e36 M3 hyytyy, kun kaasun avaa nopeasti

[Supa]

Mä olenkin täällä vain opiskelemassa....

j.h

Miksiköhän Bemari tekee oskilloskoopin testeriinsä, jos diagnostiikasta asiat selviää ongelmitta....

En nyt väittänytkään että diagnostiikka olisi mitenkään kaikenkattava mutta ei nyt vaikuta silti tps vialta, löytyy kyllä toinenkin anturi ja skooppikin toki jos haluaa testailla välttämättä.

[j.h]

Itse ehdottelin muistaakseni kolmea muutakin tarkastuskohdetta TPS:n lisäksi.. ja nekin käsittääkseni vakiomoottoriin.

j.h

Tarkastukset voi tehdä aivan niillä välineillä millä haluaa... Pääasiahan on vain, että auto toimii HIENOSTI...

[Supa]

Juu, tarkastetaan. Mutta ainakin tuo vanos ongelma pitää korjata ensimmäisenä.

[MikaLaaksonen]

Se vanos vika siinä on päällä vielä joten se pitää korjata, en nyt muista tarkkaa vikakoodia mutta voisit laittaa sen tänne niin porukat ketkä on enemmän perehtynyt tuohon S50 vanokseen voisi kertoa mikä oikeasti rikki, solenoidi vai muu.
Kirjotin sen johki paperille ylös aikasemmin.

Joo, kirjoitit Vanos
- asentoanturikoodi
- Venttiili 1 ja 2 koodit

Joo, putsasin MAF anturin jarrucleanerilla. Ehkä se ei tykännyt siitä.

Vaihtopuolat on tulossa, katsotaan jos ne auttais pätkimiseen

[MikaLaaksonen]

Todetaan nyt vielä selvyyden vuoksi, kun tuli esille, että Supa on tota autoa laittamassa, että en siksi tätä kysele, etteikö Supa tota osais korjata, vaan siksi, että saisin ehkä itsekin jotain tehtyä, voisin tarkistaa jotain asioita ja sulkea ongelmia pois sekä mahdollisesti hankkia osia, jos on tarve

[jannmann]

Nyt kannattaisi tarkistaa nokista se Schrick:n tyyppi ja sitten varmistaa oikea nokkien ajoitus.
Ja sitten tyhmä kysymys, toimiiko vanos? Vai onko siellä nokat jotka vaativat vanoksen lukitsemisen, vikakoodit siitä kun ecun kartta vanos toimivana ?

Mitään kovin rajuja nokkia tohon ei Schrick:ltä saa joissa vanos vielä toimii.
Joko 284° tai 296° ja noilla nyt pitäis kyllä olla sivistynyt tyhjäkäynti kunhan softa vaan on kunnossa vanoksen kanssa.

[Supa]

Joo, ja muistaakseni tuo solenoidi 1 vikakoodi oli mikä jäi aktiiviseksi mutta luetaan uudestaan enskerralla.

[j.h]

Joo, ja muistaakseni tuo solenoidi 1 vikakoodi oli mikä jäi aktiiviseksi mutta luetaan uudestaan enskerralla.

Onko sen solenoidin vastus ok?
Onko sen solenoidin ottama virta ok?

Jos nää on kunnossa, vika on varmaankin mekaaninen.
- mekaanisesti solenoidi jumissa
- mekaanisesti säätölaite jumissa

j.h

[MikaLaaksonen]

Nyt kannattaisi tarkistaa nokista se Schrick:n tyyppi ja sitten varmistaa oikea nokkien ajoitus.
Ja sitten tyhmä kysymys, toimiiko vanos? Vai onko siellä nokat jotka vaativat vanoksen lukitsemisen, vikakoodit siitä kun ecun kartta vanos toimivana ?

Mitään kovin rajuja nokkia tohon ei Schrick:ltä saa joissa vanos vielä toimii.
Joko 284° tai 296° ja noilla nyt pitäis kyllä olla sivistynyt tyhjäkäynti kunhan softa vaan on kunnossa vanoksen kanssa.

Kävin kaikki auton mukana tulleet paperit läpi. Löysin kuitin nokanvaihdosta vuodelta 1998, mutta siitä eikä muistakaan papereista ei käy nokan tyyppi ilmi. Paparien perusteella sitä ei siis saa selville.

[Jabo1234]

Tyhmäkysymys

Onko bensansuodatin oikeinpäin? Kun kerta vastavaihdettu

[MikaLaaksonen]

Onko bensansuodatin oikeinpäin? Kun kerta vastavaihdettu

En tiedä, pitää kattoo....

[MikaLaaksonen]

Nyt tää toivottavasti selvis. Yksi tulpan socketti on rikki, eli ilmeisesti ei anna yhdelle pytylle kipinää tai antaa vaan joskus. Vielä kun saa jostain sellaisen uuden osan jostain, niin voi testata miten vaikuttaa....

Spark plug socket



12131402463

[MikaLaaksonen]

Kyllä. Ton kun vaihto, niin kyllä nyt käy tasasesti ja ottaa kierroksiakin ihan eri malliin. Oliskohan tää ongelma nyt sit siinä? Ainakin vaikuttaa siltä.

[Supa]

Kyllä. Ton kun vaihto, niin kyllä nyt käy tasasesti ja ottaa kierroksiakin ihan eri malliin. Oliskohan tää ongelma nyt sit siinä? Ainakin vaikuttaa siltä.

Hyvä homma että tuli kuntoon, sitten vielä se pakovuoto kuriin niin alkaa toiminta olemaan varmaankin kohdallaan

[131]

Pari S50B32 konetta mulla on nyt ollut ja molemmissa oli useita alipaine/huohotin/tyhjäkäynti letkuja rikki. Siis ihan totaalirikki ja semmoisia jotka tekevät n. 16mm kokoiseen letkuun sormenkokoisia imuvuotoja. Suosittelen jokaiselle että irroitatte imukotelon, siis sen johon tulee kuusi letkua ja toiselle puolen suodatinkotelo, ja katsotte alapuolelta kaikki letkut. Erityisesti letkut jotka ovat tekemisissä öljyn kanssa ovat olleet aivan tahkojuustoa. Kummallakaan koneella en ajanut rikkinäisillä letkuilla joten en tiedä miten käyttäytyi, nyt kun kaikki letkut on ehjät niin toimii todella hienosti.