BMW E36 M3 -95 3.0 S50b30 moottorin lämmitin

[BMW M3 Coupe -93]

Kiitosta vaan Heguli ja teddie. Itsellekkin sit laitan ton Defa 145. Jahka rahat vain riittää vanoksen magneettiventtiilien vaihdon jälkeen... LÄMMINTÄ TALVEA

[teddie]

off topic mutta miksi vaihdat noita? rupesiko vanos ääntelemään tms?

[BMW M3 Coupe -93]

Magneettiventtiilien johdot olivat niin hapettuneet että löivät lohkon kautta maihin. Tuloksena oli että vanos oli koko ajan yläkierrosalueella eli tyhjäkäynti ja päästöt olivat päin ...tua.

Lisäksi magneettiventtiilien tiivisteet olivat kivikovat ja yksi jo vuosi. Tiivisteitähän ei tietysti saanut erikseen :( . Jos olis saanut niin olisin vaihtanut vain tiivisteet ja juottanut uudet johtosarjat.

Maksoi muutes venttiilit 200€/kpl. Luulin että veenttileitä olisi vain 1, koska tässähän on vain imupuolen vanos mutta ilmeisesti tässä on 2 ja 3.2 litrases 2 kertaa 2.

Pelkäsin aluksi että nyt se kaikkien manaama vanoslaukeaminen on tapahtunut mut ei onneks aiva. :|

[Heguli 31]

Tulin just lohkiksen asennuksesta.DEFA 145 asennettu ja johto lämpöeritetty.Joten yksi huoli vähemmin.Vastus maksoi 60eur,johtosarja 54eur ja asennuskustannukset 1:n tunnin veloitus sisältäen uudet nesteet.Ja eikun lämmittämään.Kiitokset kaikille vinkkien antajille :lol: :lol: :lol:

[BMW M3 Coupe -93]

Tulin just lohkiksen asennuksesta.DEFA 145 asennettu ja johto lämpöeritetty.Joten yksi huoli vähemmin.Vastus maksoi 60eur,johtosarja 54eur ja asennuskustannukset 1:n tunnin veloitus sisältäen uudet nesteet.Ja eikun lämmittämään.Kiitokset kaikille vinkkien antajille :lol: :lol: :lol:

Lisää tyhmiä kysymyksiä: onko tämä johtosarja yhtäkuin sisäpistoke? :oops: Vai laitatko sisäpistoketta ollenkaan? Oon täs miettiny hyvää sisäpistokkeen läpivientipaikkaa apukuskin jalkatilaan...? Entä mihin kohtaan etupuskuria laitoit tuon pistokkeen ettei näy rumasti ulospäin?

-Juuri kun luulit että asia on loppuunkäsitelty-

[Heguli 31]

Tulin just lohkiksen asennuksesta.DEFA 145 asennettu ja johto lämpöeritetty.Joten yksi huoli vähemmin.Vastus maksoi 60eur,johtosarja 54eur ja asennuskustannukset 1:n tunnin veloitus sisältäen uudet nesteet.Ja eikun lämmittämään.Kiitokset kaikille vinkkien antajille :lol: :lol: :lol:

Lisää tyhmiä kysymyksiä: onko tämä johtosarja yhtäkuin sisäpistoke? :oops: Vai laitatko sisäpistoketta ollenkaan? Oon täs miettiny hyvää sisäpistokkeen läpivientipaikkaa apukuskin jalkatilaan...? Entä mihin kohtaan etupuskuria laitoit tuon pistokkeen ettei näy rumasti ulospäin?

-Juuri kun luulit että asia on loppuunkäsitelty-

Johtosarjalla tarkoitin piuhaa,joka lähtee lämmityselementiltä eteenpäin.Piuhan päässä tietysti on pistoke,jonka laitatin puskuriin eteen päin hieman oikealle keskipisteestä(niin ja paketissa oli tietenkin 5m:n liitäntäjohto auton pistokkeelta tolppaan).Ei mielestäni ruma,kun on nykyään niin pieni tuo pistoke."Sisähaaraa" en toistaiseksi laita,joten läpivientikohta on ??????Pistokkeenhan voi soveltaa moneen paikkaan.Puskurin sivuun tai vaikkapa jarrujen jäähdytyksen ilmanotto aukkoon puoliksi piiloon,tai vaikka konepeiton alle,niin saa ainakin aukoa peltiä urakalla,tms.Ei kun sovittelemaan.
PS.Sivulle asennuksen etuna on tietysti se,ettei loska ja kura piiskaa ja jäädä pistoketta niin helposti.Valitse itsellesi paras vaihtoehto.Laitat mihin vaan,niin joku kuitenkin kysyy:"Miksi sä ton tohon laitoit,mä oisin ainaskii laittasen tohon toiseen paikkaan".Tietysti... :wink:

[ville69]

itse yritin laitatuttaa em. lämmitintä ad varaosan huollossa, mut eivät suostuneet laittamaan sitä koska kuulemma joutuu irroittamaan pakosarjan. Näinkö on vai oliko asentajat varustettu liian suurilla sormilla?

