E36 328 lisää voimaa -projekti

[Takalo_kari]

Juu... sillä 500e:llä saa yläpääntiivistesarjan, kannenpultit ja käytetyt vakionokat(ehkä).
Missäs kohtaa sitä voimaa sitten otetaan ulos.
Noitten kepukoitten hionta on villistiheitettynä ~200e/akseli. Uuden "viri"imunokan saa halvimmillaan n.300e ja siihen sitten vanoksettoman imu pakopuolelle ~100e?
Tämä ehkä edullisin tapa tuunata nokka puolta.
Kansi työ... jos sille jotain tehdään voi olla halvimmillaan 500e mutta sanoisin ennemmin että 1ke.
Ja koska et saa tuolle ohjaukselle tehtyä mitää niin uudelleen ohjelmointi harisella tms. on taas yhen 500, tietty about vajaalla tonnilla saa siihen megan säädettynä.
Voi olla että olen sitten itse ihan pihalla.

Joo pitää paikkaansa ja vielä jos tarvii suuttimia tms alkaa vaihtelemaan... niin kyllä tolla rahalla melkein samalla heittäis jo ahtimen kylkeen tai ostaisi sen M3

parempi vaan kun antaa ton koneen olla tolleen. pitäis käydä penkissä kattomassa mitä tosta irtoaa nyt noilla hiluilla.

[Jürgen_]

Joo pitää paikkaansa ja vielä jos tarvii suuttimia tms alkaa vaihtelemaan... niin kyllä tolla rahalla melkein samalla heittäis jo ahtimen kylkeen tai ostaisi sen M3

parempi vaan kun antaa ton koneen olla tolleen. pitäis käydä penkissä kattomassa mitä tosta irtoaa nyt noilla hiluilla.

Eikös näissä ole suuttimien kapasiteetti juuri sillä rajalla ettei enää ruskutusta juurikaan saa pidennettyä :think
Ite kyllä laittaisin suuremmmat suuttimet, tehokkaamman pumpun ja lähtisin megastamaan...

[Cell]

Orkkis pumppu on ok, suuttimetkin riittää imusarjanvaihtoon. Hivenen kireämmät nokat kun vaihtaa vielä, niin menee tappiin suuttimet mutta sopat pysyy vielä about fiksulla alueella. Saishan ne vähän isommat olla siinä vaiheessa, ei se hyvä ole vaikka ajokelpoinen.

[Jürgen_]

Orkkis pumppu on ok, suuttimetkin riittää imusarjanvaihtoon. Hivenen kireämmät nokat kun vaihtaa vielä, niin menee tappiin suuttimet mutta sopat pysyy vielä about fiksulla alueella. Saishan ne vähän isommat olla siinä vaiheessa, ei se hyvä ole vaikka ajokelpoinen.

Orkkispumppuhan on ookoo jos se on ookoo...
Äkkiä kuitenkin nöyrtyy kun se on vasta reilut 250tkm hurissut ja ruvetaan vielä kovempaa pyytämään.

[duuk]

Kuten jo sanoin mitään kallista ei ole tarkotus tehdä, lähinnä purkaamosta haetuilla osilla saa paljon jo aikaan ja etenkin kun tekee itse.

kuulostaako kalliilta tähän mennessä:

m50. imusarja 80e + tiivisteet yms.
Suurennetut kaasuläpät 0e
Alpinan putkisto löytyy varastosta 0e

jos tolla imusarjalla on saatu 20hv tehonlisäystä niin minusta tuo 80e ei todellakaan ole paha hinta.

Käytetyt nokat voisi saada 200 eurolla tai sitten käy viilauttamassa noita nykyisiä, eikä kannen avartaminenkaan kovin kallista ole.

sanotaa että 500eurolla tekee jo paljon jos tietää mistä hakee ja mitä hakee.

Jos sitä rahaa on laittaa paljon niin miksi ei samalla hakisi M3:a ja jokainen osaa rakentaa varmasti tehokkaan auton isolla budjetilla.

Vai olenko väärässä?


Esimerkkinä vanha mk4 GTI golffi, sain autosta ulos yli 180hv yhdellä pienellä komponentilla ja muutomalla johdolla, joka maksoi muistaakseni yhteensä n. 3euroa. ahtojen kanssa kikkailuun liittyy toi komponentti.
Silloinkin kaikki sanoivat että tuosta ei tule mitään, ja osta suoraan S3 jos haluat enemmän voimaa tai heitä K04 ahdin, ei kannata viritellä tulee kallista... jne..

Ei sen todellakaan aina tarvitse olla kallista.


ps. uudet tulpat, öljyt, suodatimet jne.. on vaihdettu 2viikkoa sitten

Joopajoo.. Ota kansi irti ja marssi koneistamoon. Se kanavien muotoilu + muut kansityöt on about sen 1000e tiivistesarjat, pakosarjan mutterit kannenpultit ja sitä rataa ei ihan 200e riitä.. Ja mitkä helvetin kaasuläpät? Yksi läppä siellä imusarjassa on
Hakkaa päätä vaikka kiveen mutta ei kannata uskotella että se järkeä päähän toisi..

[Takalo_kari]

Otetaan nyt sitten ihan asia kysymys. vaihdoin imusarjan tosta M50 koneesta imusarjassa on lämpöanturi.
Katoin äsken autodatasta että M50 lämpöanturi on erilainen kuin m52 anturi. kaikinpuolin samanlainen päällepäin mutta ohmeissa eroja..

m50 näyttää n.2.5K ohm @ 20'c
50'c @ 700ohm
kun taas
M52 anturi näyttää 22'c n. 4.5K ohm
ja 70'c 700ohm

nämä tiedot ovat autodatasta kopioituja.

