie että miten se vika voi tulpanjohdoissa olla...:think

Pakko siinä on olla jotain muuta.

Lyö kipinän läpi maihin kun paine palotilassa kasvaa nopean kaasun painamisen johdosta eli kipinä ei jaksa hypätä tulpan kärkien välissä vaan etsii helpomman reitin -> lyö läpi huonoista piuhoista. Hitaasti kaasua painaessa tulpan kuormitus ei ole niin suuri eli kipinä on siellä missä pitää.
Mutta jos vian on pakko olla jossain muualla niin tämä ei sitten pidä paikkaansa

[Sammys]

Kerro sitten auttoiko tulpanjohtojen vaihto ongelmaan, itselläni on samanlainen E36 318 is -92 ja vähän samalta kuulostava mysteeri ongelma, johon on haettu ratkaisua jo jonkin aikaa. Itse mittasin yleismittarilla kaikista johdoista jännitteen eikö heittoja ollut johtojen kesken, en tiedä tosin kuinka luotettavan kuvan johtojen kunnosta tämä metodi antaa.

Itselläni auto käy kuin traktori, ei vastaa kaasuun ja puutuu ajettaessa etenkin alle 3000 kierroksilla. Vika on siitä erikoinen, että se ilmenee vain silloin tällöin, yleensä toimii kylmänä hyvin, mutta välillä vika ilmenee myös heti käynnistettäessä. Autoon on nyt vaihdettu jo läjä osia; kampiakselin ja nokka-akselin asentotunnistimet, 1 puola testin vuoksi, ilmaputki ilmamassamittarilta imusarjalle, huohotin putket kannelta imusarjalle, akku, jne..

Alkaa loppumaan ideat ja mielenkiinto pikkuhiljaa..

[Jürgen_]

Kerro sitten auttoiko tulpanjohtojen vaihto ongelmaan, itselläni on samanlainen E36 318 is -92 ja vähän samalta kuulostava mysteeri ongelma, johon on haettu ratkaisua jo jonkin aikaa. Itse mittasin yleismittarilla kaikista johdoista jännitteen eikö heittoja ollut johtojen kesken, en tiedä tosin kuinka luotettavan kuvan johtojen kunnosta tämä metodi antaa.

Tarkotatko tulpanjohtoja :think

...paljonkos oli jännite?

[peette]

mulla oli saman tyylisiä käynti ongelmia tossa mun is. ja vika oli ilmamäärämittarissa!!

[Sammys]

mulla oli saman tyylisiä käynti ongelmia tossa mun is. ja vika oli ilmamäärämittarissa!!

Ilmamassamittaria itsekin epäilin vahvasti, mutta tänään avasin imusarjan yläpuolisen osan ja sen kuskinpuoleisen pyöreän lätkän imusarjasta jonka alta paljastuu "lisäilmaluistin" < nimi? Liikuttelin sitä lätkää ja huomasin että se jäi helposti jumiin kiinni asentoon. Suihkuttelin CRC:tä ja pyörittelin sitä akselia ja sen alla olevaa mekanismia ja putsasin sieltä ne pinnat. Tämän päivän koeajojen perusteella vika toitui korjaantuvan, ei mitään nykimistä ja tyhjäkäyntikin pysyi mukavasti kohdillaan.

Toivon että vika löytyi nyt siitä.. aika näyttää..

[Sammys]

Ilmamassamittaria itsekin epäilin vahvasti, mutta tänään avasin imusarjan yläpuolisen osan ja sen kuskinpuoleisen pyöreän lätkän imusarjasta jonka alta paljastuu "lisäilmaluistin" < nimi? Liikuttelin sitä lätkää ja huomasin että se jäi helposti jumiin kiinni asentoon. Suihkuttelin CRC:tä ja pyörittelin sitä akselia ja sen alla olevaa mekanismia ja putsasin sieltä ne pinnat. Tämän päivän koeajojen perusteella vika toitui korjaantuvan, ei mitään nykimistä ja tyhjäkäyntikin pysyi mukavasti kohdillaan.

Toivon että vika löytyi nyt siitä.. aika näyttää..

Eipä poistunut vika sitten kuitenkaan, eli nykiminen alkoi taas seuraavana päivänä. Nyt on sitten kokeiltu uusi ilmamassamittarikin mutta ei auttanut. Mystistä on, auto käy kuin vajailla pytyillä ja kolme tulpanjohtoa voi ottaa pois ilman että käynti juurikaan muuttuu. Ei pitäisi 4 pyttyisen koneen enään yhdellä edes käydä? Mistäköhän sitä vikaa voisi seuraavaksi lähteä etsimään?

Nyt vaihdettu:
Kampiakselin asentotunnistin
Nokka-akselin asentotunnistin
2kpl puolia + tulpat
ilmamassamittari
haitariputki + ilmavuodot tutkittu ja osa letkuista vaihdettu

[Kupoli]

Noniin.

En oo muistanu vähään aikaa täällä käydäkkään.

Tossa pari viikkoo sitten etsiskelin taas vikaa tosta romusta.

Huomasin että kun kakkospytyn tulpanjohdon laittaa kiinni sillain että se ei oo ihan sielä pohjassa niin toimii paremmin.
Eli kun vaan tiputtaa sen sinne koloon.

Jos sen painaa oikein kunnolla kiinni niin sit ei toimi.

Siitä se vika sitten löytyi.

Ei vaan meinaa oikeen helposti löytyä niitä johtoja.

Kysyin kl-varaosasta niin ne sano että ei löydy edes maahantuojalta ja maksais 150e.

En hommaa tohon kyllä kun sen yhen johdon.

jr66 ei oo kyl mikään tyhmä kaveri. Siinähän se vika oli.

[jr66]

Noniin.

En oo muistanu vähään aikaa täällä käydäkkään.

Tossa pari viikkoo sitten etsiskelin taas vikaa tosta romusta.

Huomasin että kun kakkospytyn tulpanjohdon laittaa kiinni sillain että se ei oo ihan sielä pohjassa niin toimii paremmin.
Eli kun vaan tiputtaa sen sinne koloon.

Jos sen painaa oikein kunnolla kiinni niin sit ei toimi.

Siitä se vika sitten löytyi.

Ei vaan meinaa oikeen helposti löytyä niitä johtoja.

Kysyin kl-varaosasta niin ne sano että ei löydy edes maahantuojalta ja maksais 150e.

En hommaa tohon kyllä kun sen yhen johdon.

jr66 ei oo kyl mikään tyhmä kaveri. Siinähän se vika oli.

Samassa paikassa maksoi piuhasarja -07 kesällä -94 malliin 120 € ja löytyi hyllystä. Jaa että mitä sitten ? No ei mitn mutta ompahan hinta pompsahtanut, toisaalta miksi ei olisi :think