[Heguli 31]

itse yritin laitatuttaa em. lämmitintä ad varaosan huollossa, mut eivät suostuneet laittamaan sitä koska kuulemma joutuu irroittamaan pakosarjan. Näinkö on vai oliko asentajat varustettu liian suurilla sormilla?

Ei todellakaan tarvi pakosarjaa M3:ssa irrottaa.Enemmin siinä on tilaa kun M5:ssa,eikä siitäkään tarvi "putkia" irroittaa.(vaikka eräät niin väittävätkin).Kyllä ne asentajat taitaa todellakin olla niitä paksusormisia tumpeloita...

[jantsu]

double vanos

Kyllä s50 b30 koneessa on tupla vanos.Hupi-auton rännäri sanoi niin

[ville69]

kiitoksia taidanpa viedä autoni oikealle korjaamolle.

[Heguli 31]

kiitoksia taidanpa viedä autoni oikealle korjaamolle.

Niin ja oli vain noin tunnin homma ilmauksineen(suoritettava tosi huolella).

[Antza]

Tuosta perinteisen ja säteilylämmittimen käytännön tehoeroista. E46 328Ci:hin asennutin viime syksynä lohkon kylkeen säteilylämmittimen, muuta ei ollut saatavilla. Melko kallis oli, pelkkä vastus 140 euroa ja johtosarja 58 euroa. Kovin tehokkaalta se ei perstuntumalta vaikuta: vaikka antaisi olla piuhassa kolme varttia tai tunnin, lämpömittari ei värähdä yhtään eikä esim konepellilltä sula lumet vähilläkään pakkasilla (toisin kuin perinteinen). Kyllä se kuitenkin illmeisesti lämmittää, sillä kovemmillakin pakkasilla lähtee vaivatta ja välittömästi käyntiin nostaen lämmöt nopeammin kuin ilman lämmistystä.

Eli lyhyesti: säteilylämmitin on tyhjää parempi, muttei paljon muuta. Ja kuten tässäkin topicissa todettu, bensa/naftalämmittimen saa nykyään jo sen verran edullisesti, että BMW:n hintaiseen autoon se on suositeltavin/järkevin vaihtoehto.

[BMW M3 Coupe -93]

Kyllä s50 b30 koneessa on tupla vanos.Hupi-auton rännäri sanoi niin

Ettei nyt olisi se vanos vain imupuolella ja S50B32 on sit tää double vanos...

[tihuovin]

Tuosta perinteisen ja säteilylämmittimen käytännön tehoeroista. E46 328Ci:hin asennutin viime syksynä lohkon kylkeen säteilylämmittimen, muuta ei ollut saatavilla. Melko kallis oli, pelkkä vastus 140 euroa ja johtosarja 58 euroa. Kovin tehokkaalta se ei perstuntumalta vaikuta: vaikka antaisi olla piuhassa kolme varttia tai tunnin, lämpömittari ei värähdä yhtään eikä esim konepellilltä sula lumet vähilläkään pakkasilla (toisin kuin perinteinen). Kyllä se kuitenkin illmeisesti lämmittää, sillä kovemmillakin pakkasilla lähtee vaivatta ja välittömästi käyntiin nostaen lämmöt nopeammin kuin ilman lämmistystä.

Eli lyhyesti: säteilylämmitin on tyhjää parempi, muttei paljon muuta. Ja kuten tässäkin topicissa todettu, bensa/naftalämmittimen saa nykyään jo sen verran edullisesti, että BMW:n hintaiseen autoon se on suositeltavin/järkevin vaihtoehto.

Tuota, kyllähän toi teho riippuu paljon kuinka kylmää on. Ei se lohkolämppärikään tunnissa ehdi mitään tehdä, jos pakkasta on tarpeeksi.

N. 2 tuntia on suositusaika lohkolämppärille, siinä ajassa se on lämmittänyt sen mitä pystyy (kuulemma) ja kaikki sen ajan yli on turhaa. Näin sanoo tietyt tutkimukset.

Mutta ainakin omasta mielestä ("perstuntumalla") tuossa ei ole perää, ja lienee "propagandaa" energian säästämiseksi. Jos -10C pakkasilla oma auto on roikan nokassa esim. 5-6 tuntia, moottori on aikamoisen paljon lämpimämpi kuin 2 tunnin jälkeen. Ja sen huomaa ihan lämpömittarista, mutta kyllä se 2 tuntiakin riittää.

Jos pakkasta on -30C tai yli, 2 tuntia ei riitä mihinkään. Ainakin oman rottelon (E23) konetila on sen verran avoin, että aikaa saa varata kunnolla, jotta lämppärin vaikutuksen huomaa.

Säteilylämppäriä kannattanee käyttää se 2 tuntia suosiolla, jotta saa siitä täyden hyödyn. Ja kovemmilla pakkasilla enemmän, sanoo tutkimukset mitä sanoo.

Timo

[hawkki]

kun täällä on moni ehdotellut tuota webaston/eberin asennusta niin osaisko joku sanoa paikan josta tämmöisen saa asennettua alle hinnan pysyessä alle 1000eurossa ?