e36 m50b25 omituinen pätkiminen.

[toNmbbA]

Terve!

Searchilla en löytänyt neuvoa joten kysytääs nyt teiltä viisaammilta.

Eli autona e36 325 vm 93 eli siis vanos koneella.

Ongelmana tälläinen:

Vaihde vapaalla kun nostaa kierrokset 1600rpm niin pysyy 2 sec, pudottaa tyhjäkäynnille ja samointein nostaa takaisin 1600 ja taas 2 sec eli siis toistuvasti tekee tuota.

Vaihde ja veto päällä taas sit alle 2000rpm satunnaisesti ottaa kaasun pois päältä eikä veto palaa ennen kuin painaa lisää kaasua.

Vikakoodeja ei löytynyt.

Vaihdettua:

Kaasuläpän asentoanturi,bensapumpun rele, tulpat.

Eli siis mistä alkaa ongelmaa etsimään? :think

Voiko kyseessä olla jonkinsortin imuvuoto?

[Pikku bimmeristi]

en tiiä olisko lambda, en muista näyttääkö 36 lambdasta vikakoodia, ainakin livedatalla voi saada selville missä mättää :think

[Bemu500]

Tyhjäkäyntiventtiilin putsaus saattais auttaa :think Ja siinä samalla tutkii ettei oo imuvuotoja.

[esa`pentula]

vaihteleppa ensiksi seuraavia letkuja;

5, 3 ja 2
3, 12, 10 ja 8

samalla kun vaihtelet niin ota tyhjäkäyntimoottori irti ja putsaa se, joutuu ottamaan irti kuitenkin kun vaihtaa 10 ja 8 letkuja muistaaksein.

tulpat samaan syssyyn, maffille pieni puhallus paineilmalla varoen hehkulankaa ja jossei niillä hellitä niin lambdaa, maffia ja tyhjäkäyntimoottoria tarkastelemaan toimiiko ne.

[toNmbbA]

vaihteleppa ensiksi seuraavia letkuja;

5, 3 ja 2
3, 12, 10 ja 8

samalla kun vaihtelet niin ota tyhjäkäyntimoottori irti ja putsaa se, joutuu ottamaan irti kuitenkin kun vaihtaa 10 ja 8 letkuja muistaaksein.

tulpat samaan syssyyn, maffille pieni puhallus paineilmalla varoen hehkulankaa ja jossei niillä hellitä niin lambdaa, maffia ja tyhjäkäyntimoottoria tarkastelemaan toimiiko ne.

Eli siis letkuja uusittu/käyty läpi. Samalla tavalla pätkii edelleenki. Tulpat ym vaihdettu, maffi puhdistettu, Kaasuläpän asentotunnistin vaihdettu, Vikakoodit luettu = ei vikakoodeja. :think

Help?

[spiidi10]

Vaihda ny se imusarjan tiiviste ja jätä letkut rauhaan. Saa ilmaa eri määrän mitä ilmamittari kertoo, (lambda tutkii pakokaasuja ja antaa koko ajan vaihtuvan käskyn, sen takia: 1600r-800r-1600r- parin sekunnin välein) se sotkee koko systeemin kun mikään anturi ei enää tiedä mitä pitäis kertoo, sekottaa älylaatikon joka yrittää totella puutaheinää kertovia antureita, eikä onnistu.
Just kuukausi sitten korjasin samoilla oireilla olleen vian tiivisteen vaihtamalla. Vieläkin toimii.
Tollasta löyty kun edellinen asentaja (tätä en ota omaan piikkiin) oli jättäny imusarjan pultit löysälle. Hiukka on imassu.
http://spiidi10.galleria.fi/kuvat/BM...0620101421.jpg
Jos vika olis ilmamittarin ja imusarjan välisen haitariletkun vuodossa, niin kävis tasasesti mut CO:t olis korkeella, tuli kokeiltua kun kiireessä unohdin kiristää klemmarit.
Lue ny kuitenkin toi alinna oleva kommenttikin.