Eikö tämä tarkota nyt sitä että ECU luulee kokoajan saavansa lämpimämpää ilmaa kuin oikeesti saa? -jonka johdosta vetää seokset laihaselle ja lambda saa kokoajan olla korjaamassa?

pitää vissiin vaihtaa toi anturi toiseen heti kun pääsee tallille.

[MikkoÄr]

Niin, sen takiahan siihen imusarjaan se modaus tehdään, että saadaan se m52 sarjassa oleva huohotinvempeleet ja mm. tuon lämpöanturin sisältävä palikka sinne sarjan alle kiinni.

[Takalo_kari]

Niin, sen takiahan siihen imusarjaan se modaus tehdään, että saadaan se m52 sarjassa oleva huohotinvempeleet ja mm. tuon lämpöanturin sisältävä palikka sinne sarjan alle kiinni.

WTF? nyt taisit käsittää jotain pahasti väärin.
M50 imusarjassa on lämpöanturi, eikä m52 anturille tarvii tehdä mitään uusia reikiä. ongelma on vain se että se lämpöanturi on arvoiltaan väärä ja pitää vaihtaa tohon m52 anturiin.

Eli ruuvata toinen pois ja ruuvata toinen tilalle..



Pari letkua joutusin haarjottamaan ja kaikki muut letkut ja liittimet hakivatkin paikkansa suunilleen suoraan

ainoa minkä jätin pois oli juurikin tuo öljykeräimen ja imusarjan välinen letku, minkä korvasin suodattimella.

[Vauhtivaunu]

Aloittajalle sanoisin että kannattavin hankinta olisi joku nelitahtimoottorin viritystä käsittelevä teos josta selviäisi virittämisen perusteet.

Esko Maunun virittäjän käsikirjat on hyvä alku. Niitä saa kirjastosta lainaan ihan ilmaiseksikin.

[MikkoÄr]

WTF? nyt taisit käsittää jotain pahasti väärin.
M50 imusarjassa on lämpöanturi, eikä m52 anturille tarvii tehdä mitään uusia reikiä. ongelma on vain se että se lämpöanturi on arvoiltaan väärä ja pitää vaihtaa tohon m52 anturiin.

Eli ruuvata toinen pois ja ruuvata toinen tilalle..



Pari letkua joutusin haarjottamaan ja kaikki muut letkut ja liittimet hakivatkin paikkansa suunilleen suoraan

ainoa minkä jätin pois oli juurikin tuo öljykeräimen ja imusarjan välinen letku, minkä korvasin suodattimella.

No ainakin itsellä tuo m52 anturi oli paikalleen naksahtavaa/painettavaa mallia ja m50 imusarjassa paikallaan ollut oli taasen eritavoin kiinnitetty (kierremalli) siihen sarjaan.

No, kukin tyylillään.

[Supa]

WTF? nyt taisit käsittää jotain pahasti väärin.
M50 imusarjassa on lämpöanturi, eikä m52 anturille tarvii tehdä mitään uusia reikiä. ongelma on vain se että se lämpöanturi on arvoiltaan väärä ja pitää vaihtaa tohon m52 anturiin.

Eli ruuvata toinen pois ja ruuvata toinen tilalle..

Pari letkua joutusin haarjottamaan ja kaikki muut letkut ja liittimet hakivatkin paikkansa suunilleen suoraan

ainoa minkä jätin pois oli juurikin tuo öljykeräimen ja imusarjan välinen letku, minkä korvasin suodattimella.

Oletko nähnyt edes M50 ja M52 antureita luonnossa?
Tokihan tuohon M50 sarjaan sopivan anturin sopivalla arvolla löytää jostain muusta autosta mutta M52 anturi siihen ei kyllä mitenkään sovi

[Janzki]

Mikähän imusarja sinne on ruuvattu :think

[jumbo]

Mikähän imusarja sinne on ruuvattu :think

Eikö m50 sarja vaatinut jotain pientä modaamista ennenkuin istuu m52 moottoriin?

[JJT]

Eikö m50 sarja vaatinut jotain pientä modaamista ennenkuin istuu m52 moottoriin?

Vaatii tuon levyn plenumin pohjaan jos meinaa separaattorin ja alkup. imuilman lämpöanturin laittaa.

Kuva

Rahamiehet voi ostaa esim. Schrickin imusarjan.

[Takalo_kari]

No ainakin itsellä tuo m52 anturi oli paikalleen naksahtavaa/painettavaa mallia ja m50 imusarjassa paikallaan ollut oli taasen eritavoin kiinnitetty (kierremalli) siihen sarjaan.

No, kukin tyylillään.

Jep, huomasin asian, M52 anturi on nyt modattu ilmanputsarikoteloon. saman asian ajaa sielläkin

Vaatii tuon levyn plenumin pohjaan jos meinaa separaattorin ja alkup. imuilman lämpöanturin laittaa.

Kuva

Rahamiehet voi ostaa esim. Schrickin imusarjan.

Ei välttämättä tarvii, jos jätät vain öljynkerääjän huohottimen laittamatta imusarjaan ja jaat yhden letkuliittimen kahdelle ja modaat sen ison putken siihen isoimpaan koloon niin valmis.

Hommaan meni aikaa n.1h + se kun tiivisteaine kuivasi, eikä vuotoja havaittu.

Edit: kannattaa laittaa myös joku "tuning" mallin suodatin siihen öljykäimeen ettei mee paskat tupaan.