[spiidi10]

Niin, vähän tarkennusta: se lambda on kyllä kunnossa -sen olet jo huomannu siitä että tyhjäkäynti seilaa- mut kun kierrokset nousee, niin ohivuoto lisääntyy ja lambda säätää seosta "sopivammaks", kun kierrokset laskee niin ohivuotokin pienenee ja taas säädetään.
Jonkinlainen pingispallo-efekti, seinästä seinään ja takasin.
Jos imusarjan tiiviste on ehjä niin ohivuoto on vakio eli 0.
Edittiä vielä, eli tossa suoraan wikipediasta:

Lambda-anturi
Wikipedia
Lambda-anturi on happitunnistin, joka on sijoitettu pakoputken alkuun, on yksi moottorinohjausjärjestelmän keskeinen osa. Se mittaa pakokaasun jäännöshapen määrää ja välittää tiedon moottorinohjausjärjestelmälle, joka osaa muuttaa ilman ja bensiinin seoksen moottorille sopivaksi. Lambda-anturi on yleistynyt katalysaattorin mukana, ja on tärkeä esimerkiksi typen oksidien määrän vähentämisessä. Lambda-anturi parantaa myös moottorin hyötysuhdetta

[toNmbbA]

Niin, vähän tarkennusta: se lambda on kyllä kunnossa -sen olet jo huomannu siitä että tyhjäkäynti seilaa- mut kun kierrokset nousee, niin ohivuoto lisääntyy ja lambda säätää seosta "sopivammaks", kun kierrokset laskee niin ohivuotokin pienenee ja taas säädetään.
Jonkinlainen pingispallo-efekti, seinästä seinään ja takasin.
Jos imusarjan tiiviste on ehjä niin ohivuoto on vakio eli 0.
Edittiä vielä, eli tossa suoraan wikipediasta:

Lambda-anturi
Wikipedia
Lambda-anturi on happitunnistin, joka on sijoitettu pakoputken alkuun, on yksi moottorinohjausjärjestelmän keskeinen osa. Se mittaa pakokaasun jäännöshapen määrää ja välittää tiedon moottorinohjausjärjestelmälle, joka osaa muuttaa ilman ja bensiinin seoksen moottorille sopivaksi. Lambda-anturi on yleistynyt katalysaattorin mukana, ja on tärkeä esimerkiksi typen oksidien määrän vähentämisessä. Lambda-anturi parantaa myös moottorin hyötysuhdetta

Thanks. Näillä ohjeilla eteenpäin. Lisää sit toimiiko vai eikö toimi.

[esa`pentula]

mittaappa moottorinohjaus boxista mitä lambda antaa? pinit 70 ja 71 pitäisi toimia, niihin lykkäät yleismittarin piikit. 0.5V paikkeilla sieltä pitäisi tulla.

[toNmbbA]

Thanks. Näillä ohjeilla eteenpäin. Lisää sit toimiiko vai eikö toimi.

Ei muutosta. huomasin että moottorijarrutus alkaa n 2 sec kaasun poisottamisesta ja joskus ei ollenkaan eli jättää kaasua ns päälle. :think

[toNmbbA]

mittaappa moottorinohjaus boxista mitä lambda antaa? pinit 70 ja 71 pitäisi toimia, niihin lykkäät yleismittarin piikit. 0.5V paikkeilla sieltä pitäisi tulla.

Virrat päällä vai?

[spiidi10]

Ei muutosta. huomasin että moottorijarrutus alkaa n 2 sec kaasun poisottamisesta ja joskus ei ollenkaan eli jättää kaasua ns päälle. :think

Ihan samaa teki mullakin, välillä nyki ja potki, välillä mentiin "tyhjäkäynnnillä" kuuttakymppiä ja 1400 r/min. mittarissa.
Vaihdoit siis sen tiivisteen?

[toNmbbA]

Ihan samaa teki mullakin, välillä nyki ja potki, välillä mentiin "tyhjäkäynnnillä" kuuttakymppiä ja 1400 r/min. mittarissa.
Vaihdoit siis sen tiivisteen?

tiiviste oli kunnossa. m50;hän ei ole muuta kuin jokaisen "imukaulan" kohdalla se kuminen rengastiiviste. pitää vielä varmuuden vuoksi vaihtaa ne.

Muita ideoita?

[esa`pentula]

Virrat päällä vai?

auton käydessä

[toNmbbA]

muita vaihtoehtoja?